7
подписчиков
19
подписок
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
Посты
Ролики
bagvele93
20 июня 2024
$UNAC $IRKT МС-21 – завершена серия полётов на проверку обновлённого ПО системы FADEC
В Жуковском завершена серия полётов опытного самолёта МС-21 б/н 73051 по программе проверки функционирования системы автоматического управления двигателями ПД-14 (типа FADEC) с обновлённой версией программного обеспечения.
По состоянию на 17 июня с начала 2024 года борт 73051 выполнил 18 полётов, в которых оценивались параметры силовой установки, работа противообледенительной системы, выполнялся автоматический заход на посадку, уход на второй круг и посадка в полностью автоматическом режиме.
В январе опытный самолёт поднимался в воздух семь раз. В этих полётах оценивались параметры двигателей после установки в систему обновлённого программного обеспечения.
В феврале 2024 года в условиях погоды, способствующей образованию наледи, выполнен один полёт на оценку работы противообледенительной системы крыла МС-21. Это была первая проверка ПОС крыла при работе от двигателей ПД-14.
В марте самолёт совершил два полёта, в которых определялись высотно-скоростные характеристики двигателей ПД-14 с новым ПО системы FADEC. 12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта тестирование ПО продолжилось на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила 3 часа 16 минут.
В мае борт 73051 поднимался в небо один раз. Полётное задание включало оценку нового ПО комплексной системы управления и САУ в связке с ПД-14, в котором реализована функция автоматической посадки до касания ВПП, что соответствует категории IIIА ИКАО.
В июне выполнено семь полётов, в которых экипажи испытателей ПАО «Яковлев» и ГосНИИ ГА завершили оценку функционирования связки КСУ-САУ с ПД-14, в том числе с имитацией отказа двигателя. Также в июне полёты выполнили самолёты с б/н 73054 и 73056. По данным источника сайта «Авиация России» в ЛИИ им. Громова, выполнялся облёт бортов после длительной стоянки.
Кроме того, в полётное задание борта 73054 были включены режимы по аэродинамике: на версии самолёта МС-21-310рус планируется выполнить доработки механизации крыла.
Две машины: 73054 и 73056 – это самолёты МС-21-300 типовой конструкции. Однако и они задействованы в полётной отработке отдельных образцов оборудования отечественного производства. Борт 73054 будет использоваться для отработки элементов вычислительной системы, а на 73056 уже установлены российские насосные станции в гидросистеме.
Источник сайта отметил, что по программе импортозамещения также обновлено программное обеспечение радионавигационного оборудования, и в июньских полётах помимо основного полётного задания на всех трёх машинах параллельно тестируются отечественные пульты управления радионавигацией.
https://aviation21.ru/ms-21-zavershena-seriya-polyotov-na-proverku-obnovlyonnogo-po-sistemy-fadec/
IR
IRKT
61,9 ₽
-68,47%
UN
UNAC
0,89 ₽
-51,57%
bagvele93
10 июня 2024
$UNAC На финансирование каких проектов направят 1 трлн руб. из ФНБ в этом году
Второй проект - это расширение производства воздушных судов. На эти цели планируется направить 284 млрд руб., напомнил Торосов. Правительство одобрило выделение 283,3 млрд руб. из ФНБ на программу развития авиапрома до 2030 г. в январе 2024 г. Средства в период действия программы будет получать "Ростех", который выпустит облигации на 15 лет под льготную ставку 1,5% годовых. Этот заем составит лишь 29% от общего объема финансирования программы авиастроения, которая предполагает выпуск более 600 самолетов до 2030 г. для нужд отечественных авиакомпаний.
Также в 2024 г. запланировано направить более 100 млрд руб. на льготный лизинг воздушных, водных судов и автобусов (это проекты ГТЛК), 77 млрд руб. на дорогу Казань - Екатеринбург через "Автодор", отметил первый замминистра. Речь идет, в частности, о выделении средств на продление трассы М-12 "Восток" от Казани до Екатеринбурга.
https://www.finmarket.ru/main/article/6192874
UN
UNAC
1,01 ₽
-57,39%
bagvele93
10 июня 2024
$UNAC $IRKT ▶️ Иркутский авиационный завод изготовил и передал Минобороны РФ партию учебно-боевых самолетов Як-130.
Авиационная техника прошла необходимые наземные и летные испытания и отправилась к месту постоянной дислокации.
Учебно-боевой самолет Як-130 отличается превосходной маневренностью и современным комплексом БРЭО, характерными для новейших боевых самолетов.
«В августе этого года Иркутский авиационный завод отметит свое 90-летие, и на протяжении всех этих лет выполнение государственного оборонного заказа оставалось одним из ключевых приоритетов предприятия. На текущем этапе значительные ресурсы завода также сосредоточены на выполнении задач по поставками истребителей Су-30СМ и учебно-боевых Як-130 под нужды армии и флота. Як-130, выпускаемые в Иркутске, сегодня играют важную роль в практической подготовке летчиков Воздушно-космических сил», – отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
Именно Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВКС России. Самолет позволяет на самом современном уровне обучать пилотов боевых самолетов поколения «4+» и «5». Он может успешно использоваться для подготовки в условиях, приближенных к боевой обстановке, с условным или реальным применением вооружения типа «воздух-воздух» / «воздух-земля».
IR
IRKT
64,4 ₽
-69,69%
UN
UNAC
1,01 ₽
-57,39%
bagvele93
6 июня 2024
$UNAC $IRKT Иркутский авиационный завод проводит испытания 3D-печатных фиксаторов
Сотрудники Иркутского национального исследовательского технического университета (ИРНИТУ) разработали термофиксаторы с применением аддитивных технологий по заказу Иркутского авиазавода, филиала ПАО «Яковлев». Оснастка проходит испытания на заготовительно-штамповочном производстве. Применение новых производственных методов позволит снизить материалоемкость и стоимость оснастки в полтора-два раза, а сроки подготовки производства — в два-три раза.
ИРНИТУ использует технологию 3D-печати методом электродугового наплавления металлической проволоки (WAAM) с производительностью до десяти килограмм в час. Проектную команду возглавляет заведующий кафедрой материаловедения, сварочных и аддитивных технологий Андрей Балановский, сообщает пресс-служба вуза.
Интерес заказчика вызвало производство штампов термофиксаторов из жаропрочной стали, необходимых для придания определенной формы титановым деталям при термической обработке. Сотрудники ИРНИТУ разработали цифровую модель и получили заготовку термофиксатора при помощи аддитивной системы на основе многоосевого робота-манипулятора.
«Ранее на Иркутском авиазаводе для производства подобной технологической оснастки использовали технологию литья. Сейчас, в условиях мелкосерийного производства, данная технология нерентабельна. Оснастка является разовой продукцией. Предприятию требуются изделия различных конструкционных форм и параметров, поэтому выпуск больших партий неактуален. Мы испытали штампы термофиксаторов в лаборатории гибридных и аддитивных технологий. Изделия обладают всеми функциональными возможностями и термической устойчивостью. В настоящее время ожидаем обратной связи от заказчика после проведения собственных исследований», — рассказал Андрей Балановский.
По итогам испытаний стороны планируют заключить договор о дальнейшем сотрудничестве. Политехники готовы закрыть потребность предприятия в мелкосерийном производстве металлоконструкций, а также предложить технологию 3D-печати оснастки другим авиационным, машиностроительным и судостроительным предприятиям.
https://3dtoday.ru/blogs/news3dtoday/irkutskii-aviacionnyi-zavod-provodit-ispytaniya-3d-pecatnyx-fiksatorov
IR
IRKT
59,4 ₽
-67,14%
UN
UNAC
0,86 ₽
-49,83%
bagvele93
6 июня 2024
$UNAC $IRKT Модернизация Иркутского авиазавода для выпуска 36 МС-21 в год в завершающей фазе - Мантуров
"На "Иркутском авиационном заводе" сейчас в завершающую стадию входит модернизация производства, которая позволит выпускать до 36 самолетов МС-21 в год", - сказал Мантуров, отвечая на вопрос, реалистичны ли планы выпуска сразу 31 МС-21 на второй год с начала его серийного производства.
Как сообщалось, в мае правительство РФ внесло изменения в комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, согласно которым поставки флагманских проектов авиапрома переносятся на 2025-2028 годы. При этом общее число выпущенных в рамках программы самолетов МС-21 и SJ-100 не изменилось - 270 и 142 единицы соответственно. Предполагается, что первые девять МС-21 будут поставлены в 2025 году, а уже в 2026 году объем выпуска должен вырасти до 31. Серийные поставки SJ-100 запланированы с 2026 года и сразу в количестве 30 штук.
"Производственный центр ОАК в Комсомольске-на-Амуре ранее уже выпускал свыше 30 "Суперджетов" за год в импортном облике, так что практикой доказано, что такая нагрузка ему по плечу, - прокомментировал планы Мантуров. - Безусловно, серьезным вызовом будет также наращивание производственных мощностей всей кооперации, которая выпускает российские системы и агрегаты. Поэтому уже сейчас параллельно с ведением опытно-конструкторских работ предприятия планируют мощности под первые серийные машины".
https://www.interfax-russia.ru/siberia/main/modernizaciya-irkutskogo-aviazavoda-dlya-vypuska-36-ms-21-v-god-v-zavershayushchey-faze-manturov
IR
IRKT
59,4 ₽
-67,14%
UN
UNAC
0,86 ₽
-49,83%
bagvele93
4 июня 2024
$UNAC $IRKT На импортозамещённом «Суперджете» идут частотные испытания.
В производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре идут частотные испытания самолёта SJ-100 с з/н 97003, которые являются завершающим этапом перед началом лётных испытаний самолёта и предназначены для исключения возможности возникновения опасных аэроупругих резонансных колебаний. Об этом сообщается в ТГ-канале «Заметки авиастроителей».
В ходе испытаний идёт сбор экспериментальных данных по вибрациям всех элементов конструкции планера, что необходимо для прогнозирования поведения самолёта при возникновении флаттера. Для этих целей используется опытный образец, оснащённый всеми стандартными бортовыми системами и агрегатами.
Борт 97003 – третий опытный самолёт с полным замещением иностранных комплектующих российскими. Для получения достоверной информации о самолёте и обеспечения его безопасности программа частотных испытаний включает три основных этапа проверок.
Исследование колебаний самолёта в условиях свободного полёта. На этом этапе особое внимание уделяется соединениям агрегатов и качеству сборки самолёта. Также проверяется работа рулей и элеронов, осуществляется их оценка в нештатных ситуациях.
Испытания системы дистанционного управления. В рамках этого этапа проверяется работа всех трактов управления самолётом, включая датчики, приводы и другие агрегатов и самолётных систрем. Анализируется реакция самолёта и поведение алгоритмов автопилота при воздействии от рулей и элеронов в полёте.
Испытания шасси. Этот этап направлен на предотвращение при взлёте и посадке возникновения эффекта шимми – автоматического колебания колеса, вызванного неустойчивостью прямолинейного качения. Шимми проявляется в интенсивном движении колес по рысканию в боковом и продольном направлениях, что является следствием взаимодействия между взлётно-посадочной полосой, пневматиком, колесной стойкой и планером летательного аппарата.
Все этапы частотных испытаний направлены на подтверждение безопасности и надёжности импортозамещённого SJ-100 97003, что является неотъемлемой частью сертификации типа. Успешное прохождение испытаний гарантирует, что самолёт будет безопасен в эксплуатации и устойчив к явлениям флаттера и шимми.
https://aviation21.ru/na-importozameshhyonnom-superdzhete-idut-chastotnye-ispytaniya/
IR
IRKT
59,8 ₽
-67,36%
UN
UNAC
0,84 ₽
-48,38%
bagvele93
28 мая 2024
$UNAC $IRKT В ЦАГИ пройдут исследования прочности крыла нового «Суперджета»
Проект самолёта SJ-100 играет одну из ключевых ролей в программе импортозамещения российского авиастроения, а один из самых больших и значимых этапов работ – это сертификация воздушного судна. В ЦАГИ для подтверждения ресурсных показателей SJ-100 доставлена консоль крыла. Её испытания планируется начать в 2025 году после окончательной сборки механизации, сообщили в пресс-службе института.
Целью предстоящих исследований является получение данных по усталостной прочности и эксплуатационной живучести крыла нового «Суперджета», а также подтверждение соответствия конструкции требованиям авиационных норм. Механизация крыла подвергнется многократным циклическим нагружениям для обоснования назначенного ресурса в 54 000 полётов, что займёт по оценкам учёных около пяти лет.
В настоящее время инженеры института выполняют проектно-изыскательные работы, затем специалисты ПАО «Яковлев» завершат окончательную сборку механизации крыла и проведут монтаж навесных агрегатов. В результате испытаний будет подтверждена прочность элементов конструкции крыла для обеспечения ресурса в эксплуатации и будут получены новые данные для дальнейших расчётов.
«Подобные исследования обеспечат понимание поведения конструкции крыла самолёта в течение всего его жизненного цикла», – прокомментировал заместитель генерального директора – начальник центра прочности ЛА ФАУ «ЦАГИ» Михаил Зиченков.
Специалисты ЦАГИ задействованы в различных научных направлениях разработки самолёта, включая прочностные и ресурсные испытания, аэродинамику, динамику полёта и аэроакустику, выполнен цикл исследований, направленных на улучшение лётно-технических и эксплуатационных характеристик воздушного судна. Также решён ряд вопросов, связанных с комплексной системой управления SJ-100. Среди других задач, выполненных в ЦАГИ по проекту, – определение аэроакустических нагрузок и способов ограничения вибраций для элементов механизации и участков фюзеляжа, а также исследования системы воздушных сигналов.
В институте проведён большой объём исследований в области прочности авиалайнера. Выполнены расчётно-экспериментальные работы по обеспечению ресурса хвостовой части, стабилизатора и узлов крепления двигателя к крылу. Для анализа динамического нагружения конструкции самолёта на взлётно-посадочных режимах была испытана динамически подобная модель.
https://aviation21.ru/v-cagi-projdut-issledovaniya-prochnosti-kryla-novogo-superdzheta/
IR
IRKT
58,7 ₽
-66,75%
UN
UNAC
0,89 ₽
-51,46%
bagvele93
22 мая 2024
$UNAC был тут один парень, каждый день постил про блестящие технологии, а это высокие
UN
UNAC
1,02 ₽
-57,87%
bagvele93
21 мая 2024
$UNAC $IRKT В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100.
В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».
20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.
Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.
В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.
«Сегодня перед ЛИиДК стоит множество задач в рамках МС-21 и других проектов и, конечно, первоочередная обязанность Дмитрия Сергеевича – грамотно организовать эту работу, распределить усилия и ресурсы вверенного ему подразделения. В этом контексте особую важность приобретает и постепенное объединение наших лётно-испытательных комплексов в единое целое. Желаю Вам и всей команде удачи в этой непростой работе», – отметил Андрей Богинский.
Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний. Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.
https://aviation21.ru/v-zhukovskom-nachalis-nazemnye-otrabotki-sistem-opytnogo-samolyota-sj-100/
IR
IRKT
63,06 ₽
-69,05%
UN
UNAC
1,04 ₽
-58,48%
bagvele93
21 мая 2024
