Хэштег #пд8 | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

В июне 2026 года в серийное производство было запущено несколько значимых технологий. Вот посты о самых заметных из них: Пост 1: Авиационный двигатель ПД-8 Ростех начал серийную сборку первого полностью российского турбовентиляторного двигателя ПД-8 для импортозамещенных самолетов «Суперджет». При его разработке было внедрено 17 новых технологий, а на «ОДК-Сатурн» ввели около 100 единиц оборудования. В июне выдан сертификат типа. Первые установки передадут заказчику в ближайшие месяцы. Пост 2: Защита от дронов «Дуплет» Представлен двойной сеткомет против беспилотников «Дуплет», запускаемый в серию. Дает бойцу два выстрела для поражения дронов. Перезарядка занимает 5-10 секунд, есть индикация заряда. Первая партия отправится в зону СВО в июле. Пост 3: Рекордный чип IBM IBM создала прототип чипа с почти 100 миллиардами транзисторов — вдвое больше, чем у современных топ-чипов. Благодаря 3D-технологии он на 70% энергоэффективнее и на 50% производительнее. Готов к массовому производству и появится в устройствах в течение 10 лет. Пост 4: Гибкие дисплеи BOE Китайская BOE запустила первую в стране линию Gen-8.6 AMOLED для гибких дисплеев ноутбуков и планшетов. Инвестиции — $9,3 млрд, мощность — 32 000 подложек в месяц. Дисплеи станут тоньше, дешевле и ярче. Пост 5: Сенсор Sony LYTIA 610 Sony начала массовые поставки 64-Мп сенсора LYTIA 610 для телефото-камер смартфонов. Поддерживает 4K при 120 fps — впервые для сенсора такого размера. Увеличение пространственного разрешения на 20%. Пост 6: Пластины из оксида галлия Hangzhou Garen запустила первую в мире линию для 6- и 8-дюймовых пластин из оксида галлия — перспективного материала для силовой электроники. Снижает стоимость подложек более чем на 80%. Уже поставляются ведущим производителям чипов. Пост 7: Автокомпоненты Sollers В Ульяновске запущено производство систем пассивной безопасности — рулевых колес, подушек безопасности и блоков управления. Работает испытательная лаборатория для контроля качества. Пост 8: Система гибкой электроники Корейский KIMM разработал систему безмасочной литографии для гибких электронных устройств. Позволяет наносить рисунок на непрерывную гибкую подложку, что ускоряет производство. Пост 9: Металлинзы MetaOptics Компания MetaOptics начала поставки металлинз для смартфонов и AI-очков. Готовые к массовому производству решения для дополненной реальности и автомобильных сенсоров. Пост 10: Роботизированный комплекс ПВО Представлен российский роботизированный комплекс для борьбы с БПЛА. Новый шаг в автоматизации защиты от беспилотников Хештеги:

SJ-100 дали два года на достижение плановых показателей по налёту Как выяснил “Ъ”, производитель «Суперджета» ПАО «Яковлев» рассчитывает, что самолёт выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налёта в 7,3 часа в сутки через два года после начала эксплуатации. Ограничить налёт в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года. В «Яковлеве» сообщили, что ожидают сертификацию самолета в 2023 году, но подчеркнули, что приоритетом остаются требования безопасности. Другие источники в авиапроме подчёркивают, что «пока всё указывает на то», что производитель двигателя успевает, хотя и называют ускоренные в 2022 году сроки испытаний «адскими». Импортозамещенный SJ-100 (новое название SSJ-NEW) должен выйти на плановые показатели налёта через два года после начала его эксплуатации, сообщил “Ъ” гендиректор ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут») Андрей Богинский. Как добавили в пресс-службе, целевым среднемесячным налетом для самолета SJ-100 производитель считает 220 часов, «однако экономическая эффективность воздушного судна будет во многом зависеть от конкретных авиакомпаний и их моделей эксплуатации». SSJ, как писал “Ъ”, за последние четыре года увеличил налет на 45% (см. “Ъ” от 8 июня). В 2022 году некоторые эксплуатанты летали на нем на треть больше, чем до санкций: в среднем по восемь-девять часов в день. Наибольшие результаты показали «ИрАэро» (почти 305 часов в месяц), Red Wings (285 часов), «Азимут» (264 часа), а также «Якутия» (231 час). Собеседники “Ъ” в компаниях, эксплуатирующих «Суперджеты», настроены оптимистично: «Самолёты подлечат в «Аэрофлоте» детские болезни и, полагаем, придут к нам с ожидаемым производителем налётом»,— говорит один из топ-менеджеров. По его словам, существенных нареканий к системе послепродажного обслуживания нет, как и «к обсуждаемым сегодня её условиям в будущем». В связи с этим выход самолёта на плановые показатели налета не кажется ему нереалистичным.