Каждый театр начинается с вешалки, история каждого трейдера

со слов «а вот у меня однажды»... Как мой депозит заходил на посадку вместе с лидерами авиаиндустрии РФ в 2015-2017 году 🛬 Вспоминаю этот период с улыбкой, ностальгией и легкой ноткой грусти - прошло много лет, а я помню эти хмурые утренние мысли и мрачные ожидания в октябре 2015 перед открытием ММВБ: -15%...-20% или сразу -25%. Но нет, блин, все равно это того стоило. Я заплатил за этот урок приличную цену, но точно его усвоил. ТРАНСАЭРО заштормило осенью 2015, каждый день были новостные вбросы о реструктуризации долгов, гос. поддержки и тд, но все закончилось жестким приговором: аннулирование сертификата эксплуатации и запрет дальнейших полетов. Да вы что? Какое банкротство - это же вторая по величине авиакомпания РФ!! Надо покупать, им не дадут пропасть! Тут и S7 со своими геройскими порывами выкупить их и открытие рынка +30% на следующее утро. «Too big to fail» - как говорят в Америке. Но, видимо, в кабинетах за закрытыми дверями все было решено: Аэрофлот $AFLT уже накинулся на ослабленную жертву - своего главного конкурента, почувствовав его обречённость и беспомощность. Получил допуски на маршруты, право перевозить пассажиров с билетами ТРАНСАЭРО и субсидии государства. Нет! Им не дадут уйти - есть план спасения! У них крутой и современный парк самолетов $BA Безаварийная репутация! На их базе создадут новую авиакомпанию, строится же аэропорт Жуковский - будут оттуда летать. И снова +10%. А потом делистинг и до последнего момента не верилось, что все - сегодня последний торговый день акциями некогда великой и могущественной компании ТРАНСАЭРО. Этот опыт, на мой взгляд, бесценен. Я потерял, но получил нечто большее. Сразу скажу, я хорошо отношусь к Аэрофлоту, являюсь регулярным пользователем услуг их группы компаний и обладателем карты лояльности 💳 Они уверенно и поступательно прибавляли, начиная с осени 2015 года и уровня 35 руб до августа 2017 с пиком 225 руб. Неплохо, да? Наша страна, как вы помните, была в ожидании Чемпионата Мира по футболу 2018 и кто-то же должен был перевозить десятки тысяч богатых иностранных гостей между городами. Помимо продаж билетов на период ЧМ, они получали огромные субсидии под это дело. Ещё сильнее во мне заговорило чувство справедливости и логики: да как же так - раздербанили ТРАНСАЭРО, получают многомиллионные пролетные платежи(за то что другие авиакомпании летают в воздушным пространстве РФ) просто на основании своего привилегированного положения. Далее: в конце 2015 года была мощнейшая девальвация {$USDRUB} , а их лизинговые обязательства были в валюте. И все это на фоне санкций и обострения отношений с Западом. Вот он момент! Вот он шанс!! Надо шортить!! Вы же не понимаете - это уникальная возможность. Они издевательски играючи отскочили от минимумов обвала декабря 2015 года и продолжили своё триумфальное шествие. Апрель 2017 года. Я в шорте Аэрофлота, рад, спокоен, доволен и уверен в своей правоте: в предвкушении прибыли и приятном ознобе от ожидаемого обвала... ведь справедливость должна восторжествовать, она непременно наступит! Все в мире стремится к гармонии, так почему бы им не найти свой баланс на уровне раза в три ниже цен на тот момент? Относительно серьёзные позиции я начал формировать по ним примерно с уровня 180-185 рублей... Весна 2017. Шорчу $AFLT с пристрастием, ступенями формирую позицию, захожу на пиках, удачно усредняю - все складывается по фэн-шую. Летаю по стране самолётами Аэрофлота и ехидно(конечно, про себя) думаю о надвигающемся шторме для компании и сотрудников, ведь ни менеджмент, ни лётный состав даже не подозревает какой обвал котировок поджидает их работодателя 🤦🏻‍♂️ эх, как хорошо и здорово, что я успел шортануть. А дальше? Май 2017 - уровень 180. Июль - 190. Пробитие 200. Тут-то точно надо добавлять - это потолок!! Высота 210... 220... 225... 💥контрольный выстрел для моей позиции по бумаге. Совокупные «авиапотери» 700 тыс. $DAL $AAL #пишем_историю #самая_убыточная_сделка