0
подписчиков
8
подписок
Парашютист-инвестр
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Посты
Ролики
SkyMark
3 сентября 2025
🚀 Стратосфера вместо орбиты: новая территория технологий
Стратосфера — это высоты от 18 до 25 километров.
Ещё недавно туда запускали только научные зонды.
Сегодня же это становится новым этажом инфраструктуры: здесь появляются «псевдоспутники» — стратосферные платформы, которые неделями держатся в воздухе и выполняют задачи связи и наблюдения.
🔷 Зачем нужны такие платформы?
Они закрывают пробел между вышками на земле и спутниками на орбите.
Один аппарат способен накрыть огромную территорию, обеспечив связь там, где строить мачты или тянуть кабели нерентабельно.
Сигнал идёт быстрее, чем со спутника, а саму платформу можно вернуть на землю для ремонта или обновления.
🔷 Что делают в России
Главные сценарии:
▪️ временные «пузырьки связи» для удалённых районов
▪️ управление беспилотниками
▪️ восстановление сетей после аварий
▪️ обеспечение стройплощадок и промышленных объектов
Там, где базовые станции не окупаются, стратостат даёт готовое решение.
🔷 Что происходит в мире
🌍 В ОАЭ запущено производство прототипов — регион получает свой «завод стратосферы».
🌍 В Канаде и Европе регулярно поднимают аэростаты с приборами: это быстрый способ проверить новые технологии на высоте, где условия близки космосу.
🔷 Что меняется для людей
✅ Один аппарат может заменить сотни вышек и дать покрытие на тысячи км².
✅ Сигнал идёт с минимальной задержкой — подходит для видеосвязи и управления техникой.
✅ Платформу можно перебросить к месту бедствия или большого события.
✅ Камеры и сенсоры дают свежие данные о территории чаще и дешевле, чем спутники.
🔷 Какие есть трудности
Нужно решить вопросы:
🔋 энергии (солнечные панели и батареи),
📡 интеграции в обычные сети,
✈️ правил полётов и управления на больших высотах.
Но технологии уже дозрели: рекордные полёты на неделях доказали, что это реально.
🔷 Российский взгляд в будущее
Компания «Аэронова» совместно с МГТУ им. Н.Э. Баумана разрабатывает управляемые стратостаты.
Они смогут не просто дрейфовать, а менять высоту и использовать разные воздушные течения.
Это позволит перемещаться по заданному району, выбирая нужные позиции.
Такие аппараты создадут подвижные сети связи и наблюдения — гибкие, мобильные и глобальные.
✨ Итог
Стратосфера становится новым уровнем технологической экономики.
Она не заменит спутники и наземные сети, но займёт свою нишу: быстроразворачиваемую, управляемую и экономичную.
А проекты управляемых стратостатов обещают ещё один шаг — сделать связь и контроль по-настоящему мобильными на уровне всей планеты. 🌍
Вступай в проект на начальном этапе:
https://reg.solargroup.pro/dqc402
SkyMark
29 августа 2025
📌Дирижабли решат все проблемы железнодорожного транспорта в мире
🔹Полезно знать про дирижабли.
Казалось бы, железные дороги — старый, недорогой и хорошо известный вид транспорта. Они должны быть повсюду. Но нет! За пределами нескольких регионов мира железные дороги остаются редкостью.
Самая густая сеть расположена в Европе, восточной части США и в Японии. Довольно развитая сеть есть в европейской части России, на восточном побережье Китая и в Индии.
📍А вот Африка почти лишена железнодорожного сообщения (за исключением ЮАР). На Ближнем Востоке и в Южной Америке железных дорог также немного, они не образуют связной сети. Даже между Европой и Азией всего лишь две основные ветки: Транссиб и пути через Монголию в Среднюю Азию.
Именно тут в дело вступают «Дирижабли нового поколения». Там, где нет железных дорог, где строить их слишком дорого или невозможно, будут трудиться дирижабли. Экономично, экологично и доступно для самых удалённых территорий.
🔻Как вы можете участвовать в создании дирижаблей нового поколщ
Присоединяйся: https://reg.solargroup.pro/dqc402
$
SkyMark
11 августа 2025
📌Стратосферные аэростаты: продолжаем испытания высотных аппаратов
Подробнее о проекте.
https://reg.solargroup.pro/dqc402
Команда продолжает активно работать над стратосферными аэростатами.
Недавно завершили испытания латексной оболочки: 18 часов 15 минут стабильного давления с падением всего 8 Па/час. Отличный результат — герметичность подтверждена, материал держит.
🚀 Параллельно ведутся тесты новой оболочки объёмом 500 кубометров — более компактной, но функционально важной.
Цель — проверить общую устойчивость конструкции, а также отработать весь цикл:
▪️ выведение оболочки из эллинга
▪️ запуск аппарата
▪️ сброс полезной нагрузки
💨 Идут испытания баллонов высокого давления, которые применим в будущих миссиях.
📌 Проводимые тесты, сбор данных, новые решения — всё это приближает нас к устойчивой работе на высотах до 15–20 км.
#AERONOVA #Стратосфера #ВысотныеАппараты #Дирижабли #Инженерия
SkyMark
11 августа 2025
🥳У проекта «Дирижабли Нового Поколения» первый день рождения!
🔥Полезно знать про дирижабли: https://reg.solargroup.pro/dqc402
7 августа 2024 года Сергей Семёнов объявил о начале предстартового этапа проекта «Дирижабли нового поколения». Сегодня мы отмечаем первую годовщину этого события, которое изменило жизни каждого из нас: команды, инвесторов, партнёров и всех ценителей воздухоплавания.
В этот день рождения мы хотим поблагодарить всех, кто поддерживает и верит в наш проект. Впереди у нас ещё много работы и интересных задач, но мы уверены, что вместе сможем воплотить в жизнь мечту о дирижаблях будущего.
Следите за нашими новостями и оставайтесь с нами!
👉Участвовать в проекте: https://reg.solargroup.pro/dqc402
#ДирижаблиНовогоПоколения #ДеньРождения #ИсторическаяДата $ &
SkyMark
6 августа 2025
Один из самых весомых аргументов в ответ на сомнения в надёжности компании SOLARGROUP — это подтверждённые факты её соучредительства в проектах, которые она финансирует.
SOLARGROUP является документально подтверждённым соучредителем всех проектов, в которые привлекаются инвестиции. Это исключает риск того, что инвесторы могут не получить акции создающихся предприятий.
Первый проект, в котором SOLARGROUP владеет 49% долей — это проект «Двигатели Дуюнова» (ныне — компания «СовЭлМаш»). Он стал резидентом особой экономической зоны “Технополис Москва” и получил поддержку от правительства Москвы на государственном уровне.
Важно отметить, что для получения статуса резидента особой экономической зоны проект проходил комплексную проверку, включая анализ источников финансирования.
Компания SOLARGROUP была проверена как финансовый партнёр проекта, в том числе — налоговыми органами Российской Федерации.
Результатом этой проверки стало официальное признание надёжности компании и получение проектом всех прав резидента особой экономической зоны.
Факт соучредительства SOLARGROUP в проекте подтверждён документально и может быть проверен через выписку из ЕГРЮЛ.
Также наличие компании «СовЭлМаш» в числе резидентов особой экономической зоны «Технополис Москва» можно проверить на официальном сайте Технополиса.
Эти факты позволяют уверенно и аргументированно отвечать на любые сомнения, связанные с надёжностью и легальностью деятельности компании SOLARGROUP.
https://reg.solargroup.pro/dqc402
&$
SkyMark
6 августа 2025
День, когда человек впервые увидел Землю с космоса.
Когда невозможное стало возможным.
Сегодня космос остаётся пределом мечтаний.
Но движение к нему начинается гораздо ближе — с неба над нами.
В AERONOVA мы создаём дирижабли нового поколения —
для пассажирских, грузовых и исследовательских полётов.
Устойчивые, экономичные, красивые.
Наша амбиция — стратосфера.
Это не цель завтрашнего дня.
Но именно туда смотрят технологии, которые мы разрабатываем уже сегодня.
Для нас небо — старт.
А предкосмос — горизонт.
https://reg.solargroup.pro/dqc402
&$
SkyMark
5 августа 2025
$
✈️ Покупка аэродрома, первые коммерческие заказы и реальный доход у инвесторов уже в этом году.
Уважаемые партнёры и инвесторы!
Сергей Семёнов рассказал о трёх самых горячих новостях проекта AERONOVA на текущий момент:
1️⃣ Получены первые коммерческие заказы, так как модель NOVA-01 с успехом прошла все запланированные испытания. Получены предзаказы на дирижабли от крупных российских брендов. По факту изготовления трёх первых единиц для заказчика, ожидаем контракт на сотни дирижаблей. Это очень хорошая динамика реализации проекта.
Сергей Семёнов так же рассказал, что думает о том, чтобы доход направить инвесторам, а не реинвестировать в проект.
2️⃣ Покупка аэродрома
После года поисков подходящей локации, приобретается участок в 20 гектаров. С полностью готовой инфраструктурой. Это станет базой для производства, полётов и приёма серьёзных гостей. По факту данной покупки, инвесторы проекта получат долю в реальном, довольно ценном активе.
3️⃣ Выход на международный рынок
В ноябре AERONOVA представит свои разработки на международной выставке Dubai Air Show 2025. Стенд — рядом с Boeing. Для демонстрации потенциальным инвесторам, командой запланированы полёты наших дирижаблей.
💬 Чтобы ускорить развитие проектов, SOLARGROUP запустил несколько интересных promo:
💼 Profit Pack — максимум выгоды до 31 августа
📌 Скидка 10% на всё
На любые платежи:
• рассрочка,
• досрочное погашение,
• полная оплата пакета.
За каждые 100 $ — минус 10 $.
Примеры:
• пакет на 1000 $ → платите 900 $
• рассрочка на 450 $ → платите 410 $
• ежемесячный платёж 100 $ → платите 90 $
📌 Новичкам — бонус 25 $
При первой инвестиции (после подтверждения email) дарим бонус 25 $.
Он действует 14 дней и применяется к первому взносу или полной оплате пакета.
Суммируется со скидкой 10%.
🏁 Большая гонка 2.0 — снова в игре!
С долгожданным возвращением!
С 4 августа по 4 ноября участвуйте в карьерной гонке партнёров и получайте денежные бонусы за рост своего партнёрского статуса и смену статуса партнёров в твоей первой линии.
💵 Деньги поступают на партнёрский счёт моментально — можно вывести или реинвестировать.
🔒 Важно: нажмите кнопку «Участвую» на странице акции — без этого прогресс не засчитывается!
Сколько можно заработать?
🔹 За смену статуса:
• Специалист → Мастер: 50 $
• Мастер → Эксперт: 150 $
• Эксперт → Профессионал: 250 $
• Профессионал → Президент: 500 $
🔹 За рост партнёра 1-го уровня:
• Специалист → Мастер: 25 $
• Мастер → Эксперт: 75 $
• Эксперт → Профессионал: 125 $
• Профессионал → Президент: 250 $
💡 Почему сейчас лучшее время!?
• У AERONOVA — реальные заказы от крупных российских брендов, покупка аэродрома, участие в Dubai Air Show 2025.
• У СОВЭЛМАШ — завершено строительство, произведены первые опытные образцы двигателей. Ввод в эксплуатацию в этом году. Скоро инвесторы станут акционерами предприятия и войти в проект до его рыночной оценки станет невозможно.
• Для партнёров — горячие офферы, которые помогают продавать, развивать структуру и зарабатывать.
🙏 Друзья, сейчас отличное время, чтобы активизироваться.
Используйте фильтры в личном кабинете, найдите тех, кому это интересно, расскажите — не решайте за них.
Промо позволяют эффективно закрывать сделки, усиливают мотивацию партнёров и инвесторов.
Давайте вместе используем этот период по максимуму!
Ссылка на проект: https://reg.solargroup.pro/dqc402
SkyMark
4 августа 2025
❌ Возражение 1:
«Дирижабли — это устаревшая технология, от которой отказались ещё в XX веке»
✅ Ответ:
Это распространённое мнение, но оно не отражает реального положения дел. Современные дирижабли разрабатываются с использованием новых технологий: композитные материалы, гибридные силовые установки, солнечные панели, автоматизированные системы управления и посадки, возможность беспилотной эксплуатации.
По всему миру вновь растёт интерес к дирижаблям:
– Проект LTA Сергея Брина (одного из основателей Google) разрабатывает дирижабль Pathfinder 1
– Британская компания Hybrid Air Vehicles создаёт дирижабль Airlander 10 для элитного туризма
Дирижабли возвращаются не как ретро-технология, а как новая платформа — экономичная, безопасная и универсальная.
❌ Возражение 2:
«Проект звучит масштабно, но где реальные результаты?»
✅ Ответ:
Проект уже реализуется в тесном сотрудничестве с ведущими российскими научно-исследовательскими и конструкторскими организациями:
– Московский авиационный институт отвечает за аэродинамику и макетирование дирижаблей
– Научно-исследовательский центр имени профессора Жуковского разрабатывает и интегрирует системы управления
– Национальный институт авиационных технологий занимается производством каркасов и композитных элементов
Параллельно с этим активно идут прикладные работы: уже разработана и протестирована система управления для первого беспилотного дирижабля компании — NOVA-01. Это полноценный 17-метровый дирижабль-дрон, предназначенный для отработки ключевых технологических решений, включая автоматический выход из эллинга, навигацию и точную посадку.
Сейчас аппарат готов к старту, и его первый подъём в небо ожидается уже в самое ближайшее время — это станет важным шагом к запуску более крупных моделей.
На сегодняшний день в проект уже вложились более 5 000 участников, оформив инвестиции в рассрочку на сумму свыше 13 миллионов долларов США. Это наглядное подтверждение реального интереса и доверия к проекту.
❌ Возражение 3:
«Нет спроса на дирижабли. Кто вообще их покупает?»
✅ Ответ:
По независимым оценкам, мировой рынок дирижаблей к 2043 году достигнет объёма в 50 миллиардов долларов США.
Реальные кейсы:
– Компания Zeppelin NT только на туристических полётах двух дирижаблей зарабатывает около 150 миллионов евро в год
– Компания Hybrid Air Vehicles получает предварительные заказы от США, Канады и частных операторов
– Китай и Япония создают дирижабли для разведки и гражданского использования
Кроме туризма, дирижабли применяются в:
– грузоперевозках в труднодоступные регионы
– ретрансляции сигналов и коммуникациях
– нефтегазовой и лесной промышленности
– научных исследованиях и спасательных миссиях
– патрулировании природных зон
Рынок только формируется, и именно сейчас можно занять в нём лидирующие позиции.
❌ Возражение 4:
«Почему стоит инвестировать именно сейчас?»
✅ Ответ:
Финансирование проекта структурировано поэтапно: всего предусмотрено 20 инвестиционных этапов, и на каждом следующем стоимость долей увеличивается.
Сейчас проект находится на первом этапе финансирования. Цель этого этапа — привлечь 2,5 миллиона долларов США.
Приобретая доли сегодня, вы фиксируете минимальную цену, обеспечивая себе максимально выгодные условия входа. Уже на следующем этапе стоимость увеличится в два раза.
Это редкая возможность войти в перспективный высокотехнологичный проект на самом старте роста — когда оценка компании ещё минимальна, а потенциал масштабирования — максимален.
Важно понимать, что на текущем этапе проект ещё не получил широкого медийного охвата. Пока о нём знает ограниченный круг инвесторов и специалистов. Однако в ближайшее время планируется активная PR-кампания, выход в крупные СМИ и увеличение присутствия в публичном информационном поле.
Это, скорее всего, приведёт к резкому росту интереса со стороны частных и институциональных инвесторов, а сами этапы финансирования будут проходиться значительно быстрее.
Входи пока не поздно
https://reg.solargroup.pro/dqc402
$
SkyMark
31 июля 2025
На вебинаре 24 июля команда проекта AERONOVA впервые поделилась фактами, которые раньше не раскрывались публично. Мы собрали для вас ключевые подробности — из первых уст, с той самой встречи. Этот пост — для всех, кто верит в проект, хочет понимать глубину проработки и масштаб работы, проделанный нашей командой всего за один год
Проект AERONOVA родился с амбициозной целью: за 5 лет построить устойчивую экосистему в сфере воздухоплавания — от разработки до эксплуатации и продаж. Уже первый год показал: мы движемся быстро и точно
Что сделано за 12 месяцев?
• Построена производственная база — 300 м² в Люберцах под механообработку и 750+ м² в Москве под проектирование
• Запущено собственное производство двигателей, трансмиссий и ключевых компонентов — введены в строй высокоточные металлорежущие станки
• Построен и облётан NOVA-01 — динамическая копия NOVA-2 объёмом 130 м³. Он стал полноценной летающей лабораторией для отработки всех систем
• Разработаны и испытаны три уровня управления дирижаблем — локальный, удалённый и облачный, с возможностью управлять аппаратом из любой точки мира
А теперь — к следующей ступени. Дирижабль NOVA-2 объёмом 2000 м³ уже в производстве. Его полезная нагрузка — до 500 кг. Это первый полноценный коммерческий аппарат в нашей линейке
• Двигатели для него — два бензиновых авиационных — заказаны и оплачены в Бельгии
• Оболочка создаётся совместно с российскими производителями. Параллельно строится собственное оболочечное производство — оборудование уже поступает
• Начато моделирование конструкции жёсткого дирижабля NOVA-35 (35 000 м³). Прототипы из углеродных труб уже в работе
И что особенно важно — рынок начал отвечать
• Строится второй лёгкий аппарат — «Аэролет-02» (190 м³), уже с четырьмя винтами
• Получены запросы на коммерческое применение: мониторинг, ретрансляция, разведка
• Начато формирование пилотируемой версии NOVA-2 на 6 человек и 2 часа полёта
Прорыв случился и в энергетике
• Мы проектируем микротурбинные установки на 300 кВт для гибридных дирижаблей
• Создан собственный кластер для газодинамических расчётов. Над проектом работает десятки инженеров
Развивается и стратосферное направление — подписано соглашение с МГТУ им. Баумана, запущены НИОКР, идут регулярные тестовые запуски. Несколько — уже близки к коммерческой фазе
Команда выросла до 65 человек — почти все технические специалисты
Запущен сайт компании
И главное — мы официально участвуем в международной выставке Dubai Airshow 2025. Стенд AERONOVA будет среди крупнейших игроков мировой авиации
И всё это — за год. Без бюрократии. Без проволочек. Только действия
Мы верим, что именно здесь, в России, можно создавать будущее авиации. И делаем это своими руками
Спасибо, что вы с нами. Делитесь этим постом — пусть о нас узнают те, кто ещё не верит, что дирижабли возвращаются.
Присоединяйся пока есть ещё возможность стать частью проекта: https://reg.solargroup.pro/dqc402$
SkyMark
30 июля 2025
Воздушные гиганты возвращаются. Зачем миру снова нужны дирижабли ?
Когда речь заходит о небе, мы сразу представляем самолёты, вертолёты, может — дроны или летающие такси будущего. Но есть кое-что масштабнее. Представьте корабль в небе: длина с футбольное поле, панорамные окна, тишина и плавность. Это не фантастика — это дирижабль.
Когда-то небо принадлежало именно им. В начале XX века цеппелины бороздили небо с роскошью, недоступной даже бизнес-классу. Граф Цеппелин в 1929 году облетел Землю за 21 день, преодолев 35 000 км с комфортом пятизвёздного отеля. В рояле звучал джаз, в обеденном салоне подавали мартини. И всё это — на борту летающего аппарата длиной 237 метров.
Но спустя всего несколько лет произошла катастрофа дирижабля «Гинденбург», и рынок сдулся — в прямом смысле. Мир переключился на самолёты, а дирижабли остались в истории.
До недавнего времени.
Дирижабли снова становятся темой серьёзных разговоров — не потому, что это красиво (хотя и это тоже), а потому, что они вдруг оказались решением сразу нескольких больших проблем. Мир ищет транспорт, который будет не только дешёвым и экологичным, но и пригодным для доставки туда, где нет дорог, портов и аэродромов. Самолёты хороши, но дороги. Корабли — медленные. А грузовики и поезда просто не добираются до большинства отдалённых районов.
Вот тут и вспоминают про дирижабли. Им не нужна взлётная полоса — лишь ровная площадка. Песчаная пустошь, лёд, даже вода — не проблема. В отличие от самолёта, дирижаблю не нужно поддерживать скорость, чтобы оставаться в воздухе. Он просто висит в воздухе, потому что газ внутри легче воздуха. Энергии требуется в разы меньше, а выбросы CO₂ сокращаются до 90%.
Плюс к этому — высокая масштабируемость: подъёмная сила растёт с кубом радиуса, сопротивление — с квадратом. Чем больше дирижабль — тем выгоднее. Построй его в два раза длиннее — и он сможет поднять в восемь раз больше при тех же формах. Потенциал впечатляющий: до 500 тонн груза, 120 км/ч, дёшево, надёжно и без вреда для планеты.
А теперь представьте не один дирижабль, а тысячи. Флот, способный забрать у морских судов долю грузоперевозок, предлагая цену, сравнимую с грузовиками — около 10 центов за тонно-километр. Это рынок в 650 миллиардов долларов. Выручка, которая обгонит Apple, Amazon и всех остальных. Идея ждёт своего Илона Маска — того, кто откроет новое небо. Только на этот раз не ради скорости, а ради смысла.
Мир меняется. Ведущие авиакомпании стремятся к снижению выбросов. Логистика ищет новые решения. Туризм требует новых форматов. А дирижабль — это не просто транспорт, это впечатление. И если раньше над головой пролетал самолёт, сегодня это может быть мягко плывущий гигант с тихим гулом винтов и надписью AERONOVA на борту.
Мы стоим на пороге новой эры воздухоплавания. И хотя дирижабли вряд ли вытеснят самолёты, вертолёты и грузовики, они займут своё, очень необычное место — и будут решать свои уникальные задачи там, где важна не скорость, а доступность, масштаб и экологичность.
Ссылка на проект: https://reg.solargroup.pro/dqc402
