Хэштег #ts_новости_3690 | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

🔥 China News 🔥 🏮 — 27 декабря 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: В Шанхае дроны Yangpu могут «принимать заказы» на доставку еды на вынос, в основном доставляя кофе, жареные булочки и проч. 🔹 Статья: В Янпу (Шанхай) дроны могут «принимать заказы» на доставку еды на вынос. 12 декабря репортер The Paper узнал от Meituan Takeaway, что их первый маршрут доставки БПЛА в центре Шанхая теперь пролегает из Уцзяо в центр CapitaLand Guozheng. Новый маршрут также является первым у дронов в центре Шанхая. Ранее первый нормализованный коммерческий маршрут был открыт в районе Цзиньшань. Расположенный в деловом районе Уцзяочан в центре Шанхая, Wujiao Shenghui имеет множество магазинов, включая общественное питание, развлечения, розничную торговлю и другие диверсифицированные предприятия. Магазинчики Manner, Coffee, Gui Manlong, Xiaoyang Shengpan стали первыми, кто получил доступ к доставке такому новому способу доставки. В Meituan заявили, что в дополнение к преимуществу в скорости, открытие воздушного маршрута ослабит давление на доставку заказов в регионе. "Доставка с помощью дронов позволяет избежать проблем, связанных с изменениями дорожного движения, доставляя товары вовремя даже в час пик. Для продуктов, требующих быстрой своевременности доставки, (например, сырые жареные булочки и горячий кофе) дроны могут прилетать к месту посадки уже через несколько минут после упаковки" По словам соответствующего лица, отвечающего за БПЛА Meituan, его команда изучает инновационную модель для совместной работы дронов и райдеров: "В настоящее время в рамках услуг доставки дронами и периодов работы, когда пользователи размещают заказы на товары, фоновая интеллектуальная система планирования будет анализировать и рассчитывать ситуацию с заказами в режиме реального времени и назначать заказы с высокой сложностью доставки или высокими требованиями к срокам выполнения дрону" Ответственный также сказал, что есть надежда, что благодаря пропускной способности «3 километра и 15 минут» физическая розница расширит границы нового потребления и потребления услуг, а также расширит радиус обслуживания.

🔥 China News 🔥 🏮 — 12 декабря 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: Meituan, JD, Taobao и другие выставили на полки в Шанхае экспресс-тесты для выявления гриппа А и В 🔹 Статья: Зима – сезон высокой заболеваемости респираторными инфекционными заболеваниями. 12 декабря новостной репортер узнал от Meituan, что в некоторых районах Пудуна, района Баошань и других местах Шанхая была открыта услуга «Домашний экспресс-тест Meituan», а первая партия пилотных магазинов получила заказы и завершила тестирование утром того же дня. Репортёр провёл расследование и обнаружил, что платформы электронной коммерции, такие как Jingdong и Taobao, также могут размещать заказы на покупку реагентов для домашних экспресс-тестов, обнаруживающие грипп А и В. По данным Meituan, их домашний реагент может обнаруживать 12 наиболее распространённых вирусов или бактерий респираторных инфекций. Первый заказ на домашний экспресс-тест в Шанхае был сгенерирован через 8 минут после запуска магазина: «Пользователь увидел эту услугу из канала медицины и Meituan и разместил заказ напрямую». Во второй половине того же дня репортёр открыл канал «Обратитесь к врачу и купите лекарство» приложения Meituan на вынос и обнаружил адрес в Цзиньцяо, Пудун, показав, что по этому адресу нет службы тестирования. Впоследствии он изменил местоположение на Хуаму, Пудун, и ввёл в поиск «домашний экспресс-тест». На сайте высветилось, что тот может обнаружить 12 вирусов и бактерий: "Mycoplasma pneumoniae, Chlamydia pneumoniae, вирус гриппа А и В и новый коронавирус. Нажмите на кнопку, чтобы перейти на страницу покупки, коробка для забора материала и тест стоят 69,9 юаня. Ожидается, что она будет доставлена в течение 90 минут после размещения заказа." Meituan сказала, что после того, как пользователи сделают заказ, страница будет обновлена до «Отправка», «Тестирование», «Сгенерированный отчет» и другого контента. А примерно через 3 часа будет получен отчёт о тестировании, в котором четко написано, обнаружены ли 12 вирусов и бактерий, связанных с респираторными инфекциями. Сервис экспресс-тестирования на дому запущен в Пекине и Гуанчжоу.

🔥 China News 🔥 🏮 , , — 19 августа 2023 года 🔹 Источник: www scmp com 🔹 Заголовок: Taobao и Tmall от Alibaba заполнят 2 000 новых вакансий новыми выпускниками 🔹 Статья: Последняя попытка гиганта электронной коммерции [Alibaba] по набору персонала является частью общего плана по увеличению числа сотрудников. Tencent также заявляет, что планирует создать большое количество рабочих мест, охватывающих искусственный интеллект, облачные вычисления, робототехнику и промышленный интернет. Подразделение электронной коммерции Alibaba Group Holding (Taobao и Tmall) наняло более 2 000 сотрудников начального уровня. Иными словами, крупные технологические фирмы в Китае готовятся к росту после многолетних сокращений. Так, компания находится в поиске новых выпускников для выполнения различных функций — от разработки до алгоритмов и обработки данных. Возвращение компании к активному найму последовало после заметного сокращения заработной платы. Согласно последнему отчёту о доходах, на конец июня в Alibaba работало 228 675 человек, что на 6 541 меньше, чем в конце марта. Гигант социальных сетей и видеоигр Tencent Holdings также не остался в стороне. Он объявил, что предложит большое количество вакансий в стране и за рубежом, охватывающих ИИ, облачные вычисления, робототехнику и промышленный интернет. При этом перед сие событием происходило уменьшение рабочих мест. В конце июня в фирме, базирующейся в Шэньчжэне, работало 104 500 человек, что на 6 200 меньше, чем год назад. Стоит упомянуть, что безработица среди молодёжи в Китае достигла нового максимума в 6 месяце, а это усилило давление на власти с целью увеличения найма молодых людей. Национальное бюро статистики даже приостановило публикацию данных по безработице среди молодёжи, вызвав опасения общественности по поводу возможного ухудшения ситуации. Китайские технологические гиганты, которые в течение последних нескольких лет находились под пристальным надзором регулирующих органов, теперь играют важную роль в привлечении 11,5 миллионов выпускников, которые закончили школу этим летом. В результате правительственных репрессий в отношении интернет-индустрии были потеряны триллионы долларов, а также ликвидированы тысячи рабочих мест. Однако по мере усиления экономических трудностей отношение Пекина к концу 2022 года сильно изменилось, поскольку оно начало подчеркивать позитивную ценность, которую интернет-платформы могут принести стране. Национальная комиссия по развитию и реформам, ведущее агентство экономического планирования Китая, в июле даже похвалила интернет-компании за “продвижение научно-технических усилий по самообеспечению на высоком уровне” и “вклад в продвижение высококачественных разработок”. За этим громким одобрением последовала дружеская встреча между премьер-министром Китая Ли Цяном с представителями крупных технологических компаний, включая основателя Alibaba Cloud Ван Цзяня и основателя Xiaohongshu Цюй Фана. Поскольку Пекин ослабляет свой контроль над компаниями, несколько других технологических фирм также расширили набор персонала. Например, в конце прошлого месяца местный гигант по предоставлению услуг по запросу Meituan, который управляет ведущей в стране платформой доставки продуктов питания, объявил о 6 000 новых вакансиях, открытых для новых выпускников – по сравнению с 5 000 аналогичными вакансиями в прошлом году. , , ,

🔥 Новости Китая 🔥 ЧАСТЬ №4 🏮 — 07 июня 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: 6,5 юаней за 1 час! Цена на общие велосипеды потихоньку выросла, и это уже дороже автобусов и метро 🔹 Статья: Если предположить, что общая велосипедная компания поставляет 100 000 велосипедов, ежегодные затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание такого вида транспорта могут достигать более 30 млн ¥. И это ещё не считая такие крайние случаи, как поломка или полный вывод из строя! Однако почему гиганты должны поддерживать этот проект, когда структура доходов от общих велосипедов мала, а размер затрат оставляет желать лучшего? На самом деле, настаивая на совместном использовании велосипедов, у компаний есть свои «компромиссы». / . . . / Meituan Bike в основном призван восполнить пробел в обычной жизни, что является важной частью улучшения компанией местных жизненных услуг. От доставки еды, покупки продуктов и лекарств до путешествий, Meituan Bike дополняет Ваши странствия. Qingju улучшает карту путешествий платформы Didi. Для Didi общие велосипеды являются относительно недорогими. Предприятия могут использовать часто эксплуатируемые общие велосипеды для формирования привычек пользователей, а затем переходить к онлайн-бизнесу по поиску автомобилей, чтобы удовлетворить потребности пользователей в поездках. В целом спрос Didi и Meituan на общие велосипеды является «внутренним», и они поддерживают стабильный вход в трафик через общие велосипеды. Спрос Hello на общие велосипеды направлен «вовне», и компания начинает с путешествий, чтобы изучить больше возможностей для бизнеса. 🔸 Краткое содержание 🔸 Теперь, когда волна экономики совместного потребления схлынула, те общие продукты, не признанные потребителями и не имеющие коммерческой ценности, были устранены, в то время как общие велосипеды, удовлетворяющие реальные потребности потребителей, сохранены. У этих интернет-компаний тоже разные «расчёты» на данный вид транспорта. Если говорить о повышении цен, то этого, пожалуй, следовало ожидать. Однако, как с научной точки зрения управлять велосипедами и улучшать качество обслуживания, рынок также выдвинул более высокие требования к этим «велосипедным» компаниям. 🏮 КОНЕЦ

🔥 Новости Китая 🔥 ЧАСТЬ №3 🏮 — 07 июня 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: 6,5 юаней за 1 час! Цена на общие велосипеды потихоньку выросла, и это уже дороже автобусов и метро 🔹 Статья: 🔸 Является ли прокат велосипедов хорошим бизнесом? 🔸 Многие думают, что частое повышение цен на общие велосипеды связано со стремлением компании заработать побольше денег на пользователях. В конце концов, общие велосипеды — тоже бизнес с большой пользовательской базой и высокой частотой использования. Но на самом деле организации также могут быть недовольны повышением цен, потому что такой транспорт не приносит много денег. Согласно проспекту Hello Travel, выручка в 2018, 2019 и 2020 годах составила 2,114 млрд ¥, 4,823 млрд ¥ и 6,044 млрд ¥ соответственно, чистые убытки — 2,208 млрд ¥, 1,505 млрд ¥ и 1,134 млрд ¥. Другими словами, Travel за последние три года накопил убытки в размере около 4,8 млрд долларов. По состоянию на конец 2020 года 91% доходов Hello приходилось на услуги совместного использования двухколесных транспортных средств (велосипедов и мотоциклов). Ситуация с Meituan не намного лучше. Финансовый отчёт показывает, что компания приобрела Mobike за 2,7 млрд долларов США в апреле 2018 г., которые принесли 4,55 млрд ¥ в убытки за тот же период. В 2022 году выручка Meituan составила 219,955 млрд ¥, а скорректированная чистая прибыль — 2,8 млрд ¥, однако операционные убытки нового бизнес-сегмента, в котором расположены предприятия по прокату велосипедов и свежие продукты, достигли 28,4 млрд ¥. В 2021 году Didi классифицировала общие велосипеды в Цинджу как убыток в размере 30 млрд ¥ в «другом бизнесе». Проспект Didi показывает, что по состоянию на 31 марта 2021 года компания разместила 5,2 миллиона велосипедов и 2 миллиона электрических велосипедов примерно в 220 городах по всей стране. В 2018, 2019 и 2020 годах выручка от этой части составила 200 млн ¥, 1,5 млрд ¥ и 3,2 млрд ¥ соответственно. В общем, будь то Hello, Meituan Bicycle или Didi Qingju, для «большой тройки» велопрокат — это немного «горький бизнес». Почему кажется, что у общего велосипеда много пользователей, хотя на самом деле он не приносит много денег? Принимая во внимание доходную сторону предприятия, модель получения прибыли от общих велосипедов относительно проста. Если раньше потребительские депозиты могли использоваться в качестве рычага, который становился замаскированным инструментом финансирования, то сейчас все пользуются «бездепозитной» моделью, и единственной прибыльной моделью являются платежи пользователей и реклама. По сообщению Qianjiang Evening News, средняя стоимость велосипеда для общего пользования на раннем этапе превысила 2 000 ¥. Генеральный директор Харбина Ян Лэй сказал в интервью СМИ, что ежедневная стоимость эксплуатации и обслуживания велосипеда составляет 0,3 ¥ , а стоимость амортизации каждого велосипеда составляет 0,6 ¥ в день. Другими словами, ежедневная стоимость эксплуатации, обслуживания и амортизации каждого общего велосипеда составляет около 1 ¥, а велосипед стоит 365 ¥ в год. 🏮 Продолжение следует...

🔥 Новости Китая 🔥 ЧАСТЬ №2 🏮 — 07 июня 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: 6,5 юаней за 1 час! Цена на общие велосипеды потихоньку выросла, и это уже дороже автобусов и метро 🔹 Статья: Стоит отметить, что после повышения стоимости Meituan другие бренды велосипедов в Чэнду также скорректировали свои правила ценообразования. В настоящее время стоимость на Meituan Bike, Hello Bike (будние дни) и Didi Qingju (Classic Edition) в Чэнду одинаковы. Кроме того, поскольку корректировка цен варьируется от города к городу, цены на некоторые марки велосипедов в некоторых городах первого уровня на самом деле выше. Взяв, к примеру, Шанхай, текущая стоимость в котором для Meituan Bike и Hello Bike составляют 1,5 ¥ за первые 15 минут и 1 ¥ за каждые последующие 15 минут, что эквивалентно 4,5 ¥ за час. А Didi Qingju (классическая версия) берёт 1,5 ¥ за первые 15 минут и 1 ¥ за каждые последующие 10 минут, что эквивалентно 6,5 ¥ за 1 час езды. Подводя итог, будь то пакетная или одиночная поездка, цена на общие велосипеды действительно растёт. Эпоха пятидесяти центов за полчаса, разных красных конвертов и даже бесплатных поездок давно прошла. Неудивительно, что некоторые потребители жалуются, что стоимость проезда на таком транспорте сейчас дороже, чем в автобусах и метро. 🔸 Потребители «любят и ненавидят», 90% пользователей ездят каждую неделю 🔸 С точки зрения пользователей, согласно «Специальному исследовательскому отчёту о развитии совместных поездок в Китае в первой половине 2021 года», опубликованному iiMedia Consulting, основными факторами, по которым пользователи выбирают общие велосипеды, являются то, что они считают такой транспорт экологически безопасными, который позволяет заниматься физическими упражнениями, не ходить пешком, не пользоваться общественным транспортом. Таким образом, данный транспорт стал выбором многих потребителей для преодоления «последней мили». По данным NetEconomics, в 2021 году количество пользователей общих велосипедов в Китае достигло 300 миллионов человек. Другими словами, почти 90% пользователей общих велосипедов пользуются ими каждую неделю. В больших городах, где вероятность пробок на дорогах выше, потребители, как правило, больше полагаются на такой вид транспорта. Если взять Пекин в качестве примера, по данным Beijing Evening News, в 2022 году количество поездок в Пекине достигло 937 миллионов, при этом среднесуточный объем поездок составил 2,8065 миллиона. Хотя эти городские офисные работники больше «зависят» от данного транспорта, они было выявленно множество неприятностей. На Black Cat Complaints при поиске соответствующих общих брендов велосипедов есть много жалоб от пользователей: «не могу найти место для парковки», «хаотичном вычете сборов за отправку», «проблемах с качеством велосипедов» и так далее. Кроме того, согласно данным iiMedia Consulting, в опросе 2022 года среди пользователей в Китае, помимо улучшения характеристик велосипедов, почти 60% потребителей считают, что такой транспорт должен снизить затраты, уменьшить количество сломанных автомобилей и ускорить техническое обслуживание. В целом, защита окружающей среды и удобство делают общие велосипеды востребованными, однако многие потребители не удовлетворены всесторонним опытом использования. 🏮 Продолжение следует...

🔥 Новости Китая 🔥 ЧАСТЬ №1 🏮 — 07 июня 2023 года 🔹 Источник: thepaper cn 🔹 Заголовок: 6,5 юаней за 1 час! Цена на общие велосипеды потихоньку выросла, и это уже дороже автобусов и метро 🔹 Статья: 2015 год известен как первый год экономики совместного потребления. В условиях суматохи на рынке появился ряд общих экономических продуктов: велосипеды, зарядные устройства, зонтики, спортивные залы, игрушки и одежда. После нескольких лет преобразований в отрасли общие велосипеды были сохранены. В 2016 году между собой боролись более 20 компаний в этой сфере. Сегодня рынок находится в состоянии конкуренции между «Большой тройкой»: Meituan Bicycle, Hello Bicycle и Didi Qingju, на которые приходится 95% рынок. В последние года два тема «цена на такой вид транспорта снова удвоилась» время от времени вызывала дискуссии в Интернете. Бюро Red Star Capital заметило, что стоимость проката велосипедов в некоторых городах выросла до 6,5 ¥ в час. Столкнувшись со все более дорогими общими услугами, будут ли потребители по-прежнему платить? Цена на общие велосипеды незаметно выросла, и в некоторых городах она составляет теперь 6,5 юаня в час. Многие потребители должны негодовать от этого, но почему рост прошёл так незаметно? В соответствии с формой покупки потребителей общие велосипеды имеют два режима использования: пакетная поездка и одиночная поездка. 🔸 Пакетные поездки 🔸 С января прошлого года пакетная плата вызвала волну коллективного повышения цен. В начале 2022 года Harbin Bike объявила, что увеличит стоимость 7-дневной карты с 10 до 15 ¥, 30-дневной карты с 25 до 35 ¥ и 90-дневной карты с 75 до 90 ¥. В августе того же года Meituan Bike также объявила об увеличении стоимости 7-дневной карты с 10 до 15 юаней, 30-дневной карты с 25 до 35 юаней и 90-дневной карты с 60 до 90 ¥. В 2022 году велосипедные компании значительно скорректировали цены на велопакеты, поэтому рост цен достиг 20%-50%, что больше сказалось на частых пользователях, которые ежедневно ездят на велосипедах. В качестве примера возьмем повышение цен у Meituan. Если не включать дополнительные скидки, текущая цена сезонного абонемента (90 дней) составляет 90 ¥, а это 360 ¥ в год. 🔸 Одна поездка 🔸 Среди пользователей велосипедов по-прежнему много тех, кто выбирает единый способ расчета. По данным iiMedia Consulting, в 2022 году 36,6% китайских пользователей велопроката выбрали единый платеж при оплате своих поездок. К тому же в разных городах и цены различаются. Например, в начале мая этого года некоторые СМИ сообщили, что методы ценообразования некоторых брендов велосипедов в Сямыне изменились. Взяв в качестве примера велосипеды Meituan в Чэнду, Бюро Red Star Capital узнало, что с 23 января этого года Meituan ввела новый стандарт ценообразования. Предыдущая цена в 1,5 ¥ включала продолжительность 30 минут, которая теперь корректируется до 15 минут. Теперь если пользователь катается 20 минут, ему нужно заплатить 2,5 ¥ ( раньше было 1,5 ¥), если он катается 50 минут, ему теперь нужно заплатить 4,5 ¥ (было 3 ¥). Это увеличение серьёзно. Например, если пользователь каждый день ездит на работу и обратно на общем велосипеде, исходя из 20-минутного времени езды, ежемесячная стоимость 22 рабочих дней составит около 110 ¥ (старая цена доходила до 66 ¥). 🏮 Продолжение следует...