#видео #будущее_транспорта #география_транспорта #мировые_тенденции #оценки #прогнозы $RU000A106ZL5 $RU000A106K43 $FESH $GTRK {$GLTR} $FLOT В свежем исследовании МВФ отмечается, что за последние два года товарные потоки между странами "геополитически удаленных блоков" снизились на 12% по сравнению с торговлей дружественных стран между собой. https://www.imf.org/en/Publications/WP/Issues/2024/04/05/Changing-Global-Linkages-A-New-Cold-War-547357 О фрагментации мировой экономики активно говорят уже несколько лет, начиная с пандемии. Но ключевой фактор - это, безусловно, противостояние США и Китая. В ноябре прошлого года глава ВТО предупреждала, что глобальный ВВП может потерять до 5%. https://dairynews.today/global/news/glava-vto-zayavila-chto-mirovaya-ekonomika-mozhet-.html А вот прогноз от автора увлекательного исследования по истории контейнеров Марка Левинсона: крупные контейнеровозы будут менее востребованы по мере того, как мировая торговля будет становиться более фрагментированной и регионализированной. * На ютуб-канале The Freight Buyers' Club вышло интервью с экономистом, историком и журналистом Марком Левинсоном, автором книги The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger (в России книга «Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше» выпущена в прошлом году издательством «Бомбора»). В подкасте Navigating the Future of Global Trade and Supply Chains обсуждается текущее состояние мировой торговли в условиях геополитической напряженности и сбоев, оцениваются долгосрочные последствия для импортеров, экспортеров и всей транспортной экосистемы. По мнению Левинсона, крупные контейнеровозы будут терять смысл по мере того, как торговля будет становиться более фрагментированной и регионализированной, а объем отгружаемой продукции будет расти медленнее. При этом Левинсон считает, что опасения по поводу возвращения меркантилизма или новой холодной войны преувеличены.