#оск #втб #Росагролизинг #китай #балкеры Что нам стоит балкер строить "Росагролизинг" и Объединённая судостроительная корпорация оценили перспективы строительства балкеров для экспорта российского зерна: https://www.kommersant.ru/doc/7972643 Размер необходимого флота - 61 судно: 27 Handysize (дедвейт 40 тыс. тонн) и 34 Supramax (60 тыс. тонн). Стоимость строительства на российских верфях (головное/серийное судно): ⚫️Handysize - 13,9 / 12,5 млрд рублей. ⚫️Supramax - 16,5 / 14,6 млрд рублей. При этом в Китае они стоят кратно дешевле - 3,5 млрд и 4,2 млрд рублей соответственно. Срок строительства головного судна на верфях ОСК - минимум 2,5 года. При условии модернизации ряда верфей, а также предоставления дополнительных мер господдержки для исполнения заказа и достижения указанных ценовых параметров. В то же время, по оценке экспортеров, окупаемость перевозки и конкурентоспособность российского зерна достигаются при стоимости судна до 5,5 млрд рублей при ставке по лизингу не более 4-5%. "Росагролизинг" уже нашёл партнёра в Китае, который сможет построить первые суда за 1-1,5 года и при цене в $40 млн (без учета сопряжённых затрат). Предложение ОСК - первую партию из 10 судов разделить на твёрдую часть из 6 балкеров и опциональную, которая может быть локализована. Вторая партия (51 балкер) может быть построена уже на отечественной верфи. Минсельхоз: Локализация второй партии на верфи группы ОСК предварительно признаётся возможной для заказчика в случае обеспечения рыночного уровня цены на строительство, в т.ч. при привлечении соответствующих мер государственной поддержки. Эксперты считают, что смысла конкурировать с Китаем в строительстве таких простых судов, как балкеры, нет. Без господдержки это нерентабельно, а в плане развития технологий судостроительная отрасль ничего не приобретёт. Поэтому имеет смысл сосредоточиться на сложной продукции: ледоколах, газовозах, танкерах высокого ледового класса.