INFOLine: продажи интернет-магазинов ритейлеров и нишевых площадок покажут +20% Новые данные от агентства INFOLine* подтверждают: рынок онлайн-продаж растет, а Ви.ру — в числе крупнейших ритейлеров. В первом полугодии 2025-го онлайн-продажи составили уже 97% оборота, и мы нацелены на дальнейший рост. Драйвером развития нишевой электронной коммерции INFOLine называет омниканальных игроков — тех, кто имеет собственные интернет-площадки, но при этом представлен в офлайне. О чем еще говорят аналитики: 📈 О преимуществах нишевых игроков перед маркетплейсами: 🔺Самый заметный рост покажут онлайн-ритейлеры, сфокусированные на конкретных категориях товаров. 🔺Нишевые игроки уже сейчас опережают маркетплейсы в категориях, где важны: ▫️Гарантированные сроки доставки, ▫️Качество товара и его оригинальность, ▫️Гарантия, сервисное и пост-продажное обслуживание. 📈 О росте рынка: 🔺По прогнозам, продажи нишевых онлайн-площадок вырастут на 20% уже по итогам 2025 года. 🔺К 2028 году оборот сегмента независимого онлайн-ритейла может достичь 6,2 трлн рублей. 🔺При отсутствии внешних шоков онлайн-ритейл будет стабильно прирастать на 23-35% ежегодно в ближайшие пять лет. На нашей стороне — сильный онлайн-фокус и прочные конкурентные преимущества, чтобы не идти в ногу с рынком, а опережать его 🚀 *https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/08/07/1129836-prodazhi-internet-magazinov-riteilerov-i-nishevih-ploschadok-mogut-virasti $VSEH #ВсеИнструменты #РынокDIY #ОнлайнРитейл #INFOLine

#аналитика #infoline $LENT $X5 $MGNT Кто самый эффективный среди ритейлеров: INFOLine подсчитал, сколько торговые сети зарабатывают с квадратного метра за год. Зафиксируем и мы. https://infoline.spb.ru/news/?news=301426 🛒 Абсолютным победителем по итогам 2024 года стала «Азбука вкуса» — свыше 1 млн рублей с кв. м. Это единственный игрок с такой плотностью продаж. 🚀 Лучшие темпы роста этого показателя у «Супер Ленты»: +28,7% год к году. 🚦 У X5 Group средняя выручка с квадрата выросла на 12,2% и достигла 371 тысячи рублей, показатели отдельных игроков группы даже выше: • Лучший рост внутри группы показал «Перекрёсток»: 449 тысяч рублей (+15,3%) • У «Чижика» — 459 тысяч рублей, но рост лишь 2,7%. 🧲 У группы «Магнит» больше всех прибавили магазины «Дикси»: 430 тысяч руб. с кв. м, рост 10,3%. 📉 «ВкусВилл» просел — минус 2,7%, до 558 тысяч рублей. Причина — падение трафика и агрессивный темп открытия новых точек. 📌 Высокий доход с «квадрата» — это не только про формат, но и про темп роста. Ритейлеры со сбалансированными форматами и продуманной экспансией наращивают эффективность быстрее остальных.

🪨 Уголь переваливает на юг #Рентабельность его экспорта меняет направление ЖД экспорт угля с учетом фрахта судов остается рентабельным, следует из данных Infoline, однако у портов северо-запада ситуация хуже, чем на других направлениях. Удобнее и выгоднее всего сейчас поставлять уголь в 🇨🇳 и 🇮🇳 через порты Дальнего Востока, но развитие погрузки сдерживает нехватка железнодорожной инфраструктуры. В результате крупнейшим экспортным портом для угля в 2022 году в РФ стала Тамань на юге. С учетом возможности отправки оттуда крупных партий Capesize разрыв в рентабельности с Дальним Востоком существенно сократился и сейчас составляет лишь 10%. “Ъ” ознакомился с отчетом #Infoline об экспортной угольной логистике. Поставки угля за границу через российские порты в 2022 году были рентабельными, несмотря на укрепление рубля, и остаются таковыми по состоянию на январь. Показатель сильно отличается для разных направлений. Наименее рентабельными с учетом прекращения экспорта в Европу стали порты северо-запада. Рентабельность экспортных поставок в Индию и Китай через «Ростерминалуголь» (РТУ, в управлении УГМК) в порту Усть-Луга составляла в январе 3,8–6,7% в зависимости от типа вагона, а через Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в НТК СУЭК) — 8,1–10,4%. Наиболее высокая рентабельность экспорта в Китай и Индию наблюдалась при поставке через терминалы Дальнего Востока (22–25% в зависимости от терминала и типа вагона). Уточняют , существенно укрепились позиции и выросла доля в общей структуре угольного экспорта порта Тамань. Рентабельность поставок в #Китай и #Индию через Тамань составляла в январе 2023 года 12,5–14,2%. По данным агентства, с учетом разницы в расстоянии с июня 2022 года железнодорожная перевозка энергетического угля в типовых полувагонах через порт Восточный и порт Ванино обходится на 26–30% дороже, чем через Тамань, «а расходы на аренду полувагонов с учетом фактического оборота на маршрутах были на 30–40%» выше. Главным преимуществом Тамани , что порт может грузить балкеры #Capesize с размером судовой партии до 220 тыс. тонн. Стоимость фрахта Capesize из Тамани в пересчете на тонну в 1,2–1,6 раза дешевле, чем в портах северо-запада, при отправке в Китай и в 1,5–1,6 раза дешевле при отправке в Индию. На Дальнем Востоке фрахт в разы дешевле (в 5–6 раз при поставке в Китай), однако, отмечается в исследовании, в январе разница в маржинальности экспорта через порты Дальнего Востока и Тамань сократилась почти в 1,6 раза, до 10%. Терминал ОТЭКО в Тамани лидировал среди прочих по объемам экспортной перевалки угля и находился в числе ведущих по динамике ее прироста. В общей сложности через него перевалено 30 млн тонн, что на 32,1% больше, чем годом ранее. В #ОТЭКО отмечают, что перевалка в Тамани действительно стабильно растет, «динамика прошлого и текущего года позитивная». «Конкурентное преимущество южного маршрута — близость к перспективным рынкам Южной Азии и АТР»,— поясняют в компании, отмечая, что инфраструктура терминала позволяет накапливать груз на складах объемом хранения более 2,5 млн тонн, вести одновременную погрузку четырех судов класса Capesize на полную осадку, а также обеспечивать высокую скорость обработки грузов. На втором месте по перевалке угля в 2022 году оказался порт Восточный (рост на 2,4%, до 25,6 млн тонн), на третьем — РТУ (падение на 11,7%, до 21,6 млн тонн). Лидер по приросту в долевом выражении — «Ванинотрансуголь» (ВТУ, ГК «Колмар»), где перевалка в 2022 году выросла на 67%, до 12,3 млн тонн. С учетом ставки перевалки железнодорожные перевозки на РТУ и ММТП из Кемеровской области остаются рентабельными только при высокой цене угля (более 7 тыс. руб. за 1 тонну на базисе FOB), отмечается в исследовании, но речь идет о независимых (не аффилированных с терминалами и крупными железнодорожными операторами) поставщиках. У угольных компаний, владеющих терминалами, маржинальность выше за счет кэптивных ставок. 🗞️Коммерсант $RASP $MTLR $MTLRP