Хэштег #драйви | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

Еще раз о локализации такси В СМИ активно обсуждается история о предстоящем якобы оттоке с рынка 200 тысяч водителей такси в связи с реализацией с 1 марта требований к локализации автомобилей. Для того, чтоб спрогнозировать последствия реализации обширно обсуждаемого сейчас «Закона о локализации такси», нужно понимать, что он регламентирует и какова ситуация в рынке такси на данный момент в целом. Согласно вышеуказанного закона, с 1 марта 2026 года, а для некоторых регионов и еще позднее, в реестр легковых такси будет возможно включение только транспортных средств, которые соответствуют требованиям по установленным параметрам локализации, однако уже включенные в реестр транспортные средства никто оттуда массово исключать не будет, никакого ежеминутного оттока водителей такси из сферы не предвидится, однако приток новых исполнителей в рынок может несколько сократиться. Модели автомобилей, которые соответствуют требованиям по локализации, по большей части и так уже сейчас используются водителями такси в работе, но ожидается, с 1 марта их выбор будет сильно меньше. Вместе с тем, нужно понимать, что в текущий момент у таксопарков большой пул автомобилей стоят в простое и генерят убыток, поскольку в текущих рыночных условиях спроса на них мало, так как в последние 2 года множество водителей в связи с ужесточением законодательства уже ушло с рынка (на практике оказалось, что многие требования действующего с 1 сентября 2023 года 580-ФЗ излишни и являются лишь препонами для работы, не принося какого-либо значимого положительного эффекта, но ведя к сильному оттоку исполнителей из сервисов такси). При этом, для тех таксопарков, которые смогли загрузить свой флот, инвестиции в обновление автопарка под текущие ставки лизинга не рентабельны. Частично ситуацию могут помочь сгладить различные государственные программы по субсидированию закупки таксопарками автомобилей, соответствующих новым требованиям, и мы рассчитываем, что такие программы будут реализовываться.