Хэштег #новопортовское | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

⛽ АВГУСТ 2014 ГОДА: НОВОПОРТОВСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ — УНИКАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ ДЕБЮТ И ПЕРВАЯ ЯМАЛЬСКАЯ НЕФТЬ ТАНКЕРАМИ Полуостров Ямал десятилетиями воспринимался исключительно как кладовая природного газа. Огромные запасы нефти, открытые на гигантском Новопортовском месторождении еще в 1964 году, долгое время оставались «законсервированным сокровищем». Главной преградой была логистика: месторождение расположено в полутысяче километров от магистральных трубопроводов, посреди заснеженной тундры и на берегу мелководной, скованной льдами Обской губы ❄️🌊. В августе 2014 года «Газпром нефть» доказала, что неразрешимых логистических задач для нее не существует, успешно начав первую летнюю морскую отгрузку ямальской нефти танкерами. Чтобы вывести сырье на мировые рынки, инженеры компании выстроили уникальную схему. От месторождения до побережья Обской губы в районе мыса Каменный проложили 100-километровый напорный нефтепровод. Главный вызов заключался в самой Обской губе: мелководье (глубины не превышают 5–6 метров) и изменчивые ветра не позволяли крупным морским танкерам подходить близко к берегу. В августе 2014 года отгрузка первой партии нефти осуществлялась через временный мелководный причал с помощью специализированных челночных танкеров и мелководных буксиров 🚢⚓. Из Обской губы нефть перегружалась на накопительный танкер в районе Мурманска и отправлялась европейским покупателям. Этот морской дебют имел фундаментальное значение для развития холдинга: 🔹 Новый премиальный сорт Novy Port. Ямальская нефть оказалась легкой, с низким содержанием серы (всего около 0,1%), что делало ее ценнее традиционной марки Urals и давало дополнительную маржу при продаже. 🔹 Освоение сухопутной Арктики. Успех в Новом Порту подтвердил правильность стратегии компании по превращению Ямала в ключевой центр роста добычи. 🔹 Автономная логистика. Выход к Северному морскому пути дал компании независимость от монопольных магистральных трубопроводных сетей. Первая летняя навигация 2014 года доказала жизнеспособность маршрута и стала генеральной репетицией перед строительством знаменитого круглогодичного арктического терминала «Ворота Арктики». Запуск уникальной ямальской логистики состоялся как раз вовремя. Уже в следующем месяце, в сентябре 2014 года, западные страны ввели первые жесткие секторальные санкции против российской нефтянки, ограничив доступ к зарубежным технологиям и кредитам. --- {$SOU6} Продолжение: 🚫 СЕНТЯБРЬ 2014 ГОДА: ПЕРВЫЕ СЕКТОРАЛЬНЫЕ САНКЦИИ — КАК «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПРИНЯЛА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ВЫЗОВ

❄️ АРКТИЧЕСКИЙ ФЛАГМАН «ГАЗПРОМ НЕФТИ». ЧАСТЬ 2: «ВОРОТА АРКТИКИ» Продолжаем. В первой части мы остановились на том, как «Газпром нефть» решилась осваивать Новопортовское месторождение и выбрала морской путь вывоза нефти. Теперь — о том, как это стало реальностью. 🏗️ 2016-й: «ВОРОТА АРКТИКИ» «Газпром нефть» делает то, что раньше казалось фантастикой. В 3,5 километрах от берега, прямо во льдах, строит нефтеналивной терминал «Ворота Арктики». Высота сооружения — более 60 метров (это примерно 20-этажный дом). Терминал способен работать при -50 °C и во льдах толщиной до 2,5 метров. Максимальная мощность перевалки — 8,5 миллиона тонн нефти в год. 25 мая 2016 года терминал запускают. Старт поставкам новопортовской нефти даёт лично президент России Владимир Путин. «Ворота Арктики» — единственный в мире терминал, расположенный в пресных водах за Полярным кругом. 🛳️ СОБСТВЕННЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ ФЛОТ Мало кто знает, но «Газпром нефть» пришлось создавать с нуля собственный арктический флот. По заказу компании построены шесть танкеров серии «Штурман» ледового класса Arc7 — они сами проходят льды толщиной до 2,5 метров. А в акватории Обской губы круглосуточно дежурят два мощных дизель-электрических ледокола нового поколения: «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий». Они сошли со стапелей Выборгского судостроительного завода в 2018 году и способны работать без дозаправки до 40 дней при -50 °C. 💻 ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК МЕСТОРОЖДЕНИЯ И это ещё не всё. В 2020 году компания создаёт интегрированную модель Новопортовского месторождения — одного из крупнейших цифровых двойников нефтегазового промысла в стране. Виртуальная модель в реальном времени отражает работу тысяч элементов: от нефтяного пласта до сдачи товарной нефти. Плюс искусственный интеллект, видеоаналитика, системы интегрированного моделирования. Технологический суверенитет в чистом виде. ✨ ЧТО В ИТОГЕ? 28 миллионов тонн нефти сорта Novy Port отгружено за первые четыре года. География поставок — от Западной Европы до Китая. Первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев: «Несколько десятилетий никто не мог подступиться к богатым ямальским месторождениям именно из-за отсутствия транспортной инфраструктуры. Найдя единственный рентабельный путь вывоза арктической нефти, создав эффективную логистическую схему, мы не только обеспечили развитие Новопортовскому месторождению, мы «распечатали» новую крупную нефтяную провинцию». А в 2026 году терминал «Ворота Арктики» отметил десятилетие безостановочной работы. За это время выполнено более двух тысяч танкерных отгрузок, а общий объём поставок ямальской нефти превысил 65 миллионов тонн. В следующей серии — о том, как «Газпром нефть» осваивает шельф, строя первую в России платформу для добычи в арктических морях. Ставьте 🔥, если гордитесь, что такое возможно в нашей стране!

❄️ АРКТИЧЕСКИЙ ФЛАГМАН «ГАЗПРОМ НЕФТИ». ЧАСТЬ 1: ФОНТАН НАД ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТОЙ В прошлых сериях мы рассказали, как «Сибнефть» родилась за полтора месяца и разорвала альянс с ЮКОСом. Сегодня — история о том, как дочерняя «Газпром нефть» шагнула туда, куда полвека боялись заходить. 🌍 1964-й: ФОНТАН ВО ЛЬДАХ 24 декабря 1964 года. Скважина Р-50 на Новопортовской площади полуострова Ямал. Бригада Ямальской партии треста «Ямалнефтегеология» заканчивает бурение. И вдруг — мощный фонтан газа. Суточный дебит — более миллиона кубометров. Геологи понимают: это одно из крупнейших открытий. Новопортовское месторождение становится самым северным разрабатываемым НГКМ Ямала. Извлекаемые запасы — более 250 миллионов тонн нефти и конденсата плюс 320 миллиардов кубометров газа. Но есть одна проблема. 🚧 ПОЛВЕКА ОДИНОЧЕСТВА Месторождение расположено в 30 километрах от побережья Обской губы, в 360 километрах от Салехарда. Кругом — вечная мерзлота, 86 дней снежных бурь в год, зимой — минус 50. И главное — рядом нет ни железной дороги, ни нефтепровода. Ничего. Десятилетиями никто не мог подступиться к богатствам Ямала именно из-за отсутствия транспортной инфраструктуры. 💡 2011-й: ЗЕЛЁНЫЙ СВЕТ Только в 2011 году «Газпром нефть» принимает судьбоносное решение: начать освоение. Создаётся дочерняя компания «Газпромнефть-Ямал». Теперь всё зависит от одного вопроса: как вывозить нефть? Инженеры перебирают 12 вариантов: железная дорога, трубопровод… Отвергают всё. Остаётся одно — море. Но Северный морской путь — это не курорт: льды до 2,5 метров, мелководье Обской губы, всего 85 дней в году без льда. 🚢 СТАВКА НА ЛОГИСТИКУ Чтобы сделать арктическую нефть рентабельной, компания разрабатывает уникальную логистическую схему: от месторождения нефть идёт по трубопроводу до побережья, затем хранится в специальных резервуарах, а оттуда танкерами — на ледокольную проводку через Северный морской путь. Главное звено этой цепи — терминал посреди моря. Но сможет ли человек построить гигантское сооружение прямо во льдах, в условиях, где даже вертолёты летают с риском? Ответ — во второй части. Продолжение завтра. А пока ставьте 🔥, если хотите узнать, как «Газпром нефть» «распечатала» Арктику.