#США #Израиль #Египет #Хуситы #Красное_море #грузоперевозки

#нефть Маленькая победоносная война для Байдена? Это настолько старая скучная игра, что про неё даже фильмы перестали снимать. Но, в данном случае - это не она. Штаты втягиваются в операцию против хуситов, которые атакуют суда в Красном море, и военные и торговые. Атаки не столь вредоносные, их ракеты сбиваются американскими кораблями, а торговых судов обстреляно единицы, сколько создают потенциальные риски и заставляют судовладельцев дороже страховать грузы или вообще не плыть через Суэцкий канал, а обплывать Африку снизу. Поэтому, США начинают операцию " Страж процветания" против хуситов. Выставят морские корабли, как охранение около Йемена, к ним присоединятся корабли Британии, Франции и Германии. Разбомбят какие-то наземные объекты в Йемене. А вот насчет наземной операции - вопрос. Гоняться за племенами по пустыне - дело непростое. Карта инцидентов в Красном море за ноябрь и декабрь. * С 15 декабря четыре из пяти крупнейших в мире компаний по контейнерным перевозкам, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk и MSC  приостановили свои услуги в Красном море, по маршруту, по которому должны проходить перевозки из Суэцкого канала, поскольку поддерживаемые Ираном боевики-хуситы, вооруженные современным оружием, усиливают свои атаки на глобальные судоходные потоки. Вместе на эти четыре компании приходится 53% мировой контейнерной торговли. Доходы от Суэцкого канала являются основным источником дохода для Египта, который уже находится в эпицентре финансового кризиса. Израиль пострадает в меньшей степени, поскольку лишь около 5% его торговли проходит через Эйлат, порт на Красном море. Судоходство перенаправляется вокруг Африки, а страховые взносы растут. Если будет воспринято, что кризис безопасности на Красном море угрожает судоходству в близлежащем Аравийском море, через которое проходит, возможно, треть мировых поставок морской нефти, экономические издержки будут значительно выше. * Йеменские хуситы наносят «мощный удар» по экономике Израиля Хуситы нанесли удар по израильской экономике. Доходы израильского порта Эйлат упали на 80% за месяц, пишет The Cradle. Экономика Израиля серьезно пострадала от атак хуситов. Израильская судоходная компания ZIM сообщила, что из-за «угроз» со стороны Йемена продлевается продолжительность грузоперевозок из Азии в Средиземноморье и увеличиваются цены на перевозки, что влияет на стоимость перевозки и, соответственно, на цены: «Угроза Йемена (хуситов) пугает международные морские компании, заставляя их изменять свои маршруты. Вместо того чтобы рисковать пересечь более короткий Баб-эль-Мандэбский пролив, они предпочитают обходить весь Африканский континент… обходной путь продлит срок доставки на 18−20 дней. С 8 января клиентам придется платить дополнительную плату в размере $50 за 20-футовые контейнеры и $100 за более крупные контейнеры размером 40 и 45 футов». Обратной стороной логистической проблемы ближневосточного конфликта является не только пострадавшая экономика Израиля, но и все танкерные перевозки через Суэцкий пролив - основной маршрут поставки ближневосточной нефти в ЕС и США. Ежедневно через него проходит около 600 тыс. баррелей нефти. Обратно по той же водной артерии отправляются продукты нефтепереработки. *