Хэштег #водород | Тинькофф Инвестиции Пульс

#ес Гендиректор немецкого производителя электролизеров Sunfire Нильс Алдаг на международной конференции в Нидерландах предупредил, что водородная промышленность в Европе рискует столкнуться с «медленной смертью» По его мнению, Европе нужно выделять госфинансирование на проекты по производству «зелёного» водорода, чтобы защитить интересы местных производителей от Китая Китайские конкуренты адаптируются к рыночным реалиям и совершенствуют свои технологии. В связи с этим Алдаг призвал европейских политиков к решительным действиям для спасения отрасли Водородные компании банкротятся одна за одной. Проект Flexens Kokkola за 700 млн евро обанкротился и похоронил надежды Финляндии стать водородным центром ЕС, норвежская компания TECO 2030 также заявила о банкротстве. В том же направлении проследовали производитель грузовиков на водородном топливе Nikola и французская компания Pragma Industries. ArcelorMittal, второй по величине производитель стали в мире, отказался от водородных проектов в Германии из-за нерентабельности

#ес Федеральное министерство экономики и энергетики ФРГ (BMWK) опубликовало "Белую книгу хранения водорода", согласно которой соляные пещеры в Германии полностью удовлетворят не только немецкие потребности в хранении водорода, но и потребности других европейских стран. BMWK ожидает, что к 2030 году потребность в хранении водорода в Евросоюзе составит 2-7 ТВт-ч, к 2045-у этот показатель может увеличиться до 76-80 ТВт-ч, а к 2050-у — 161 ТВт-ч. Предполагается, что основным драйвером роста станет применение водорода в промышленности, а также в электрогенерации. Немецкое министерство надеется, что под прогнозируемый рост спроса будут не только переоборудоваться действующие хранилища (Германия обладает крупнейшей в ЕС сетью ПХГ, возможности хранения газо-водородной смеси в мире изучались с 1970-х годов), но и строиться новые. Согласно национальной "Водородной стратегии", Германия к 2030 году планирует производить 14 ТВт-ч "зелёного" водорода. В начале 2024 года национализированная руководством ФРГ энергетическая компания Uniper заявляла о планах создать в Германии крупные водородохранилища. Но, по её собственной оценке, сделать это удастся исключительно при достаточном субсидировании со стороны государства. "Белая книга хранения водорода" должна стать основой для политики нового руководства Германии в области водорода, а также — наметить размер и механизмы субсидирования отрасли. Проблема заключается в том, что ожидавшегося к середине 2020-х годов спроса в области водорода не наблюдается не только Евросоюзе, но и во всём мире. Это отражается в инвестиционной активности и в масштабах развития отрасли. Так, из 6 ГВт электролизеров, запланированных в ЕС к концу 2024 года было установлено всего 385 МВт. За пределами самоуспокоительных заявлений на профильных мероприятиях в водородном направлении царит уныние. Проблема хранения водорода заключается в том, что сейчас в нём нет никакой нужды — большая часть сырья производится в местах потребления, а энергетический сегмент водородных технологий развивается исключительно медленно и не оказывает заметного воздействия на совокупный спрос. Более того, в 2023 году в Европе потребление водорода составило 7,9 млн т, что на 15% меньше, чем в 2020-м — из-за падения промышленной активности. На этой неделе компания OMV объявила о планах закрыть к концу третьего квартала текущего года свои водородные заправки в Австрии из-за отсутствия ожидавшегося спроса.

Россия представила миру танк-контейнер для водорода Компания "H2 Инвест" (входит в группу Газпромбанка) презентовала на крупнейшей международной энергетической выставке ADIPEC в Абу-Даби свою передовую разработку — танк-контейнер для транспортировки водорода. Безопасная и эффективная транспортировка водорода — одна из главных задач, которую пытаются решить инженеры по всему миру. Новый мультимодальный танк-контейнер CryoSafe-42 от "H2 Инвест" предназначен для перевозки более 2,6 т жидкого водорода всеми видами наземного и морского транспорта продолжительностью от 31 суток и на расстояние до 15 тысяч км, сообщает Газпромбанк. "В преддверии выставки танк-контейнер совершил свой первый рейс. В ОАЭ его доставил сначала полуприцеп-контейнеровоз, затем железнодорожная фитинговая платформа и наконец морское судно-контейнеровоз, что подтверждает мультимодальность инновационной российской разработки", — отмечается в сообщении. CryoSafe-42 является важным шагом на пути к развитию цепочек поставок чистого водорода, способных удовлетворить потребности мирового рынка. "Российские технологии играют ключевую роль в формировании новой глобальной водородной отрасли. Мы гордимся тем, что CryoSafe-42 представляет нашу страну на международной арене, демонстрируя передовые возможности российских разработок для устойчивого будущего и поддержания мировой энергобезопасности", – отметил генеральный директор компании "H2 Инвест" Антон Ковалевский. Банк отмечает, что на выставке прошли продуктивные переговоры с ведущими компаниями энергетического рынка ближневосточного региона, а также с представителями Китая, Индии, Южной Кореи, Индонезии, ЮАР и др. стран. В результате достигнуты договоренности и подписан ряд соглашений о дальнейшем сотрудничестве.

А ведь говорили, что не будет никакой водородной экономики, а останется только зависимость ФРГ от импортного СПГ После отказов западных компаний от строительства водородных заводов и трубопроводов национализированная Uniper пересмотрела свою стратегию, которая предполагала инвестиции в €8 млрд до 2030 года с упором на водород и биометан. Финансовый директор компании Ютта Денгес заявил, что наращивание мощностей водородных электростанций, как ожидается, будет происходить медленнее, чем предполагалось 18 месяцев назад. А дальше будет еще интереснее. * октябрь Продолжается серия отказов от водородных амбиций в Европе. Финская Neste отказалась от инвестиций в производство возобновляемого водорода на своем заводе в Порвоо. Акции Neste выросли на 1,9%, что можно расценить как полижительную оценку решения инвесторами. Ранее Equinor и Shell открестились от планов строительства трубопровода и завода по производству низкоуглеродного водорода. * Август Только немцам не показывайте. Некоторые политики ухватились за тег "готов к водороду" при описании своих планов по строительству новой газовой генерации. В частности Германия планирует 10 ГВт такой генерации. И возможность использования водорода ставится во главу угла. Похожая ситуация в 18 штатах Штатов. Однако. IEEFA приходит к выводу, что эти утверждения представляют собой не более чем маркетинг, призванный скрыть множество недостатков и вопросов. На примере американской Duke Energy выясняется, что компания не рассчитывает начать использовать водород на новых блоках до 2035 года — и даже тогда только при минимальной скорости смешивания, начиная с 1% водорода/99% метана. Такие пилоты уже идут.. По итогу можно делать выводы, что проекты H2ready, представляют собой не более чем традиционные газовые электростанции, но с уклоном в сторону модного водорода. Это значит зависимость от газа будут сохраняться, а расходы на водородные проекту и инфраструктуру только усложнят ситуацию.

#ЕС 🔥 Проблемы европейского водородного рынка сравнили с проблемами рынка автомобильного. И при чём тут Украина? На конференции Словацкой ассоциации газа и нефти Сильви Ангьялова из Eustream сравнила проблему водородного рынка с электрической мобильностью: люди не покупают электромобили, потому что мало зарядных станций, но зарядная инфраструктура не расширяется, потому что мало автомобилей. Если вспомнить про развитие электромобильности, то развитие не возможно без господдержки. Частные компании вкладываться без гарантии возврата инвестиций не будет. Но есть особенности. Еврокомиссия поддерживает в Словакии проект Eustream H2 Infrastructure - Transmission Repurpose. Эти инвестиции в размере 400–500 млн евро направлены на перепрофилирование крупного газопровода под транспортировку водорода. Остаётся вопрос где взять водород и кто его будет потреблять. Судя по схеме, производить водород должны на Украине (!) и водород зелёный. Потреблять - в Германии. С учётом состояния украинской энергосистемы произвести там ничего невозможно, да и инвестировать туда некому. Не стоит забывать и про претензии европейского энергосообщества к "Укрэнерго". Без снятия влияния государства никаких инвестиций не будет. А без влияния государства не будет электричества у украинских потребителей. Тут не очень понятно, но словацкий премьер Фицо считает, что конфликт на Украине может завершиться в ближайшем будущем. * "Укрэнерго" может потерять европейскую сертификацию оператора 🔔На приведение в соответствие нормативных документов компании и Минэнерго дали время до 9 декабря. Необходимо дополнить состав наблюдательного совета компании независимыми членами, наверняка с европейскими паспортами, и устранить нормы, нарушающие независимость коммерческой деятельности "Укрэнерго" от вмешательства правительства.

{$RU000A106CU5} {$RU000A1018C8} {$RU000A1038D4} В Южно-Сахалинске начал работу Дальневосточный энергетический форум (ДЭФ) на котором Трансмашхолдинг презентует концепцию водородного поезда - первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Водородный поезд является уникальным продуктом и не имеет аналогов в странах колеи 1 520 мм. Поезд создается в рамках масштабного проекта, реализуемого ТМХ совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом, в котором начнут эксплуатировать новый состав, станет именно Сахалин. Макет смогут увидеть все участники и посетители ДЭФ со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске. В качестве пилотного региона остров выбран не случайно – как одна из главных площадок для развития водородных технологий России. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон, как часть этого крупного проекта. Вырабатываемое топливо будет использовано для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта. По мнению отраслевых экспертов водородное топливо – оптимальный вариант для общественного транспорта: он экологичен (отходы работы энергетической установки представляют собой водяной пар), является возобновляем (водород самый распространенный химический элемент во вселенной). Ожидается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году, а уже к 2028 году начнутся регулярные перевозки на пригородных поездах. Проект разработан инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и нацелен на демонстрацию экологически чистого транспорта. В рамках тематической выставки специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда и его конструктивных особенностях, а также о перспективах достижения в области водородных технологий и систем энергоснабжения.

ПРАВИТЕЛЬСТВО НИДЕРЛАНДОВ ПРЕДОСТАВИТ СУБСИДИИ НА ПРОИЗВОДСТВО "ЗЕЛЕНОГО" ВОДОРОДА Аукцион на распределение субсидий на общую сумму более 1$ млрд будет проведен в Нидерландах в октябре 2024 г. Помощь в виде прямых грантов в размере 80% первоначальных затрат на проект, а также выплатой переменной премии в течение 5-10 лет будут предоставлены проектам с мощностью электролизеров более 0,5 МВт, соответствующим критериям ЕС по производству возобновляемых видов топлива небиологического происхождения (RFNBO). Заявки ранжируются на основе предлагаемой цены за МВт электролизной мощности. Аукцион уже одобрен Европейской комиссией, согласившейся на выделение субсидий нидерландским производителям "зеленого" водорода для строительства не менее 200 МВт электролизных мощностей. Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК отмечает, что правительство Нидерландов планирует активизировать проекты строительства электролизеров у себя в стране. По данным аналитиков, исходя из заявленных проектов на разных стадиях реализации потенциальный объем спроса на низкоуглеродный водород в Нидерландах значительно превышает объем предложения. Несмотря на внушительные цифры проектов строительства электролизных мощностей (12,5 ГВт – к 2035 г., 17,0 ГВт – к 2040 г.), на сегодня ни один водородный проект в стране не продвинулся дальше стадии принятия FID, считает Гребенников. На фоне неясности с предоставлением госфинансирования крупнейшие девелоперы водородных проектов в Нидерландах перенесли сроки принятия FID: немецкая Uniper в мае этого года отложила принятие решения по проекту на 500 МВт в порту Роттердама, а RWE перенесла принятие FID по проекту на 50 МВт в Эмсхавене на декабрь. Сможет ли программа поддержки от правительства изменить эту тенденцию, будет видно уже после подведения итогов аукциона в конце года. О мерах поддержки водородных проектов в ЕС мы писали в мае. * ЕС ПРОДОЛЖАЕТ ПОДДЕРЖКУ ВОДОРОДНЫХ ПРОЕКТОВ, НО ТЕМПЫ СНИЖАЮТСЯ Еврокомиссия одобрила четвертый этап финансирования водородных проектов в рамках программы "Важные проекты общеевропейского интереса" (IPCEI). Деньги выделены по направлению Hy2Move, которое объединяет 11 компаний из семи стран ЕС. Согласно документу, эти страны предоставят до €1,4 млрд государственного финансирования, которое, как ожидается, позволит привлечь дополнительные €3,3 млрд частных инвестиций. Финансирование одобрено для 13 инновационных проектов по четырем основным направлениям: 🔹интеграция водородных технологий на транспорте (дорожном, морском и авиа), например, разработка платформ для водородных автобусов и грузовиков; 🔹разработка технологий водородных топливных элементов, необходимых для движения судов и локомотивов; 🔹разработка бортовых накопителей водорода нового поколения; 🔹разработка технологий производства водорода "на месте" для транспорта. Ранее в рамках IPCEI было выделено финансирование на проекты развития водородных технологий для конечных пользователей (Hy2Tech в объеме € 5,4 млрд), проекты промышленного применения водорода (Hy2Use на €5,2 млрд) и проекты водородной инфраструктуры (Hy2Infra на €6,9 млрд). Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК отмечает, что данный этап финансирования стал наименьшим из всех предыдущих, что косвенно может свидетельствовать о замедлении темпов развития водородных проектов на транспорте в ЕС. Тем не менее доля частного капитала в структуре финансирования проектов в Hy2Move максимальная (>70%). Не в последнюю очередь это связано с участием в программе таких крупных компаний, как Airbus, BMW, Michelin, уже имеющих собственные проекты в сфере водородной мобильности. Крупные компании стремятся максимально использовать возможности привлечения государственного финансирования на свои пока убыточные проекты в области водородного транспорта.

Только немцам не показывайте Некоторые политики ухватились за тег "готов к водороду" при описании своих планов по строительству новой газовой генерации. В частности Германия планирует 10 ГВт такой генерации. И возможность использования водорода ставится во главу угла. Похожая ситуация в 18 штатах Штатов. Однако. IEEFA приходит к выводу, что эти утверждения представляют собой не более чем маркетинг, призванный скрыть множество недостатков и вопросов. На примере американской Duke Energy выясняется, что компания не рассчитывает начать использовать водород на новых блоках до 2035 года — и даже тогда только при минимальной скорости смешивания, начиная с 1% водорода/99% метана. Такие пилоты уже идут.. По итогу можно делать выводы, что проекты H2ready, представляют собой не более чем традиционные газовые электростанции, но с уклоном в сторону модного водорода. Это значит зависимость от газа будут сохраняться, а расходы на водородные проекту и инфраструктуру только усложнят ситуацию. * Денег в бюджете Германии нет, а значит... Правительство ФРГ планирует ввести целевую надбавку к ценам на электроэнергию для строительства новых и модернизации существующих газовых электростанций. Наценка к цене на электроэнергию должна появиться в рамках нового закона о безопасности электростанций, согласованного не прошлой неделе. Всего запланированы 10 ГВт новых газовых мощностей. Из них 5 ГВт должны быть профинансированы из федерального фонда, а еще на пять ГВт хотят собрать с потребителей через плату за мощность - около €3 с каждого домохозяйства в месяц. При этом местные энергетики считают, что 10 ГВт будет маловато, нужно минимум 20 ГВт. В немецком тарифе на электроэнергию налоги, пошлины и сборы уже составляют около 31 процент, 30% идут сетям, остальные 39 процентов - на закупку электроэнергии и прибыль поставщиков.

#ЕС Отчет о состоянии европейского рынка водорода в 2024 году 2024 State of the European Hydrogen Market Report Ключевые выводы Развитие водородной экономики является одним из важнейших требований для достижения цели 2050 Net Zero, а также при рассмотрении промежуточной цели 2040 года. Водородная политика в настоящее время носит чрезмерно регулятивный характер и не опирается на рыночный подход с технологической нейтральностью. В 2023 году был достигнут значимый прогресс при формировании нормативно-правовой базы на рынке низкоуглеродного водорода в ЕС и Великобритании. Подходы к регулированию ЕС и Великобритании различаются: Великобритания использует подход технологической нейтральности с ограничением в 20 гCO2экв./МДж, а ЕС требует, чтобы технология опиралась на ВИЭ. Достигнут прогресс в выделении государственного финансирования и формировании требований к локализации. Электролизеры местного производства доминируют в европейских водородных проектах. На их долю приходится 80-90% продаж с 2022 года, что намного превышает целевой показатель Закона о чистой нулевой промышленности (40%). Однако финансированиесосредоточено в ограниченном числе стран ЕС. Целевые объемы использования водорода в ЕС могут создать рынок объемом 2-3,8 Мт к 2030 г., что намного ниже цели REPowerEU – 20 Мт. Только 3,6% поставок, запланированных к 2030 году, уже обеспечены мощностями. В течение следующих 12 месяцев ключевые моменты, на которые следует обратить внимание и которые могут указывать на значительный прогресс: (a) сколько проектов, выигравших первый аукцион Европейского водородного банка, фактически переходят в стадию FID (final investment decision) и вступят в стадию строительства; (б) будут ли приняты значительные FID на британские проекты по производству низкоуглеродного водорода; и (c) сколько соглашений о покупке водорода будет подписано между покупателями и поставщиками. * Годы сотрудничества ЕС и Японии по водороду наконец принесли плоды 3 июня, во время визита в Токио комиссара ЕС по энергетике Кадри Симсон, ряд европейских производителей водорода подписали соглашения о сотрудничестве со своими коллегами в Японии, где обостряется борьба с доминированием Китая в сфере чистых технологий. ЕС уже давно стремится к более тесным связям с Японией в области водорода. Два экономических гиганта обсуждали масштабную «зеленую» сделку в 2021 году и Меморандум о сотрудничестве по водороду в конце 2022 года. Настала пора превратить устные обязательства в соглашения. Основные игроки в европейском производстве водорода – немецкая финансовая организация H2Global с капитализацией 5 млрд евро, лоббистская группа Hydrogen Europe, Водородный банк ЕС с капиталом 3 млрд евро и исследовательское подразделение «Совместное предприятие по чистому водороду» с капиталом 1 млрд евро – подписали соглашения со своими японскими коллегами. «Водород станет товаром на международном рынке, и тесное сотрудничество между ЕС и Японией будет иметь важное значение для продвижения возобновляемого и низкоуглеродного водорода во всем мире», — сказала Симсон участникам Японского энергетического саммита.

Немецкая коммунальная компания EnBW подписала 15-летний контракт на поставку 0,6 миллиона тонн СПГ в год с Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) начиная с 2028 года. Т.е. поставки газа будут идти до 2043 года? Вспоминаем, что по планам 10 ГВт новой газовой генерации запланированной в ФРГ должны быть полностью переведены на водород в период с 2035 по 2040 год. Но что-то не слышно про вывод существующей газовой генерации, а значит водородные амбиции совсем не помешают существовать зависимости газовой. Хотя по водороду тоже будет зависимость. * Правительство Германии согласовало планы строительства новых электростанций На первом этапе планируется построить 10 ГВт газовых электростанций, которые должны быть полностью переведены на водород в период с 2035 по 2040 год. При этом точный график перехода на водород должен быть определен к 2032 году, "когда появится больше ясности относительно количества водорода, доступного на мировом рынке". Что с софинансированием строительства и эксплуатации генерации пока не решили: бюджет не согласован, да еще и одобрение Брюсселя на меры поддержки нужно получать. На втором этапе не позднее 2028 года должен быть запущен так называемый рынок мощности, на котором электростанции будут работать по требованию. Идея состоит не в том, чтобы выставлять счет за киловатт-час, а в том, чтобы платить за предоставленную услугу – даже если она вообще не нужна. Вопрос согласования механизмов рынка мощности с коллективным ЕС может оказаться еще более сложным. Внутренние согласования хотят провести до лета этого года. * Посчитали расходы на транспортировку водорода в Германию Трубопроводы являются самым дешевым способом импорта возобновляемого водорода в Германию, стоимость составляет менее €1 за килограмм, считает Agora Energiewende. Если предположить, что все 45 ТВт-ч импортируемого в Германию водорода будут транспортироваться таким образом, к 2030 году это будет стоить €1,2 миллиарда только для покрытия транспортных издержек. Если водород перевозится на корабле, как и в случае СПГ, «затраты возрастают примерно до 2–5 евро за килограмм. В результате, расходы Германии на импорт могут вырасти до 2,5–7 млрд евро к 2030 году – только для того, чтобы покрыть транспортные расходы. При этом аналитический центр предупреждает, что технологии перевозки водорода морским транспортом в настоящее время далеки от зрелости и, следовательно, вряд ли будут конкурентоспособными в краткосрочной перспективе. Самый реалистичный наземный водородный трубопровод из Дании, хотя его строительство еще не началось. Норвегия тоже оценивает возможность строительства трубопровода, но и ТЭО пока отложено на полгода. А еще есть H2Med, но и там остаются вопросы. Транспорт это не единственное препятствие, для перевода водородной экономики из несуществующей в зачаточную форму ЕС потребуется около €1 триллиона.

США ВЫДЕЛЯЮТ $750 МЛН НА РАЗВИТИЕ ВОДОРОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ - ДЛЯ ДОМИНИРОВАНИЯ В ОТРАСЛИ Гранты в рамках реализации закона об инфраструктуре получили 52 проекта по шести основным направлениям, причем общий объем финансирования с учетом частных инвестиций составит 1,6$ млрд. Ожидается, что реализация проектов позволит создать в США мощности для выпуска 14 ГВт/г. топливных элементов и 10 ГВт/г. электролизеров, которые позволят дополнительно производить до 1,3 млн т/г. "зеленого" водорода. Финансирование выделено по следующим направлениям: - Недорогое и эффективное производство электролизеров (восемь проектов, $316 млн); - Передовое производство водородных топливных элементов (пять проектов, $150 млн); - Развитие цепочки поставок топливных элементов (10 проектов, $82 млн). - Разработка компонентов электролизеров и развитие цепочек поставок (10 проектов, $81 млн); - Разработка новых материалов, компонентов и конструкций электролизеров (18 проектов, $72 млн); - Создание консорциума по восстановлению и переработке отходов (один проект, $50 млн). Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей Гребенников считает, что широкая поддержка правительством США водородной энергетики направлена на достижение доминирования на новом рынке и получение дополнительных конкурентных преимуществ над европейскими и китайскими компаниями. Реализация мер поддержки разработки собственных водородных технологий, в дополнение к программе развития региональных водородных кластеров (H2Hubs), налоговым льготам и другим действующим программам поддержки НИОКР, призвана снизить стоимость производства "зеленого" водорода в США до 1/кг$ к 2031 г.

Лихорадка "Золотого водорода". Rystad Energy пишет, что в конце прошлого года 40 компаний занимались поисками месторождений природного водорода по сравнению с 10 в 2020 году. Разведочные работы ведутся в Австралии, США, Испании, Франции, Албании, Колумбии, Южной Корее. и Канада. Несмотря на случайное открытие, произошедшее примерно 37 лет назад в Мали, считалось, что накопление водорода под землей маловероятно из-за способности водорода просачиваться сквозь слои горных пород. Однако теперь доступно новое оборудование, которое позволяет обнаруживать водород в горных породах на глубине до 1500 метров. Канадский производитель Hydroma извлекает золотой водород по ориентировочной стоимости 0,5 доллара за кг. В зависимости от глубины и чистоты месторождения, проекты в Испании и Австралии нацелены на стоимость около 1 доллара за кг. Помимо экономической выгоды, золотой водород также может иметь низкое содержание метана. При содержании водорода 85% и минимальном загрязнении метаном интенсивность выбросов углекислого газа составляет около 0,4 кг эквивалента углекислого газа (CO2e) на кг. При всех плюсах, фактический размер запасов все еще неясен, а проблемы транспортировки и распределения водорода остаются прежними. В настоящее время существует только один действующий проект по производству золотого водорода в Буракебугу, Мали, мощностью около 5 тонн водорода в год. "Этот небольшой проект действует уже десять лет и обеспечивает электроэнергией деревню".