Все уже видели свежую новость, что Китай приостановил импорт электроэнергии из России? Причина довольно понятная — экспортные цены превысили внутренние китайские тарифы. И продавать просто стало НЕвыгодно. Что это значит для нас? В России электроэнергия для промышленности дорогая, особенно для машиностроения. Каждый киловатт и каждый рубль сразу сказываются на себестоимости. Металл, оборудование, готовые детали - всё становится дороже. И вроде как у нас свои ресурсы, но производить становится всё дороже. На каждом цеху, на каждом проекте это ощущается. Дорогая энергия реально ограничивает рост и конкурентоспособность производства. Для тех, кто считает каждый кВт, это особенно ощутимо. Потому что высокая цена на электричество это больной вопрос для всей отрасли. Пока тарифы такие, любые планы по развитию машиностроения упираются в себестоимость. Вот такая реальность. #машиностроениеновости #себестоимость #конкурентоспособность

#машиностроениеновости Российско-индийский консорциум «Трансмашхолдинга» выиграл тендер на производство и поставку 120 пассажирских электропоездов (1920 вагонов) в Индию. Сумма сделки составляет 1,7 млрд$, и это крупнейший зарубежный заказ в российском железнодорожном машиностроении. Больше него только контракт с российской Федеральной пассажирской компанией. Согласно условиям тендера, производство должно быть налажено в Индии на заводах Indian Railways в Латуре и Ченнаи (Мадрасе), победитель модернизирует их производственные мощности и депо, а также получит контракт на техобслуживание подвижного состава в течение 35 лет. Российско-индийский консорциум смог обойти конкурентов из Индии, Германии, Франции и Швейцарии благодаря тому, что предложил наименьшую цену – 1,2 млрд рупий ($14,5 млн) за один поезд. Французский Alstom захотел 1,6 млрд рупий, а швейцарско-индийский консорциум Stadler-Medha - 1,7 млрд рупий. Индийцы из Bharat Heavy Electricals (BHEL) и Titagarh Wagons указали вторую самую низкую базовую цену в 1,4 млрд рупий, а немецко-индийский Siemens-Bharat Earth Movers (BEML) запросил 1,45 млрд рупий за каждый поезд.