Хэштег #окатыш | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

Железная руда (далее железорудное сырьё = ж.р.с.) — один из основных компонентов производства стали, наряду с коксующимся углём и металлоломом. Многие инвесторы спрашивают нас, что происходило с железной рудой в 2020 году, и какие факторы оказывают влияние на ценообразование в 2021? Представляем вашему вниманию краткую заметку для инвестора. В течение 2020 года цены на ж.р.с. заметно выросли 📈 Повышенный спрос и ограниченное предложение на мировом рынке заставили цены пробить 10-летние максимумы. 1. Спрос. Ключевой фактор спроса в 2020 году — рост производства конвертерной стали в Китае. Для инвесторов Китай является ключевым игроком на рынке стали. Он производит и потребляет более 50% всей стали в мире. В ответ на повышенный внутренний спрос металла, металлурги КНР нарастили выплавку стали в 2020 году, которая по итогам 12 месяцев выросла на 6%. Вместе с производством стали рос и спрос на сырьё — железную руду. 2. Предложение. На мировом рынке железной руды ключевыми экспортёрами являются Австралия (свыше 50% мирового экспорта) и Бразилия (около 20%). При этом инвесторы следят за топ-4 компаниями экспортёрами: (Бразилия), Rio Tinto (Австралийско-Британская группа), BHP (Австралия), Fortescue (Австралия). В 2020 году предложение из Австралии и Бразилии было ограничено на фоне распространения вируса. Как следствие, цена на руду с содержанием железа 62% выросла с $96 на тонну в январе 2020 до $170 на тонну к концу года. После бурного роста, в 2021 году происходит постепенное замедление китайского спроса. Более того, местные заводы закончили пополнять склады в преддверии китайского Нового года. Однако поддержку ценам оказывает продолжающееся ограниченное предложение из Австралии и Бразилии, в том числе из-за погодных условий. Цена на железную руду в Китае сейчас находится в районе $160 на тонну. «Северсталь» в 2021 году продолжает проекты по развитию своих железорудных активов. В частности, Яковлевский ГОК постепенно наращивает объемы производства для выхода на уровень в 5 миллионов тонн в 2023 году. А «Карельский окатыш» продолжит строительство комплекса циклично-поточной технологии (ЦПТ) по перевозке горной массы автосамосвалами в карьере Центральный (на фото).