$FLOT #карлсон #ормуз #суэц #хаменеи 🇺🇸🇬🇧Суэц положил конец Британской империи, а Ормуз — Американской, — Такер Карлсон ▪️«Вы никогда не представляли, что конец Американской империи наступит в результате небольшого более чем 100-дневного конфликта с маленьким государством, которое все считали изгоем, с 34-й по величине экономикой в мире, страной под названием Иран», — заявил американский журналист Такер Карлсон https://youtu.be/kpKQKOHzPLU?si=XVoX9zIdYTqUH1OI ▪️США показали, что, несмотря на то, что у них самая лучшая, самая большая и, безусловно, самая хорошо финансируемая армия в мире, у них нет военной мощи, чтобы навязать свою волю 34-й экономике в мире ▪️Америка официально признала, что Иран является игроком. И это меняет всё. Точно так же, как Суэцкий кризис 1956 года — ещё один кризис, ещё одна война за узкий водный путь, через который осуществляется торговля, положили конец Британской империи, — подчеркнул Карлсон. * ‼️Иран не пойдет на соглашение, если США проявят чрезмерные требования, — аятолла Хаменеи ▪️Иран будет ждать выполнения условий, заявленных в меморандуме о взаимопонимании с США, заявил верховный лидер Ирана. ▪️В своем послании он сообщил, что изначально не хотел давать разрешение на подписание соглашения. Однако это пришлось сделать в силу обязательств, которые взял на себя президент страны Масуд Пезешкиан. ▪️Хаменеи подчеркнул, что будущие переговоры "не будут означать принятия мнения врага".

$FLOT $FESH #рынок #Суэц Количество кораблей, пересекающих Суэц, достиг уровня ковидного кризиса Авиаудары США и Великобритании в Йемене усилили ощущение хаоса в этом районе. Особенно после того, как западные военно-морские силы предупредили судовладельцев, чтобы они держались подальше от опасного региона. По мнению Bloomberg, «то, что казалось чем-то, что можно было решить за несколько недель, теперь действительно будет иметь последствия на многие месяцы». На этом фоне ставки фрахта судов уже удвоились. Как сообщает The Wall Street Journal, по данным лондонской Drewry Shipping Consultants, средние мировые затраты на доставку 40-футового контейнера выросли на 23% за неделю до 18 января и составили $3777, а за последний месяц они выросли более чем вдвое. Ставки на спотовом рынке на доставку контейнера из Китая в Лос-Анджелес выросли на 38% за неделю до 18 января до $3860. Крупные компании, имеющие долгосрочные контракты с морскими перевозчиками, платят дополнительные сборы в размере 20% и более сверх контрактных ставок, чтобы компенсировать более высокие расходы на доставку, а также топливо и страховку.