$CARR #ЕС #Германия #деиндустриализации Бум тепловых насосов в Германии В первом квартале 2023 года в Германии было продано 91 500 тепловых насосов для отопления — на 110% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В прошлом году промышленность продала 236 000 тепловых насосов для отопления, с ростом в 53% к 2021 году. Вроде должны радоваться, но местные задают тот же вопрос, что задавали мы при освящении продажи подразделения кондиционеров Viessmann американскому производителю Carrier - кто на этом заработает? Spiegel отмечает, что в последнее время инвестиции в производство все шли в других европейских странах. За примерами не нужно далеко ходить: заводы Bosch и Viessmann в Польше и Vaillant в Словакии. Почему уходят из Германии? В других странах более быстрые процедуры согласования, более низкие цены на энергоносители и более низкие затраты на оплату труда. Рост рынка и конкуренции также означает рост импорта оборудования из Азии. Впору задуматься, но нет.

$GAZP $NVTK $ROSN #Германия #деиндустриализации BCG подталкивает автопроизводителей Германии к уходу из страны Американский консалтинг уже не стесняется, открыто призывая к деиндустриализации Германии. Экономические последствия энергокризиса растянутся на годы, в результате чего издержки производства в автомобильной отрасли ФРГ существенно возрастут и в долгосрочной перспективе, таковы данные американской компании BCG. Эксперты консалтинговой фирмы отмечают, что к 2030 году стоимость электроэнергии для германских потребителей по сравнению с 2022 годом снизится, однако "все еще будет в два раза выше, чем в предкризисном 2020 году". В частности, цена газа за мегаватт-час составит от €30 до €50 (в 2020 году - €15), а цена электричества - от €70 до €100 за мегаватт-час (против €40 в 2020 году). В результате "экономическое давление на германских автопроизводителей" усилится, пишет ТАСС. Энергетические издержки производства электромобиля среднего класса возрастут примерно на €1300. Для машин, работающих на бензине или дизеле, данная статья расходов увеличится уже на €1500. В BCG прогнозируют, что перенос наиболее энергоинтенсивных производственных мощностей за рубеж станет наиболее предпочтительным вариантом развития бизнеса для германских автомобильных концернов в подобных условиях, цитирует выводы экспертов Der Spiegel. Неблагоприятная ситуация с энергоснабжением в ФРГ будет иметь "радикальные последствия" для автомобильной отрасли страны.