Компания «Пионер-Лизинг» выплатила очередной купон по 5-му

🚌 Новинки автопрома: какие модели автобусов скоро появятся в России Российский автопром активно обновляет линейку пассажирского транспорта. На смену старым решениям приходят современные, экономичные и технологичные машины, созданные с учетом требований к городским и междугородным перевозкам. Прямо сейчас несколько перспективных новинок отечественного производства готовятся к запуску на конвейерах или уже проходят финальные испытания на городских дорогах. ⚡️ Sollers SF7 Новый пассажирский транспорт малого/среднего класса длиной 7,5 метра. По габаритам он занял идеальную нишу: ощутимо больше «Газели», но компактнее «ПАЗика». Sollers SF7 оснащен 2,7-литровым турбодизелем (150 л. с.), 6-ступенчатой механической коробкой передач и имеет 21 посадочное место. Это оптимальное решение для городских и пригородных маршрутов со средним пассажиропотоком. Запуск производства на заводе в Елабуге запланирован на конец 2026 года. ⚡️ ЛиАЗ Citymax 12 Современный городской автобус большого класса, представляющий новое поколение техники Ликинского автозавода. Автобус отличает доработанная эргономика, увеличенная площадь низкого пола и современная система климат-контроля. Прямо сейчас модель проходит тестовую эксплуатацию на маршрутах Москвы. ⚡️ КАМАЗ-4290 Маневренный автобус среднего класса, разработанный специально под требования современной городской логистики. Создан для маршрутов с умеренным пассажиропотоком, где использование 12-метровых машин экономически нецелесообразно. Модель проходит серию обкаток и испытаний в системе общественного транспорта столицы. ⚡️ Volgabus 6270G4 Внушительный автобус особо большого класса, презентованный на выставке «ТранспортФест». Длина и трехосная компоновка позволяют перевозить большое число пассажиров на магистральных городских маршрутах без использования сложных и дорогих в обслуживании сочлененных конструкций («гармошек»). Транспорт отечественного производства позволяет перевозчикам рассчитывать на официальную заводскую гарантию и быть уверенными в доступности автозапчастей. А появление широкой линейки габаритов (от компактного Sollers SF7 до гигантского Volgabus) дает возможность точно подбирать технику под трафик конкретного маршрута, не переплачивая за лишний расход топлива и пустые места в салоне.

✍️ Лизинг при УСН: есть ли выгода, если нет НДС? Главный стереотип о лизинге звучит так: «Этот инструмент выгоден только крупным компаниям на классической системе налогообложения, потому что они возвращают двадцать процентов НДС и уменьшают налог на прибыль. А если у меня УСН — лизинг теряет всякий смысл, проще взять обычный кредит». Это заблуждение, из-за которого предприниматели на «упрощенке» либо годами выдергивают миллионы рублей из живого оборота, либо переплачивают по банковским кредитам. На самом деле лизинг при УСН работает отлично, просто его выгода строится на других финансовых рычагах. ✅ УСН «Доходы минус расходы» (15%) Для этого режима лизинг — настоящая находка. По закону абсолютно все лизинговые платежи в полном объеме относятся на расходы бизнеса, уменьшая налогооблагаемую базу. Причем в расход списывается вся сумма платежа целиком вместе с зашитым внутрь НДС. В случае с классическим банковским кредитом так сделать не получится: само тело кредита в расходы не идет (расходом признаются только начисленные проценты), а купленную технику приходится долго амортизировать. Лизинг же позволяет учесть траты на обновление автопарка или покупку станков прямо в текущем периоде по мере внесения платежей, существенно срезая итоговый налог по УСН. ✅ УСН «Доходы» (6%) В этом режиме налогообложения расходы действительно не уменьшают налог. Но даже здесь экономика владения через лизинг часто оказывается привлекательнее кредита: Лизинговые компании часто предоставляют скидки на технику до 7–15%. Физическому лицу или небольшому ИП в автосалоне такую цену не дадут никогда. Нередко эта скидка полностью перекрывает всю переплату по лизинговому договору за несколько лет. Программы поддержки Минпромторга или региональные субсидии на первый взнос субсидируют покупку через аккредитованные лизинговые компании. Предприниматель получает скидку на аванс из бюджета, которая недоступна при обычной покупке за наличные. Простота и скорость одобрения Для банка выдать кредит малому бизнесу на УСН — это всегда сложная оценка рисков, в лизинге техника остается в собственности лизингодателя до последнего платежа. А раз у сделки есть ликвидное обеспечение, требования к финансовому состоянию лизингополучателя мягче, а решение принимается быстрее по минимальному пакету документов. НДС — важный, но далеко не единственный плюс лизинга. Предприниматели на «упрощенке» выбирают его ради оптовых скидок от производителей, субсидий, чистого оборотного капитала и быстрой окупаемости техники. Прежде чем влезать в классический кредит, всегда полезно запросить график платежей у лизинговой компании и сравнить итоговую стоимость владения — цифры часто приятно удивляют.

🛒 5 мифов о лизинге, в которые пора перестать верить Многие предприниматели до сих пор воспринимают лизинг как «сложную аренду с подвохом». Из-за старых стереотипов бизнес часто выбирает менее выгодный классический кредит или выдергивает миллионы из оборота. Разбираем главные заблуждения, которые мешают компаниям развиваться быстрее. ➡️ Миф 1. Кредит в банке всегда дешевле лизинга Если смотреть только на номинальную процентную ставку, кредит может казаться привлекательнее. Но бизнес должен считать чистые деньги на выходе. Лизинг дает мощный налоговый щит: компании на ОСНО полностью уменьшают налог на прибыль (все платежи идут в расходы) и возвращают до 20% НДС со всей суммы сделки, включая переплату. В кредите НДС с процентов вернуть нельзя. ➡️ Миф 2. Машина не моя: лизинговая компания может отобрать ее в любой момент Да, до момента выплаты последнего выкупного платежа собственником предмета лизинга числится лизингодатель. Но это не значит, что технику могут забрать «просто так». Все права и обязанности сторон зафиксированы в договоре. Лизинговая компания — это финансовый партнер, а не перекупщик: ей невыгодно забирать технику, организовывать ее стоянку, оценку и повторную продажу. Если бизнес соблюдает график платежей, никто не вправе вмешиваться в коммерческую эксплуатацию транспорта или оборудования. ➡️ Миф 3. Лизинг доступен только крупным корпорациям Когда-то оформление лизинга действительно требовало томов отчетности. Сегодня лизинг для малого и среднего бизнеса часто может оформляться быстрее и проще, чем банковский кредит. Поскольку сама техника выступает надежным залогом, лизингодателю не нужны поручители со стороны или залог недвижимости. Решение зачастую принимается за 1–2 дня по минимальному пакету документов. ➡️ Миф 4. В лизинг можно взять только новую технику Рынок давно шагнул за пределы стандартных автопарков. Сегодня в лизинг успешно оформляют подержанную технику с пробегом. Сегмент лизинга б/у оборудования сейчас растет рекордными темпами. Если имущество можно идентифицировать по VIN, серийному номеру и у него есть вторичная ликвидность, его можно профинансировать. ➡️ Миф 5. Технику нельзя выкупить раньше срока или передать третьему лицу Современный договор лизинга достаточно гибок. У многих компаний предусмотрена опция досрочного выкупа (обычно спустя 6–12 месяцев после заключения договора, согласно налоговому регламенту). Более того, если у компании изменились планы или проект закрылся, предмет лизинга можно официально переуступить другой компании без штрафов и потери вложенного аванса.