#NSANY #HMC $F $GM Nissan на перепутье: будущее компании после срыва сделки с Honda Японский автопроизводитель Nissan ($NSANY) оказался в сложной ситуации. Недавние переговоры о слиянии с Honda ($HMC) могли стать крупнейшей сделкой в индустрии, сравнимой с объединением General Motors и Ford. Однако различия в корпоративных культурах и стратегия Honda, которая рассматривала Nissan как слабого партнера, привели к срыву сделки. Honda якобы предложила сделать Nissan своей дочерней компанией, но Nissan, имеющий сложные отношения с Renault, отказался. Ожидается официальное заявление обеих компаний. Как Nissan оказался в кризисе? Когда-то Nissan выпускал культовые автомобили — GT-R, 240Z, Pathfinder — и уверенно занимал позиции на рынке. Однако в 1990-х компания оказалась в финансовом кризисе и заключила альянс с Renault. В результате Nissan потерял самостоятельность, а руководство в Японии испытывало недовольство. К 2023 году Renault сократила свою долю в Nissan до 15%, и компания вновь начала борьбу за независимость. После успешного периода под руководством Карлоса Гона Nissan снова столкнулся с проблемами: устаревший модельный ряд, рост затрат и падение продаж. В последнем квартале (июль-сентябрь) глобальная выручка Nissan сократилась на 5%, компания зафиксировала чистый убыток в $62 млн, а операционная маржа упала до 0,2%. Кризис усугубляется медленным развитием в сегменте электромобилей. Nissan был пионером с выпуском Leaf, но затем утратил лидерство, позволив Tesla, Ford и GM занять ключевые позиции. В Китае продажи Nissan в 2023 году упали вдвое по сравнению с 2019 годом из-за конкуренции с местными производителями, такими как BYD. Почему сделка с Honda могла спасти Nissan? Слияние с Honda дало бы Nissan доступ к капиталу, совместным разработкам и снижению затрат. Honda, в свою очередь, получила бы дополнительную производственную мощность. Совместная работа позволила бы Nissan воспользоваться гибридными технологиями Honda, а Honda — опытом Nissan в создании рамных внедорожников, популярных в Северной Америке. Если бы сделка состоялась, новая компания стала бы третьим по величине автопроизводителем в мире после Toyota и Volkswagen, обогнав Hyundai-Kia. Что дальше? Если переговоры с Honda окончательно сорвутся, Nissan останется в поиске партнера. Однако найти компанию, готовую вложить $10 млрд в проблемного автопроизводителя, будет непросто. Некоторые эксперты предлагают объединение с Renault в полноценную компанию вместо существующего альянса. Другие рассматривают сотрудничество с тайваньским производителем Foxconn, который хочет выйти на рынок электромобилей. Независимо от будущего партнерства Nissan необходимо решать фундаментальные проблемы: обновлять модельный ряд, снижать долги и укреплять позиции в Китае и США. Очевидно одно: без решительных действий будущее компании остается под вопросом.

📋В EC в октябре количество регистраций новых легковых автомобилей увеличилось на 12,2% - было продано 745 855 единиц Однако этот результат почти на 290 000 единиц ниже допандемического уровня октября 2019 года. За десять месяцев до 2022 года количество регистраций новых автомобилей в ЕС снизилось на 8,1%. #f #gm #hmc #ddaif #nsany #stla #tsla #tm #vow3 $F $GM $hmc $ddaif $nsany $STLA $TSLA $VOW3@DE

В этом году у TSLA Tesla показала самый невообразимый бычий забег в истории фондового рынка. Сегодня она была добавлена ​​в #SPX S&P 500, и теперь это пятая по величине (капитализации) компания в индексе. Всплеск интереса к компании и неимоверный рост цены напоминает первый исторически задокументированный пузырь - так называемая «Тюльпаномания» 1636 года в Нидерландах. Нет абсолютно ничего, что указывало бы на то, что Tesla должна цениться так высоко, но с каждым днем ​​ее цена продолжает расти. Сторонники Tesla будут утверждать, что это компания - разработчик программного обеспечения (хотя 87% этой выручки приходится на автомобили) и что, поскольку она имеет преимущество первопроходца в секторе электромобилей, она будет доминировать в отрасли в течение следующего десятилетия, не имея конкурентов, однако у Tesla просто нет такой же инфраструктуры или доходов, как у большинства давно существующих и известных автомобильных компаний. Наблюдать за подобными явлениями весьма интересно, но участвовать - крайне рискованно: компания изо всех сил пытается сохранить прибыльность и использует регулирующие кредиты, чтобы избежать чистых убытков. Посмотрим. Как говорится, время все расставит на свои места. $TSLA Tesla, #FUJHF Subaru, #NSANY Nissan, $F Ford, #FCAU Fiat Chrysler, #HMC Honda, #BMW BMW, $GM General Motors, #DAI Daimler #VOW Volkswagen, #TM Toyota