О компании Яковлев

Яковлев (IRKT): 4 проблемы на сайте — штрафной балл 5,5 Проверил сайт https://yakovlev.ru — Яковлев, тикер IRKT на Мосбирже. Замер: октябрь 2026. Серьёзные проблемы (4): Запрет индексации, Базовое SEO, HTTPS / SSL и Микроразметка. Штрафной балл сайта — 5,5 балла, группа «Критические». Динамика к срезу сентябрь 2026. За месяц штрафной балл не изменился (5,5). Набор сработавших проверок за месяц не поменялся. Я веду рейтинг сайтов эмитентов Мосбиржи. Этот сайт занимает в рейтинге место 42 из 259 (от худших сайтов к лучшим). $IRKT #Мосбиржа #сайты #эмитентыухов

Реактивный самолёт без красной дорожки Конструкторы бюро Яковлева, чью историю продолжает компания $IRKT, создали Як-40 для совсем другой обстановки: коротких маршрутов и небольших аэродромов, в том числе с грунтовыми полосами. У самолёта был собственный откидной трап. Прилетел туда, где нет привычной аэропортовой инфраструктуры, открыл его, выпустил пассажиров. Специальную машину с лестницей к борту подгонять не требовалось. Для регионального самолёта такая самостоятельность была не мелочью, а частью замысла. Меня здесь удивляет сочетание: 3 реактивных двигателя и готовность работать там, где под колёсами не бетон. Як-40 создавали, чтобы дать небольшим городам возможность пользоваться реактивной авиацией. В 1970-х он обслуживал маршруты, среди пунктов назначения которых немало аэродромов имели грунтовые полосы. Первый регулярный пассажирский рейс эта машина выполнила в 1968 году по маршруту Москва — Кострома. Если было интересно, то не забудь поставить лайк 💛 Для тебя это 1 секунда, а для меня мотивация писать дальше 😇 И не забудь подписаться, чтобы не упустить новые интересные факты 😏 #интересныйфакт

🏭 $IRKT - когда госзаказ важнее акционера На рынке случился очередной парадокс, ставший следствием жесткой ДКП и действий эффективного менеджмента: Ижсталь потребовала признать банкротом авиастроительный Яковлев, бывшую корпорацию Иркут, акции которой торгуются на Мосбирже. Арбитражный суд Москвы 30 октября принял заявление к производству, рассмотрение назначено на 18 января 2027 года. Сумма долга не раскрыта, а сам Яковлев сообщает, что принимает меры для погашения задолженности. Банкротом компанию пока никто не признал, и у стратегических предприятий особый порядок, да и государству слишком нужны МС-21 и SJ-100, чтобы допустить закрытие завода. Финансовая картина при этом удручающая. За первое полугодие 2026 года по МСФО выручка выросла на 28% до 78 млрд руб., но EBITDA рухнула на 45% до 8 млрд, чистый убыток составил 5,4 млрд, а чистый долг вырос до 133,6 млрд руб. В отчете компания прямо признала убытки по договорам льготного лизинга новых самолетов: себестоимость производства оказалась выше согласованных цен продажи, а компенсацию ждут от господдержки лишь в следующем году. С 2024 года к Яковлеву подано 363 иска на сумму свыше 21,2 млрд руб., среди истцов ВСМПО-АВИСМА, ОДК-УМПО, Гидромаш и КУМЗ. Главное для инвестора в том, что спасение завода не означает спасения акционеров. Государство может дать субсидии, реструктурировать долги или провести докапитализацию, но миноритарии получат размытие долей, отсутствие дивидендов и годы ожидания. На мой взгляд, покупать $IRKT на аргументе, что государство не даст обанкротиться, не стоит: задачи предприятия лежат далеко от максимизации прибыли. Не является инвест-рекомендацией. ‼️В профиле мы ежедневно торгуем в плюс и сегодня как раз опубликовали новые сделки ➕ 👉 Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны! #IRKT #авиастроение #госзаказ #аналитика #пульс