На фото — 750-метровый плотокараван, идущий по Енисею. Он состоит из 2213 пучков, в каждом — по 10–15 бревен. Это 20 117 м³ хвойного круглого леса, который специалисты «Норникеля» используют на производстве. При погружении в печь бревна вызывают бурление расплава, которое выталкивает вредные газы. Это помогает восстановить оксиды до чистого металла.  За доставку груза отвечает целая команда. Головной буксир «Дмитрий Корольский» задает курс, сзади его подстраховывает «РТ-701», а на самых сложных участках маршрута подключаются суда-проводники. Есть и еще одна особенность: просто так остановиться посреди пути нельзя, задержать плот может только погода. Поэтому экипажи работают без перерыва, пока конструкция движется от устья Ангары к Норильску. Фото: пресс-служба «Норникеля», август 2026 года $GMKN #норникельфотоистории

📸 На фото — арктический дизель-электроход «Надежда», принадлежащий «Норникелю». Судно идет по реке Хуанпу на фоне шанхайских небоскребов Пудуна и телебашни «Восточная жемчужина». Для «Надежды» это непривычный пейзаж: обычно вокруг нее — двухметровый лед Карского моря, белые медведи и полярная ночь. Ледовый класс Arc7 позволяет таким судам круглый год ходить по Северному морскому пути, связывая Дудинку и Мурманск с ключевыми азиатскими портами. На снимке дизель-электроход как раз проходит поворот у исторической набережной Вайтань и берет курс к выходу в Восточно-Китайское море. 🚢 Сейчас «Надежда» уже покинула эти воды — впереди тысячи миль пути домой, в порт приписки. Фото: Георгий Мехрин, 10 сентября 2026 года 💙 #норникельфотоистории $GMKN