6
подписчиков
46
подписок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Посты
Ролики
EnzoLarken
9 ноября в 12:29
$UWGN
Россия и Иран подписали в Тегеране пакет документов по железнодорожной линии Решт — Астара протяжённостью 162 км.
Российская «Каспиан сервисез» и иранская CDTIC оформили протокол о доступе к земельным участкам на всём протяжении трассы для опережающих изысканий плюс допсоглашение к контракту, участки уже переданы, и сейчас идут гидрометеорологические и топографические работы после аэрофотосъёмки.
Иран вспомнил про МТК «Север — Юг» и даже обсуждал российскую колею 1520 мм до Бендер-Аббаса, потому что морская торговля через Ормуз стала ненадёжной, а 162 км между Рештом и Астарой остаются главным разрывом. Теперь этот разрыв наконец закрывают.
Отмечу, что общая стоимость проекта составляет 1,6 млрд евро, из которых Россия берёт на себя 1,3 млрд евро в виде межгосударственного кредита, а Иран — лишь остаток. Строительство планируют стартовать в следующем году и уложиться в три года: восемь новых станций, 56 эстакад, 73 моста и 30 путепроводов. После запуска грузооборот только по этой железной дороге должен выйти минимум на 15 млн тонн в год.
Ирану дорога нужна как страховка от морских рисков, а Россия получает бесшовный выход к Персидскому заливу и Индии в обход традиционных маршрутов. Западный маршрут МТК «Север — Юг» наконец получит недостающее звено, сроки доставки сокращаются, и российские экспортёры получают прямой путь в Южную Азию. Но цена вопроса — российские деньги.
Думаю, здесь классическая дилемма «строить своё или покупать чужое влияние». Россия фактически финансирует инфраструктуру на чужой территории, чтобы контролировать транзитный поток. Если грузооборот реально вырастет до заявленных объёмов, кредит отобьётся через несколько лет.
Если нет — экономическая отдача окажется скромнее ожиданий, хотя Россия в любом случае получит стратегически важный транспортный маршрут, который будет работать на её интересы долгие годы.
UW
UWGN
25,5 ₽
-1,73%
EnzoLarken
10 мая
$ART9 Вопрос, кому она нужна и нельзя ли выставить более интересные и разнообразные картины, чтобы был интерес к покупке или инвестиции в лот?В той же абстракции много интересных картин.
Пока это, мягко говоря, убожество как и все что представлено в категории. Потом удивляются , почему никто не хочет вкладывать деньги в искусство?
AR
ART9
1 097 ₽
+9,19%
EnzoLarken
30 сентября 2025
Производитель легендарного микрокомпьютера «Электроника МК-85», компания «Ангстрем» стала самой убыточной в России. В 2024 году её убытки достигли 236,3 млрд рублей при выручке около 5 млрд — рейтинг Forbes. В топ-10 убыточных компаний также вошли:
▫️ Банк «Траст» (130,7 млрд рублей);
▫️ Россети (116,9 млрд рублей);
▫️ Московский метрополитен (107,7 млрд рублей);
▫️ VK (94,9 млрд рублей);
▫️ Русгидро (61,2 млрд рублей);
▫️ Ozon (59,4 млрд рублей);
▫️ ГК «Ариант» (46 млрд рублей);
▫️ Ильский НПЗ (38,3 млрд рублей);
▫️ «Мечел» (36,3 млрд рублей).
При этом Московский метрополитен, VK и Ozon остаются убыточными уже третий год подряд
EnzoLarken
10 сентября 2025
$DELI Каршеринг в России вступил в фазу серьёзных испытаний
Рост цен на автомобили и дорогие кредиты ударили по экономике сервисов, вынудив игроков работать на пределе. Ещё недавно отрасль показывала бурный рост: за пять лет объём операций увеличился с 13 до 95 млрд рублей, услуга стала частью городской мобильности и альтернативой такси и транспорту. Но рост сопровождался долговой нагрузкой: компании занимали миллиарды на закупку машин и расширение.
После 2022 года ситуация резко осложнилась: авто подорожали, ставка ЦБ выросла. Крупные игроки вроде "Яндекс.Драйва" и "Ситидрайва" держатся за счёт поддержки материнских структур. Для "Делимобиля" это стало испытанием: компания развивалась в долг, но сейчас расходы обрушили показатели. За первое полугодие убыток — 1,9 млрд рублей при прибыли в 778 млн годом ранее, расходы выросли на 54% до 3,15 млрд. В 2024 году "Ситидрайв" показал 1,9 млрд прибыли, "Делимобиль" — всего 8 млн, в 237 раз меньше.
При этом акции "Делимобиля" торгуются на Московской бирже, а держателей — 95 тысяч. Это в основном простые граждане, которые вправе знать реальное положение дел. Однако вместо прозрачности вспыхнул скандал: сообщество Profit опубликовало разбор отчётности, после чего его основателю Максиму Вдовину позвонил IR-директор "Делимобиля" с угрозами "обратиться в ЦБ", если пост не удалят. Вдовин комментирует ситуацию следующим образом:
Диалог длился около 30 минут, начался с фразы "ваш пост является проблемой для нас", далее неоднократно звучало требование удалить пост и написать опровержение, текст которого компания пришлёт. Такая постановка вопроса недопустима, это разрушает рынок. Отмечу, что до этого случая ни разу не слышал подобных слов от IR-директоров других компаний, в основном это культурные, умные люди, которые честно коммуницируют с нами, за что им больше спасибо.
Такой стиль коммуникации тревожнее убытков. Репутация в публичном бизнесе строится годами, а потерять её можно мгновенно. Для компании, чьи бумаги держат десятки тысяч граждан, давление вместо честного диалога может стать фатальным. Хотя на фоне консолидации рынка "Делимобилю" должно быть важно сохранить не только парк и клиентов, но и доверие инвесторов.
DE
DELI
137,85 ₽
-68,41%
EnzoLarken
30 июля 2025
$KMAZ
Росстандарт сообщил о запрете выпуска на авторынок РФ китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak. По следам АвтоВАЗа, но тут вообще речь о полном запрете.
Что могу сказать. Имхо, никакие утильборы и запреты в части автопрома уже не помогут. По крайней мере легкового - точно. Когда в Китае на роботизированной фабрике выпускается по машине каждые 60 секунд, а АвтоВАЗ в 2025 году далек от такого технического новшества, как автоматическая коробка передач - ну это даже не приговор, это диагноз. России надо начинать с нуля, с реверс-инжиниринга, как начинал СССР. И как начинал АвтоВАЗ.
📷20 июля 1966 года вышло Постановление правительства СССР, которое предписывало начать строительство нового автозавода мощностью 660 тысяч автомобилей. Площадкой для возведения будущего автогиганта стал город Тольятти
📷Cерийный выпуск знаменитой «копейки», седана ВАЗ-2101 по лицензии фирмы Fiat, начался весной 1970 года, а последний универсал ВАЗ-2104, ведущий свою родословную от фиатовской модели 124, покинул конвейер 17 сентября 2012 года. - Советский грузовик АМО-3 был копией американского грузовика «AutoCar-SA». - Советский лодочный мотор «Москва» был копией американского мотора ScottAtWater. А лодочный мотор «Вихрь» - копией немецкого мотора Koening. - Практически все бензиновые двигатели, установленные на мотоблоках, генераторах и других малогабаритных машинах китайского производства — копии японских моторов Honda. - Знаменитые японские АКПП Aisin A130 и A140 — доработанные нелицензионные копии АКПП Chrysler 1940—1950-х годов, которые производились американской компанией на заводах в Японии после Второй мировой войны. - Первые китайские внедорожники Admiral, Great Wall и другие — нелицензионные копии внедорожника Toyota Hilux Surf. Это нормальная мировая практика и хороший шанс для автомобилестроения в целом и АвтоВАЗа в частности. Но люди нужны новые. Те, кто со времен СССР занимаются АвтоВАЗом в России, себя за 35 лет показали более чем.
KM
KMAZ
102,1 ₽
-38,2%
EnzoLarken
3 июля 2025
$UGLD Компанию «Южуралзолото» миллиардера Струкова собираются изъять в доход государства. Генпрокуратура уже направила требование, пишет ТАСС. Вчера в компанию пришли сотрудники ФСБ с обысками.
UG
UGLD
0,48 ₽
+42,42%
EnzoLarken
6 июля 2023
$OZON И при чем тут акции и смерть из-за вирусных заболеваний сотрудников?Одни посты за другим и все одинаковые с разницей меньше минуты.У нас в дтп больше в день людей погибает ,но от этого машины не становятся дешевле или акции компании не падают.
OZ
OZON_DEL
1 965 ₽
+110,43%
EnzoLarken
10 июня 2023
$POLY Самое главное не слушать советов,выбор только за тобой!Смотреть аналитику.Я сам вышел из этой акции ,последние сделки в минусе.До этого фиксировал прибыль и был в плюсе.Но если движение вниз и есть неопределенность в акции общий поток продает ,то против этого не попрешь,будут убытки и при посадке в 10%-15 %восстановление будет долгим .Возможно это ход инсайдеров для покупки акции по нижней цене(но это мы не узнаем и никто этим не поделится ).В любом случае деньги это наша материализованная, потраченная энергия и в этой игре ничего не ясно ,пока не сделаешь ставки;)
PO
POLY
531,5 ₽
-49,2%
EnzoLarken
8 июня 2023
Россия в качестве зеркальной меры заморозила активы международных депозитариев Euroclear и Clearstream на общую сумму порядка 229,1 млрд рублей (€2,6 млрд). Об этом сообщает Forbes со ссылкой на отчеты компаний за прошлый год.
В отчете бельгийской компании Euroclear отмечается, что на конец 2022 года на счетах типа «С» и «И» было заблокировано 188,5 млрд рублей и 28,9 млрд рублей соответственно.
В сводке люксембургской Clearstream приводится общая стоимость замороженных в РФ средств в размере €134,1 млн (примерно 11,7 млрд рублей).
По информации издания, заблокированные из-за рестрикций активы российских компаний и граждан национальный расчетный депозитарий (НРД) оценивал в январе текущего года примерно в 5,7 трлн рублей, что в 25 раз превышает замороженные сейчас активы Euroclear и Clearstream.