$GAZP $NVTK #электроэнергия #ВИЭ #супсидии #зеленая_повестка ❗️ Германии грозит три года отсутствия экономического роста — такого не было со времен Гитлера Второй мировой войны * Год под флагом волатильности. Цены на электроэнергию в Германии вчера ушли в отрицательное значения на четыре часа ночью из-за роста выработки ветрогенерации до 40 ГВт. Количество периодов с отрицательными ценами на электроэнергию в Германии в прошлом году выросло на 60% в годовом выражении, до 468 часов. С другой стороны, в периоды снижения выработки ВИЭ биржевые цены росли до значений выше €1000 за мегаватт-час, что вызвало интерес со стороны антимонопольного ведомства. Отрицательные цены приводят к увеличению расходов властей, которые вынуждены увеличивать расходы на субсидии ВИЭ-генераторам. Да, разговоры о регулировании выработки ВИЭ о ограничении расходов государства уже идут. Бизнес на такие обсуждения и отрицательные цены реагирует соответствующим снижением интереса к ВИЭ. Похожая ситуация во многих странах ЕС. В прошлом году в Испании впервые наблюдались отрицательные цены, общая продолжительность которых составила 247 часов. Во Франции - 356 часов. Федеральное сетевое агентство Германии начало расследование возможных злоупотреблений на рынке электроэнергии после роста цен выше $1000 за мегаватт-час. Предполагают сговор, т.к. после критического снижения выработки ветрогенерации рынок недосчитался 11 ГВт мощности традиционных электростанций. Должны были быть, но нет. Цифры подтверждают, что существует значительное расхождение между заявленной и фактической мощностью угольных и газовых электростанций. С другой стороны, должны быть рады. Декарбонизация реализуется сама по себе) *Германия планирует сузить круг производителей солнечной энергии, имеющих право на субсидии Уже писали, что расходы правительства ФРГ на "зелёный" тариф стали неподъёмны для бюджета страны. По оценкам на этот год для субсидирования СЭС потребуется порядка €20 млрд и порядка €18 млрд в 2025 году. Фотоэлектрические системы, установленные до 1 января 2026 года с мощностью более 90 киловатт, больше не будут иметь права на льготы. Этот порог снизится до 75 киловатт до 1 января 2027 года, а затем уменьшится до 25 киловатт. В настоящее время он составляет 100 киловатт. Законопроектом также нормализуется решение об отмене выплат по средним и крупным проектам в области ВИЭ, если цены на электроэнергию упадут ниже нуля. Быстрое расширение солнечной энергетики в стране привело к тому, что оптовые цены на электроэнергию часто становились отрицательными в часы максимальной выработки.

$FESH $RU000A108Z85 $RU000A106K43 $NMTP $GTRK #супсидии ⏩ Для увеличения международных грузопотоков необходимо развивать Северный морской путь и МТК Север – Юг ▶️Представители правительства и бизнеса на прошлой неделе в ходе национального промышленного конгресса PromSpace отметили важность комплексного развития международных транспортных коридоров (МТК) с участием России. Но для успешного освоения маршрутов необходимо решить ряд задач. ▶️Развитие МТК сопряжено с выполнением указа президента РФ по увеличению объёма перевозок по международным транспортным коридорам к 2030 году не менее чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года и с внутренними грузопотоками по стране. ▶️На этом акцентировал внимание в ходе своего выступления 16 октября заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило на сессии «Развитие международных транспортно-логистических коридоров для увеличения экспорта». ▶️По его данным, объёмы грузопотоков по национальным маршрутам демонстрируют ряд закрепившихся тенденций. У нас нарастают перевозки через порты Азово-Черноморского бассейна, растут перевозки через Арктику, дополнительно дозагружаются порты Арктики – рассказал Алексей Шило. С ним согласен советник президента РФ Игорь Левитин: Восточное направление устоялось, и для увеличения международных грузопотоков необходимо развивать Северный морской путь и МТК Север – Юг. ▶️Минпромторг России заявил о планах субсидировать до 80% затрат крупных российских операторов для грузоперевозки в страны Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. ▶️По мнению Игоря Левитина, для успешной диверсификации товарных потоков пора изменить подход к субсидированию и поддерживать не производителей товаров, а логистические компании. Субсидировать нужно фрахт , – отметил Игорь Левитин. ▶️Возможно, что при таком подходе МТК Север – Юг развивался бы успешнее. Этот коридор пока не приносит прибыли, рассказал исполняющий обязанности генерального директора АО «РЖД Логистика» Олег Полеев. Сегодня этот маршрут ещё необходимо субсидировать, но доля субсидий уже гораздо меньше, и нас это радует. Мы ставим на 2025 год задачу максимально сделать этот маршрут безубыточным – отметил он. ▶️Участники дискуссии также отметили, что странам – участницам МТК Север – Юг необходимо продолжить работу по развитию инфраструктуры и организации бесшовного транзита: помимо строительства портов, железнодорожных и автомобильных дорог следует упрощать таможенные процедуры, переходить на единый электронный документооборот. ▶️По мнению начальника отдела зарубежных проектов и международного сотрудничества АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Натальи Задонской: Каждое из направлений МТК Север – Юг (западное, транскаспийское и восточное) имеет своё стратегическое и экономическое значение с учётом тяготения российских регионов к этим маршрутам и согласованности их использования.

{$USDRUB} #зеленая_повестка #супсидии Специальный посланник ООН по климатическим мерам и финансам Марк Карни считает, что Закон о снижении инфляции США может стоить стране на сотни миллиардов долларов больше, чем первоначально предполагалось. По его словам, инициатива может стать катализатором инвестиций в чистую энергию на сумму до 3$ млрд, а в виде субсидий, возможно, обойдется правительству в 1$ трлн.

$EURRUB #зеленая_повестка #супсидии Большинство европейцев встревожены климатическим кризисом, но чем больше планируемая мера мменяет их образ жизни, тем меньше они ее поддержат. Об этом пишут по результатам опроса YouGov. Звучит как памятка для политиков. Опрошенные Великобритании, Франции, Германии, Дании Швеции, Испании и Италии показали, что многие граждане приветствуют меры, которые не сильно повлияют на их образ жизни, но более масштабные шаги, которые могут потребоваться, оказались непопулярными. А если еще и платить из своего кармана, то .. Странно если бы было иначе. К примеру, государственные субсидии на повышение энергоэффективности домов пользовались бешеной популярностью: поддержка варьировалась от 86 % в Испании до 67 % в Германии, в то время как личные расходы на эти цели встретили намного меньше энтузиазма (от 19 % в Германии до 40% в Испании).

$GAZP $NVTK $ROSN #СПГ #супсидии Субсидии на СПГ-заправки дотянутся до каждой Министерство энергетики подготовило законопроект, который предоставляет дополнительное субсидирование СПГ-заправкам. Речь идет о расширении преференций для строительства малых СПГ-заводов и КриоАЗС. В частности, Минэнерго предлагает предоставлять субсидии не только сети СПГ-заправок, но и единичным объектам. Также в перечень претендентов на преференции попали малотоннажные заводы. Мера касается возврата государством части инвестиций. КриоАЗС в 2023 году по предложению Минэнерго сможет рассчитывать на компенсацию в размере 60-70 млн рублей, малотоннажный СПГ-завод – на 110-150 млн рублей. 20 апреля первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин презентовал новый сценарий рынка газомоторного топлива и подготовило рекомендуемую модель развития отрасли. В нем упор в развитии будет смещен с компримированного природного газа – на сжиженный природный газ. Новый план развития газомоторного топлива подразумевает увеличение объема потребления газомоторного газа к 2030 году до 8,092 млрд кубометров, к 2035 году - до 12,466 млрд по базовому сценарию. В 2023 году этот объем будет равен 2,193 млрд кубометров газа в год. Таким образом, потребление к 2030 году вырастет почти в 4 раза, а к 2035 году – в 6 раз. Число АГНКС (КПГ) увеличится с 1012 до 1998 штук, КриоАЗС (СПГ) с 39 – до 175 штук. При этом потребление СПГ вырастет к 2035 году в 13 раз, а потребление КПГ – в 3,64 раза.

{$USDRUB} #сша #аналитика #налоги #супсидии В США для публичных нефинансовых компаний снижаются все налоги, которые только можно снизить. Акцизы, таможенные пошлины, налоги штатов, налоги на имущество, государственные лицензии и сборы на соц.страхование. Буквально все! Но снижаются еще и налоги на прибыль. В начале 50-х годов публичные американские корпорации функционировали с налогом на прибыли в 60-65%, в 70-е года налог на прибыль снизился до 45%, в 80-е года до 38%, в 90-е немного поднялся до 39% С 2000 по 2008 уже 34.5%, с 2008 по 2019 налог на прибыль снизился до 28%, а в постковидную эпоху упал до 26.6%! Интегральные налоги (налоги на продукцию и импорт + соцстрахование) без учета налогов на прибыль составляют лишь 15% от добавленной стоимости против нормы в 18.5%. Это был бы исторический минимум, если бы не недоразвитый механизм взносов на социальное страхование в 50-70е года. С учетом налога на прибыль государство субсидирует бизнесу не менее 4.5% маржи в 2022 относительно нормы в 2000-2019. Это, весь секрет «высоких прибылей» компаний США.