+2 города в Бразилии, в которых есть Whoosh

**В Совфеде обсудили возраст и права на самокаты. Что это значит — комментирует Whoosh** Сегодня в Совете Федерации прошло экспертное совещание по регулированию СИМ. Некоторые из прозвучавших инициатив вызвали резонанс. Даем наше заключение: **Инициатива о правах** В ходе дискуссии вновь прозвучала идея ввести водительские удостоверения для пользователей СИМ. Данное предложения обсуждаются не первый раз. **Позиция регулятора и шеринг** Минтранс РФ системно работает над интеграцией самокатов в транспортную сеть и вопрос введения прав для арендных СИМ не рассматривает: по закону их мощность ограничена 250 Вт, а скорость — 25 км/ч. Базовые правила для операторов уже действуют (в сервисы допускаются пользователи с 16 лет, а в ряде городов — строго с 18). **Фокус внимания — частные устройства** Дискуссия о правах и контроле вызвана в первую очередь мощными частными электросамокатами. На них приходится 62% всех инцидентов аварий по данным ГИБДД: такие устройства зачастую тяжелее 35 кг, способны разгоняться быстрее разрешенных норм и пока слабо контролируются. Для этой категории выделение в ПДД отдельного статуса (фактически уровня мопедов с запретом движения по тротуарам) выглядит логичным и оправданным шагом. **Предложение поднять возраст для всех СИМ с 16 лет** Действующие правила сервисов кикшеринга сейчас допускают аренду самокатов только для лиц старше 16 лет, в Москве старше 18. По ПДД на личных самокатах можно ездить с 14 лет, и повышения возраста в ПДД до 16 лет действительно может быть оправданным. **Статус встречи** В СФ прошло экспертное совещание по городской мобильности. Это рабочая встреча для обмена мнениями и предложениями. Никаких законопроектов по его итогам не принималось. Сервисы кикшеринга напрямую участвуют в совершенствовании законодательства на федеральном уровне. Мы не ожидаем принципиальных изменений к действующим правилам в отношении нашего бизнеса. WUSH

**Усиливаем руководство российского бизнеса** С 19 октября 2026 года к команде в должности генерального директора ООО “ВУШ”, управляющей бизнесом Whoosh в России, присоединится Алексей Скоробогатов. Алексей обладает более чем 20-летним опытом работы на ключевых должностях в международных технологических компаниях, включая BlaBlaCar, Avito, Microsoft и Nokia. Назначение позволит усилить управление российским бизнесом и сфокусироваться на ключевых для нас задачах: • дальнейшем повышении операционной эффективности; • развитии продукта и пользовательского опыта; • повышении качества сервиса; • росте поездок и более эффективном использовании парка. Дмитрий Чуйко продолжит возглавлять ПАО “Вуш Холдинг”, управляющее бизнесами компании в России, странах СНГ и Латинской Америки, и сохранит свою позицию в Совете директоров. Он продолжит отвечать за стратегию и финансовые результаты Группы, развитие бизнеса на действующих рынках и международную экспансию. Whoosh вырос в крупный международный бизнес. Россия остается для нас ключевым рынком, и усиление локальной управленческой команды позволит одновременно сохранять фокус на эффективности российского бизнеса и развивать Группу на международных рынках. WUSH

⚡️ Тестовый запуск самоката Whoosh x Segway В прошлом году мы анонсировали стратегическое партнерство с Segway — мировым лидером в области робототехники и микромобильного транспорта. Сегодня переходим от лабораторных испытаний к следующему этапу — проверке самокатов в городе. Вывели тестовые вуши на улицы Москвы, оценим инженерию и удобство для пользователей, а после заберем их для детального анализа. Финансовый контекст Пилот — промежуточный этап R&D-роадмапа. Стадия активных инвестиций в разработку завершена, проведение теста не требует новых крупных затрат. Операционные улучшения • Самокат менее затратен в обслуживании и лучше приспособлен к интенсивной эксплуатации благодаря тому, что конструкторы сократили количество узлов, отверстий, элементов подсветки, крепежных элементов и деталей в целом. • Себестоимость производства сопоставима с себестоимостью текущей модели S90L. Более высокую стоимость экрана и батареи удалось компенсировать снижением стоимости несущей конструкции. • Экран, технически программируемый по пикселям, может в дальнейшем использоваться для монетизации через брендинг/рекламу на самокате. • Увеличенный запас хода снижает частоту сервисных циклов (подзарядка / замена батарей) в течение смены. • Пневматические бескамерные шины с технологией защиты от проколов и увеличенный клиренс снижают риск повреждений ходовой части (такие повреждения — одна из самых частых причин вывода СИМ в ремонт). • Двойная система торможения — барабанные и электронные тормоза — сокращает тормозной путь и делает управление более предсказуемым. • Ручка на деке позволяет быстрее загружать самокаты в кузов, снижая расходы на их перемещение. • Новый курок газа и запуск wKey на руле улучшают пользовательский опыт. • Собственная IoT-платформа обеспечивает независимость от сторонних провайдеров. Локализация и перспективы Тестовая партия была собрана в Москве, что важно для проверки экономической целесообразности локализации части компонентов и сборочных процессов. Решения о коммерческом масштабировании или закупках этой модели будут приниматься исключительно по итогам полевых тестов и в рамках наших финансовых планов. WUSH