О компании НМТП

Что происходит в портах, пока все смотрят на графики? Поглядывал я за лентой новостей по ключевым бумагам из мира логистики и понял, что единицы обозначают реальное положение дел, куда больше непонятных графиков и сомнительных советов, поэтому после работы придётся вернуться и вспомнить работу😅 📌Уже сейчас реализован главный риск таких активов, как $NMTP и $NKHP, который ещё не виден в отчёте, но, полагаю, уже скоро отразится на котировках. 🔸Все морские линии, занимающиеся контейнерными перевозками приостановили свои судозаходы в Новороссийск, а это ключевой заработок порта, ведь перевозчики платят деньги за возможность зайти в порт и набрать/выгрузить груз, а грузополучатели платят за операции по выгрузке/погрузке контейнеров. Сейчас этого дохода попросту нет. 🔸Аграрные грузопотоки уходят на Санкт-Петербург - подтверждение тому слова пресс-секретаря Президента РФ: "Россия обеспечивает поставки своего зерна на внешние рынки по альтернативным маршрутам на фоне ситуации в Черном море". Тем временем целая вереница поездов уже скопилась в направлении севера и даже успешно успела застрять из-за резкого переориентирования такого большого количества грузов. 🔸Ситуация с нефтью отгружаемой танкерами $FLOT не выправит ситуацию(это к новости о резком увеличении отгрузок нефти за месяц), поскольку это непостоянное явление, на которое помимо рисков морского судоходства ещё воздействует и геополитическая ситуация, ведь где-то лежат те самые "адские санкции" не нашего слоняры из США. 📌Что же касается $FESH, то несомненно сильнейшим ударом стала гибель судна "Янина", как раз под атакой БПЛА в Чёрном море, но любой кризис для морских перевозчиков в конечном счёте оборачивается сверхприбылью(если у вас конечно огромный флот..). ФЕСКО по ключевым направлениям работы(вся география на СПб и Владивосток) показывает прекрасные показатели по заполняемости флота вплоть до конца октября. Тарифы ползут вверх, грузов хватает. На этом фоне стоит ожидать хороших финансовых результатов, особенно, если тенденция продержится длительный период, а предпосылок к развороту пока нет. 💼НМТП выглядит интересным активом, особенно, когда видишь их рекордную выплату дивидендов, но, к сожалению, главные риски сыграли ещё в середине августа, так что пока есть смысла остепениться и ждать отчётов. По крайней мере, такой позиции придерживаюсь я, в моём портфеле этой акции сейчас нет. ❓С удовольствием отвечу на Ваши вопросы про логистику и не только в комментариях к этому посту. P.s Прикладываю фотографию китайского контейнеровоза - одного из последних, кто под пристальным вниманием грузополучателей заходил в порт Новороссийска аж 28/08. Ну и котика в придачу, пока их фотографии из Зеленоградска не закончились в моей галереи😎 ❗️Пост не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. #логистика #перевозки #пульс_учит #новичкам

Анализ цены акций $NMTP 🗓️ Время: 1 час Текущая ситуация: 📈 Акция показывает рост, отталкиваясь от нижней границы полос Боллинджера и направляясь к средней. 🛡️Критические уровни: Поддержка 6510.0, Сопротивление 6795.0. 💲Объёмы торгов: Незначительно увеличиваются при росте. 📊 RSI (индекс относительной силы): 55.0. Индикатор находится в нейтральной зоне, без четкого направления. 🤔 Что можно ожидать: Возможен рост к средней линии полос Боллинджера или продолжение бокового движения. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

​⚓️ Теперь порт платит за то, чтобы его не бомбили. Это новая строка в отчёте. В июле я разбирал $NMTP и назвал главный риск: дроны над Новороссийском. Писал, что это не теория, а уже случившееся. Компания опубликовала полугодие. Открываю и вижу знакомую картину: чистая прибыль плюс 8%. Красиво. А теперь смотрим, из чего она сделана. 📄 Строка первая. Выручка: 39,7 млрд ₽ (+2,6%) Рост есть. Но вот откуда он взялся: индексация тарифов на перевалку нефти на 5,1% скомпенсировала снижение физических объёмов перевалки в Новороссийске и на Балтике из-за атак БПЛА и геополитических рисков. Перевод: возили меньше, брали дороже. Выручка устояла, но работы стало меньше. 📄 Строка вторая. EBITDA: 27,4 млрд ₽ (−8,3%) Вот здесь начинается правда. Операционная прибыль упала на 9%, до 24,3 млрд ₽. Причины перечислены прямо: атаки БПЛА, рост зарплат, топливный кризис и меры по защите портов. Последний пункт стоит перечитать. Компания теперь тратит деньги на защиту собственных терминалов. Это новая статья расходов, которой три года назад не существовало. 📄 Строка третья. Чистая прибыль: 23,3 млрд ₽ (+8,3%) Как так: операционная прибыль падает, а чистая растёт? Потому что чистая прибыль собирается не только из основной деятельности. Туда попадают курсовые разницы, проценты по депозитам и прочие статьи. Денежная позиция компании выросла до 81,4 млрд ₽ против 61,9 млрд на конец 2025 года — проценты с неё капают исправно. То есть порт зарабатывает хуже, а компания — лучше. За счёт кубышки, а не за счёт кораблей. 🧠 Чему меня это научило · Чистая прибыль — самая нарядная строка и самая обманчивая. Смотреть надо на операционную: она показывает, как работает сам бизнес · Когда расходы на охрану становятся статьёй отчёта — риск перестал быть риском. Он стал издержкой. До конца сво точно. · Тарифы спасают один раз. В 2026-м подняли на 5,1%, сухие грузы почти не тронули. Второй раз так не выйдет. И отдельная строка, от которой холодно: аналитики прямо пишут, что в последующих кварталах мы увидим снижение чистой прибыли. Статус бумаги поменялся: была скучная монополия с дивидендом, стала компания, которая платит за собственную безопасность из операционной прибыли.