$RU000A106ZL5 $RU000A106K43 #Восточный_полигон Холдинг «Российские железные дороги» в 2023 г. получил доход в размере 3,017 трлн руб., что является историческим рекордом. Об этом на коллегии Минтранса РФ рассказал генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозеров. https://www.vedomosti.ru/business/news/2024/03/29/1028760-dohod-rzhd-viros РЖД начинают реализацию третьего этапа Восточного полигона, компания заключила договоры генподряда с ГК "Бамтоннельстрой-Мост" ("БТС-Мост") о строительстве на БАМе трех тоннелей и моста, сообщила железнодорожная монополия. https://1prime.ru/20240329/transssib-846859949.html

$FESH $GTRK {$GLTR} $RU000A106ZL5 $RU000A106K43 #восточный_полигон Перевозки контейнеров по железной дороге • За январь-февраль - 1,25 млн TEU (+11,1%, в феврале +13,5%). • Всего перевезено 12,9 млн тонн (+9,3%). В феврале два новых рекорда: • Среднесуточный импорт с Дальнего Востока - 3,5 тыс. TEU. • Вывоз контейнеров в полувагонах - 1680 TEU за сутки. Дефицит пропускных способностей Восточного полигона преодолевается технологическими мерами - с начала года в восточном направлении проследовало более 500 объединённых контейнерных поездов.

$FEES #восточный_полигон Воздушная линия 500 кВ «Нижнеангарская – Усть-Кут» ➡️ 8 февраля Владимиру Путину доложили о завершении строительства высоковольтной ЛЭП 📍 протяжённость линии около 500 км – от Республики Бурятия до Иркутской области – от подстанции 500 кВ «Нижнеангарская» до подстанции 500 кВ «Усть-Кут» ⬆️ПС 500 кВ «Нижнеангарская» и ВЛ 500 кВ «Нижнеангарская - Усть-Кут» стали завершающими объектами в электрификации первого этапа расширения Восточного полигона железных дорог ⚡️Интересные факты: 🔹 электроснабжение I этапа Восточного полигона включает: - строительство свыше 3 тыс. МВА новой трансформаторной мощности - почти 3 тыс. км линий электропередачи (построено и реконструировано 9 подстанций и 11 энерготранзитов) 🔹 подстанция 500 кВ «Нижнеангарская»: - первый объект сверхвысокого напряжения в Республике Бурятия - по своей мощности входит в тройку крупнейших центров питания на Дальнем Востоке 🔹 подстанция 500 кВ «Усть-Кут»: - обеспечивает энергией инфраструктурные и промышленные обьекты (трубопровод «Восточная Сибирь – Тихий Океан», золоторудное месторождение Сухой Лог и др.)

$RASP $MTLR $MTLRP $RU000A101CQ4 $RU000A102986 $RU000A106ZL5 {$RU000A0JQRD9} #Восточный_полигон #БАМ #Транссиб Восточный полигон хотят расширять по программе-максимум Еще совсем недавно шли споры, стоит ли увеличивать пропускную способность БАМа и Транссиба до 255 млн тонн. После того, как был дан утвердительный ответ, правительство впервые обозначило целевые показатели за горизонтом третьего этапа - 270 млн тонн не позднее 2035 года. Расширение мощностей со 180 млн тонн (должны достигнуть в текущем году) до 255 млн тонн оценивается в 2,7 трлн рублей. Вопрос, сколько будут стоить дополнительные 15 млн тонн. 1 миллион добавленных тонн провозной способности на II этапе обходится в 28 млрд рублей, на втором подэтапе III этапа (со 197 до 210 млн тонн) - в 52 млрд рублей, на третьем подэтапе (до 255 млн тонн) - в 14 млрд рублей. Сейчас любая мощность Восточного полигона выглядит востребованной. В первую очередь угольщиками, которые постоянно жалуются на невывезенный экспортный груз. Но в любой момент конъюнктура может измениться. Эксперты предлагают альтернативу расходам на расширение магистрали: строить в Кузбассе и других регионах обогатительные фабрики для угля, чтобы снизить объем его перевозки по сети. https://www.kommersant.ru/doc/6510176 * Президент поручил до 31 марта заключить договоры генподряда между РЖД и "БТС-Мостом" по строительству 3 тоннелей-дублеров и моста через Амур в рамках III этапа модернизации Восточного полигона. Финансовая модель, сроки и стоимость работ еще будут уточняться. Пока известно следующее: • За подрядчиком закрепят обязательство по финансированию возможного удорожания строительства. • Стоимость работ - 471 млрд рублей (общая стоимость III этапа - 2,7 трлн рублей). • Речь о EPCF-контрактах. Подрядчик привлекает кредиты на строительство (у "Газпромбанка"), а РЖД через 10 лет погашают их. Такая схема не требует бюджетного финансирования, бремя расходов в конечном счете перекладывается на монополию. Но со своей стороны государство бессрочно продлевает льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования (1,6%). Кроме того, будут сдвинуты вправо сроки, отведенные РЖД на приведение всех путей в нормативное состояние (с 2035-го на 2045-й год).

#БАМ #Восточный_полигон #РЖД #БТС_Мост Президент поручил до 31 марта заключить договоры генподряда между РЖД и "БТС-Мостом" по строительству 3 тоннелей-дублеров и моста через Амур в рамках III этапа модернизации Восточного полигона. https://www.kommersant.ru/doc/6507967 Финансовая модель, сроки и стоимость работ еще будут уточняться. Пока известно следующее: •За подрядчиком закрепят обязательство по финансированию возможного удорожания строительства. •Стоимость работ - 471 млрд рублей (общая стоимость III этапа - 2,7 трлн рублей). •Речь о EPCF-контрактах. Подрядчик привлекает кредиты на строительство (у "Газпромбанка"), а РЖД через 10 лет погашают их. Такая схема не требует бюджетного финансирования, бремя расходов в конечном счете перекладывается на монополию. Но со своей стороны государство бессрочно продлевает льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования (1,6%). Кроме того, будут сдвинуты вправо сроки, отведенные РЖД на приведение всех путей в нормативное состояние (с 2035-го на 2045-й год).

$FESH $GTRK {$GLTR} $UWGN #Восточный_полигон #БАМ #Трансиб #дискуссия #Крылов Дискуссии о третьем этапе расширения Восточного полигона Предварительная оценка стоимости этапа - 2,68 трлн рублей. При этом основную часть средств РЖД хотят выделить на БАМ, а Транссибу достанется лишь около 10% общих вложений. Если утрировать, БАМ - это уголь, а Транссиб - контейнеры. Некоторые грузоотправители предлагают изменить соотношение инвестиций в пользу последнего. https://www.kommersant.ru/doc/6478218 При этом на триллионных вложениях в магистраль, обеспечивающую угольные грузопотоки, настаивают РЖД. Хотя именно железнодорожники говорят о необходимости снижать объемы угля в пользу других, более дорогих и выгодных для них грузов. Кажется, помимо сугубо логистических соображений, большую роль в судьбе III этапа играют интересы стройкомплекса монополии, который хочет строить то, что ему строить удобнее и выгоднее.

#Восточный_полигон #Бам #Трансиб Поздно вечером в Кремле прошло совещание по развитию Восточного полигона. Ключевое из сказанного президентом: • Нужны четкие параметры третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба: в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объёме будет увеличиваться их провозная способность. Поскольку "загрузка магистралей гарантирована на годы вперёд", можно предположить, что государство поддержит максимальные планы на их расширение. • Инфраструктура должна развиваться синхронно - необходимо обеспечить стыковку планов железной дороги с планами грузовладельцев, стивидоров и т.д. • При развитии провозных мощностей железных дорог надо закладывать резервы - обеспечивать возможность дальнейшего расширения в сжатые сроки и с небольшими затратами. •Путин рассказал о продвижении развития БАМа и Трансиба: было построено и обновлено 5 тысяч километров путей, в целом грузопоток достиг 144 миллиона тонн в год в 2021 году. Начался второй этап проекта, который должен повысить объемы перевозок до 180 миллионов тонн в год к 2024 году.