18 октября 2026
**«Трамп опять кинет». А может, нет?**
ROSN LKOH SIBN TATN SNGS
Итак, прошло чуть больше недели с момента заключения «великой дизельной сделки». Разбор по горячим следам я уже делал, ссылка в первом комментарии.
Много копий в диванных сражениях уже сломалось, много гневных комментариев уже написано.
Как и обещал неделю назад, разбираю для читателей (и особенно для держателей акций российских нефтяников) основные поинты.
У инвесторов сформировалось два глобальных мнения по поводу сделки. Давайте их рассмотрим.
**Тейк №1. «Трамп опять кинет»**
Тезис популярный, в чём-то оправданный, в чём-то нет.
Многое тут зависит от точки зрения. У нас принято занимать позицию «нас обманули» и ждать какой-то справедливости от западных партнёров (некогда монолитный лагерь которых теперь фрагментируется). Но западные партнёры всегда действуют так, как им выгодно. Мы тоже кое-чему научились в этом плане за последние несколько месяцев, во многом поэтому дизельная сделка и стала возможной.
Так вот, Трамп СЕЙЧАС заинтересован в российской нефти и нефтепродуктах, вот конкретно в данный момент. Что будет после выборов в Конгресс и т. д. – нам неведомо.
Пока у Вашингтона есть необходимость **(это самое главное!)** и интерес, он будет нам подыгрывать.
Все события, которые произошли в течение последней недели, очень хорошо ложатся в одну линию: интервью Трампа, где он говорит, что в соседней стране пора проводить выборы – публичные перепалки – ограничения в работе Starlink – приостановка продажи американских боеприпасов союзникам – отказ от применения «адских санкций».
Можно немножко покрутить факты в голове и последствия действий Трампа. Именно **на данный момент** Вашингтону выгодно, чтобы российская нефть и нефтепродукты поступали на мировой рынок.
Поэтому думать о вечной дружбе в контексте политики, мягко скажем, очень наивно и по-советски. Надо взрослеть.
**Тейк №2. «300–500 тыс. тонн ни о чём, США за день столько потребляют»**
Это мнение возникло из-за того, что комментаторы не читают источники.
Если открыть лицензию OFAC №135, то в ней чётко написано:
«За исключением случаев, предусмотренных пунктом (b) настоящей генеральной лицензии, **все операции** , запрещённые Правилами санкций в отношении иностранной деятельности Российской Федерации (31 CFR, часть 587) или Правилами санкций, связанных с Украиной/Россией (31 CFR, часть 589), которые **связаны с продажей, поставкой, разгрузкой или импортом, включая импорт в Соединённые Штаты, дизельного топлива российского** происхождения, **разрешаются** до 00:01 по восточному летнему времени 7 апреля 2027 года».
Перечислять деньги за эти операции на американские счета российского Минфина, ЦБ, Фонда национального благосостояния нельзя – это тот самый пункт b.
По сути, это документ о том, что санкции на поставки российского дизеля не только в США, а **в целом** на поставки отменяются до 7 апреля.
Данный шаг нужен прежде всего, чтобы хоть как-то сбить цены на дизель в мире, потому что они в течение 2026 года улетели к заоблачным значениям. Не факт, кстати, что получится, но российские компании так и так заработают на этом.
А США тоже импортируют и нефть, и нефтепродукты. Зафиксировать цены они не могут, поэтому чем они ниже на мировых рынках, тем дешевле будет стоимость для конечного потребителя – американского налогоплательщика, который уже и так офигел от того, что цены на дизель в его стране выросли на 75% за год.
И как вы понимаете, дело вообще не в 300–500 тыс. тонн – это обёртка от Трампа для хомяков, очередной громкий заголовок для более сложной схемы.
Поэтому пока моя позиция насчёт пользы для нас и финансовых результатов российских нефтяников никак не пересматривается. Здесь я вижу однозначный позитив, в том числе для дивидендного потока в консервативной части штанга-портфеля.
А у вас какое мнение сложилось по поводу сделки?
Не является инвестиционной рекомендацией.