IHS Markit ( {$INFO} )подсчитала, что глобальная нехватка микросхем может стоить автопроизводителям 1,3 млн серийных автомобилей во втором квартале, а дефицит может растянуться на четвертый квартал, т.е. на квартал более, чем предполагалось ранее. Дефицит усугубился из-за перерывов в производстве из-за погодных условий в Остине, штат Техас, для литейного гиганта #Samsung и автопроизводителей Infineon $IFX@DE и NXP Semiconductor $NXPI . Компания по производству автомобильных чипов Renesas (OTCPK: RNECF) также объявила, что недавний пожар на ее фабрике, вероятно, оставит затронутое производство в автономном режиме на срок до трех месяцев. Автомобильная промышленность по-прежнему приостанавливает производственные линии из-за нехватки продукции, но проблема также переместилась в область высокого спроса на бытовую электронику. Ранее в отчетах говорилось, что компоненты #Qualcomm $QCOM начинают испытывать давление. На прошлой неделе отчеты были подкреплены предупреждением Foxconn о том, что неопределенная «нехватка материалов» для бытовой электроники может продлиться до следующего года. Глобальный дефицит полупроводников уменьшится, но сроки восстановления продолжают отодвигаться из-за сложности цепочки поставок и зависимости всей отрасли от одного литейного производства. Ведущая мировая литейная компания #TSMC $TSM недавно объявила о планах инвестировать $100 млрд в течение следующих трех лет для расширения своих мощностей. Но добавление мощности требует времени и финансовых вложений. Производство современных полупроводников также занимает в среднем от 12 до 16 недель с момента заказа до отправки в лучших условиях. Автомобильные чипы AI, SoC и графические процессоры, используемые в расширенных системах помощи водителю и информационно-развлекательных системах, имеют высокую степень воздействия TSMC. Широко используемые микроконтроллеры также имеют очень высокую степень воздействия TSMC, при этом литейный завод производит около 70% всех автомобильных микроконтроллеров. Узкие места в этих областях не могут быть устранены, пока TSMC не будет иметь достаточных производственных мощностей для обхода. Флэш-память #DRAM, которая используется в автомобильных ADAS и информационно-развлекательных системах, имеет низкую степень воздействия TSMC. Лидируют на рынке Samsung и #Micron $MU , у которых есть собственные фабрики. Как уже упоминалось, у Samsung проблемы с производительностью, усугубленные недавней приостановкой производства в Техасе, хотя производство вернулось почти к нормальному уровню. На прошлой неделе Micron прогнозировал капвложения в размере $9 млрд на 2021 год и заявил, что будет придерживаться «дисциплинированных» капиталовложений, несмотря на острую нехватку DRAM. Почему TSMC обрабатывает так много продукции для стольких других компаний, в том числе тех, у которых есть собственные производственные мощности? За последние два десятилетия все больше компаний принимали модель «fab-lite», которая часто включает аутсорсинг более дорогих усовершенствованных технологических узлов для таких вещей, как микроконтроллеры, в TSMC. Лидеры автомобильных чипов Renesas, NXP и Infineon передают TSMC по крайней мере часть производства своих передовых микроконтроллеров. Аналогичные компании #Microchip $MCHP и STMicroelectronics являются исключениями, причем первые полагаются на несколько литейных заводов, а вторые в основном полагаются на собственное производство. Но, согласно официальному документу IHS Markit, на эти две компании приходится лишь около 12% производства микроконтроллеров для автомобилей . Сроки выполнения MCU были увеличены до 26 недель еще до недавних сбоев в литейном производстве. Восстановление останется сложным, включая многочисленные звенья в полупроводниковой цепочки поставок, даже если не будет дальнейших неудач. ✅Подписывайтесь и читайте актуальные новости, обзоры, прогнозы и аналитику. Ставьте👍если пост был полезен. Всем добра и успешных инвестиций!

Согласно новому отчету TrendForce, среднее содержание DRAM в автомобилях превысит 30% CAGR в ближайшие 3 года. Автомобильная память составляла менее 2% от общего потребления DRAM в 2019 году, но высокодоходное пространство становится все более конкурентоспособным в связи с сильным повышением спроса. DRAM имеет множество применений в современных автомобилях, включая графические функции комбинации приборов и информационно-развлекательных систем. Камеры и датчики в современных системах помощи водителю и самоуправляемых транспортных средствах нуждаются в пропускной способности и емкости DRAM для обработки поступающих данных. Пример текущего использования auto DRAM: #Tesla приняла продукты GDDR5 DRAM и содержание DRAM достигло по крайней мере 8 ГБ во всех современных автомобилях. Следующее поколение автомобилей Tesla $TSLA будет иметь 20 ГБ памяти. #Samsung и SK Hynix являются общемировыми лидерами DRAM, но Micron $MU выходит на передний план, когда дело доходит до автомобильной памяти. Компания #Micron занимает почти 50% мирового рынка автомобильной памяти. Компания имеет давние отношения с поставщиками автомобилей уровня 1 в США и Европе. Компания имеет широкий ассортимент продуктов DRAM, но может также использовать другие технологии памяти для автопроизводителей, включая NAND и NOR Fla. Конкурентный ландшафт для автоматической памяти поддерживается довольно стабильным из-за значительных барьеров для входа. Автомобильная память имеет гораздо более высокие стандарты долговечности и надежности, чем например в смартфоне. Эксплуатационный жизненный цикл транспортного средства также начинается примерно с 10 лет, что означает, что auto DRAM должен иметь аналогичный жизненный цикл. Тайваньская компания Winbound является растущим конкурентом в этом пространстве с широким портфелем продуктов памяти. На долю автомобильных приложений приходится более 10% общей доли памяти компании и компания сосредоточена на увеличении этого объема. Но Windbound отстает от более крупных производителей в технологическом процессе. #dram #auto #trends ✅Подписывайтесь и читайте актуальные новости, обзоры, прогнозы и аналитику. Ставьте👍если пост был полезен. Всем добра и успешных инвестиций!