10 октября 2026
**По горячим следам «великой дизельной сделки»**
ROSN SIBN TATN LKOH SNGS TATNP
Не хотелось выпускать пост слишком быстро, нужно было дождаться комментариев от уполномоченных лиц. И хотя сейчас многое может поменяться, давайте возьмём за основу то, что есть, и разложим по пунктам.
0. **Всех акционеров российских нефтяных компаний – поздравляю!** Как я писал ещё в сентябре, текущая ситуация на энергетическом рынке, скорее всего, окажет положительное влияние на результаты не только в третьем, но и в четвёртом квартале (ссылка на тот пост – в первом комментарии).
А тут у нас и до первого квартала 2027 года недалеко.
Про снятие запрета на экспорт нефтепродуктов я тоже писал. Не ожидал, что в таком формате он будет, но тем даже лучше. Про запрет, кстати, ниже ещё будет пару интересных мыслей.
1. Как я и говорил в посте от 15 сентября (ссылка – во втором комментарии), мистер Трамп будет активно искать решения по урегулированию украинского конфликта, чтобы создать позитивный фон перед выборами в Конгресс. Так как переговорный трек не создал должного медийного всплеска, решено было зайти с другой стороны – поближе к избирателю.
Судя по тому, какая бомба разорвалась в американских СМИ и какое количество комментариев набирают новости, связанные с «дизельной сделкой», ход получился хороший.
**2. Теперь самое интересное – про общеполитическое значение сделки.**
С одной стороны, можно сказать, как многие и делают: «да 300–500 тыс. тонн – это ни о чём, Россию опять обманули, всё пропало». Окей, а теперь попробуем немножко покрутить факты в голове.
Во-первых, оцените тайминг – просто гениальный. Он очень хорошо отражает текущую позицию сторон в глазах Вашингтона: с кем интересно иметь дело, а с кем не очень.
Во-вторых, процитируем слова Владимира Владимировича в контексте чуть более ранних обсуждений запрета на экспорт дизеля.
1 октября 2026 года, Валдай:
«...Или нам говорят: давайте они прекратят наносить удары по вашим НПЗ, а вы прекратите удары по их кораблям, пусть они гражданские грузы, сельхозпродукцию вывозят. А как же наши другие гражданские грузы, такие как нефть, нефтепродукты? Вот они прекратят удары, поэтому станет больше дизельки, которая там нужна, скажем, в Соединённых Штатах. У нас станет больше. Нам и так хватает дизельки. Но на мировые рынки она не попадёт, потому что действуют запреты, санкции в отношении нашей нефти и нефтепродуктов, санкции в отношении страхования, фрахт повышается в цене. Как же наша дизелька попадёт на мировой рынок при сохранении санкций? Да никак...»
Думаю, контекст понятен, и ход с запретом экспорта был гораздо более тонким, чем кажется на первый взгляд, ведь до июля поставки нефтепродуктов на мировой рынок осуществлялись.
Сюда же накладываем то, с какой скоростью отчитался Новак и появилась лицензия от Минфина США.
Если удариться немного в спекуляции, то у меня мнение такое: при текущих ценах на нефть у нас «не горит» что-то подписывать в ущерб собственным интересам. А согласовать какие-то более глубокие договорённости – это прямо актуально. Но это просто моё мнение на основе общедоступных источников, я не знаю инсайтов.
Ну и даже если всё лежит в плоскости поставок хотя бы до конца года, здесь есть целый веер позитивных факторов для российских компаний. Это и просто дополнительные деньги от поставок в США, и разговаривать с партнёрами о скидках, показывая бумажку от OFAC, сильно проще. Хотя скорее придётся говорить даже о премиях, что тоже плюс.
**Что для российского инвестора?**
Бежать сломя голову и покупать нефтяников не стоит – как и при любых раскладах не стоит что-то делать на фондовом рынке под влиянием эмоций.
А вот аккуратно анализировать компании, самостоятельно принимать решения с холодной головой и держать в уме, что есть определённая перспектива и положительный тренд, – это полезно. Не ИИР :)
Какое у вас мнение о сделке? Если наберётся достаточно аргументов, разберу ваши тезисы в отдельном посте. Пишите в комментариях.