Хэштег #двс | Тинькофф Инвестиции Пульс

#ЕС Промышленность Европы не потянет запрет на отказ от автомобилей с ДВС После возникших глобальных проблем в автомобильной отрасли Германии. Италия активизирует усилия по пересмотру плана Евросоюза по фактическому прекращению продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года, поскольку автопромышленность региона также начинает испытывает трудности. К Риму присоединилась Чешская Республика, призывающая ЕС признать «более широкий спектр» решений, выходящих за рамки электромобилей на аккумуляторах и автомобилей на водородном топливе. Они призывают к тому, чтобы запланированный обзор ЕК был перенесен на следующий год с 2026 года, как это в настоящее время предусмотрено законом. Автопром Европы испытывает трудности с достижением своих климатических целей на фоне конкуренции со стороны Китая и падения потребительского спроса. Победа Трампа на выборах в США также усилила опасения по поводу дополнительных пошлин, особенно для Германии, которая отправляет больше автомобилей в США, чем в любую другую страну, пишет Bloomberg News. Пока же Италия и Чехия хотят получить возможный краткосрочный пакет мер поддержки сектора.

#EV Можно бесконечно спорить о том, электромобили вреднее для окружающей среды, чем машины с ДВС, или нет. Но МЭА сделало попытку «взвесить в граммах» и разработало калькулятор 𝐄𝐕 𝐋𝐢𝐟𝐞 𝐂𝐲𝐜𝐥𝐞 𝐀𝐬𝐬𝐞𝐬𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐂𝐚𝐥𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐨𝐫, так что, если вы не про конспирологию, готовы почитать Каутского, прежде чего отрицать, то вот ссылка. Можно менять регион, размер транспортного средства, стиль вождения и средний дневной пробег, и увидите сравнительные выбросы на жизненном цикле, который сами укажете (как часто вы меняете машину?), для автомобиля с ДВС, гибрида и электромобиля. Для ДВС включены эмиссии при производстве автомобиля, производстве топлива (от скважины до бака) и его сжигании (от бака до колеса). Для гибрида — автомобиль, производство энергии и аккумулятора и сжигание топлива. Для электромобиля — производство автомобиля и аккумулятора и производство энергии. Что мы видим? Чем больше автомобиль, чем выше дневной пробег, тем быстрее общие выбросы автомобиля с ДВС превысят таковые у электромобиля, поскольку выбросы от сжигания бензина или дизельного топлива компенсируют первоначальные выбросы от производства аккумулятора электромобиля. Например, согласно средним мировым данным, если вы проезжаете в среднем 33 км в день в городском цикле на автомобиле среднего размера, то с точки зрения выбросов CO2-экв., электромобиль станет более выгодным, чем традиционный бензиновый или дизельный через полтора года, а чем гибрид — через 2,5 года. Если вы проезжаете 90 км в день, то уже в первый год общий объем выбросов от эксплуатации электромобиля будет ниже, чем у гибрида или, тем более, автомобиля с ДВС. Калькулятор показывает, что для автомобиля среднего размера с минимальным суточным пробегом 17 км и минимальным жизненным циклом 5 лет электромобиль становится более выгодным с точки зрения выбросов, чем обычный автомобиль. Дальше можно аргументировать про утилизацию батарей, дефицитное сырье для них, нехватку зарядной инфраструктуры, живучесть батарей в разных климатах, EV как метод нового колониализма и так далее, но по крайней мере со сравнительными сценариями эмиссий разобрались. А вообще, форумы типа «где зарядить теслу в Воронеже», неизменно радуют.

В 1 статье поговорим о такой компании как , меньше слов больше дела •стратегия - владеет такими авто брендами как: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Isuzu, Opel, Wuling(отмечу что saic-gm-wuling минивен - самый продаваемый автомобиль в Китае на протяжении нескольких лет) gm считает что разные бренды необходимы для обслуживания нескольких рынков, а в тоже время делает абсолютно наоборот отказавшись от таких брендов как: Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo, Mercury. •Ген. директор Мэри Барра заявила, что компания намерена перейти е ассортименту, полностью состоящему из элекромобилей. Автопроизводитель считает что такой шаг будет вкладом в решение проблемы изменения климата. • вложит в производство электрокаров и беспилотных авто 27млрд$ до 25 года. Это означает, что данное направление сосредоточит на себе более половины капитала компании и почти 60% сотрудников из команды разработки продукта. • представил новые высокопроизводительные батареи Ultium, которые имеют функцию быстрой зарядки, высокую плотность заряда, мощность и способны обеспечивать запас хода до 650км.(их кострукцию можно использовать в любом автомобиле пикап/фургон/внедорожник/седан) завод по их производству строится в партнёрстве с компанией LG chem • владеет 12 совместными предприятиями с китайскими партнерами (за последнии 3 года продал в Китае на 10,7 млн авто/ 2,6 млн авто). возвращается к уровням до пандемии продал 850т. авто в квартал что в 1,5 раза больше поставок чем за весь 2020 год. Это моя первая статья, получилось кратко🤡, пишите комментарии будет интересно узнать ваше мнение.