Судебное решение по строительству железной дороги Норникеля

Добавляя уже к публикации по Норникелю и судебному решению по его железной дороге. Здесь отдельная статья! «Снимите с меня шинель!…. Наденьте на меня шинель!», жонглировал полицейский надзиратель Очумелов в зависимости от изменений конъюнктурного «расклада» на базарной площади. - Эта литературная классика, ставшая устойчивым логистическим мемом последнего времени. И новый повод для аналогии - проект Северный широтный ход. СШХ — проект создания в арктической зоне железнодорожного коридора, который сможет пропускать 23,9 млн тонн грузов в год. Для этого должна быть построена смычка длиной более 700 километров между Северной и Свердловской железными дорогами от Салехарда до Надыма, с мостом через Обь. Общая стоимость проекта — 292,3 млрд руб. В трёхлетней инвестпрограмме РЖД на СШХ предусмотрено 45,5 млрд руб., в том числе 13,5 млрд руб. из ФНБ и 24 млрд руб. средств ЯНАО. Часть проекта должна реализовываться по концессии. Только в начале марта на совещании в Правительстве были озвучены весомые аргументы, уже если не полной остановки, то глубокой заморозки проекта строительства СШХ. Тут и рост стоимости кредитования, и финансовая дыра РЖД, и рост инфляции, и в целом нехватка средств из-за удорожания для других более важных строек. В общем, все логично для приостановки этого проекта. Напомню, в марте мы давали по этому поводу комментарий специально для Вгудок: «Проект строительства СШХ в «мирное время» обладал рядом логистических преимуществ. Во-первых, у него есть исторический бэкграунд: наравне с БАМ в первых этапах строительства принимали участие зэки советского периода. Во-вторых, проект имеет геополитический контекст — это стимул развития северных регионов, транспортные выходы для освоения Арктики, а также повышение оборонного потенциала Севера за счёт развития инфраструктуры. Третий фактор — это наличие концессии, то есть хороший показательный прецедент для строительства магистральной железнодорожной дороги за счёт частных средств. Ну и четвёртое — заказчик Газпром. Но с учётом текущего «разворота логистики на Восток» все вышеперечисленные преимущества либо меркнут, либо полностью исчезают. Думаем, такая судьба (приостановка, отказ) ждёт многие проекты и не только транспортные. Другое дело, что сами по себе инфраструктурные проекты обладают мультипликативным эффектом, особенно в кризисный период. Это рабочие места, это задел на будущее, это возможность вложить обесценивающиеся средства в ликвидный актив. Поэтому хотелось бы, чтобы на замену этому проекту пришёл аналогичный, просто более насущный, более эффективный». Однако, 13 апреля ситуация изменилась с точностью до наоборот. «Активное строительство на объектах железнодорожной магистрали Северный широтный ход на Ямале должно начаться в 2022 г.», - дал непреложное указание Владимир Путин на совещании по вопросам развития Арктики. При этом стоимость строительства двух действующих дорог: ветки Салехард – Надым – Пангоды и моста через Обь, оценивается в 290 млрд руб. Что значительно выше предыдущих оценок. Единственное чем, может быть объяснён такой полярный разворот, это принципиальное изменение перспектив поставок газа в Европу. Если в начале марта, предполагалось, что импорт российского газа в Европу будет исключен из санкционного списка, то сейчас – это очевидно не так. Такая ситуация осложняется отсутствием логистической инфраструктуры для переключения газового потока на Дальний Восток. И здесь все значительно сложнее, чем с металлом, углем, удобрениями и даже нефтью. Для переориентации газа требуется и сжижение, и подвижной состав, и дополнительные пропускные способности железнодорожной инфраструктуры, и специализированный порт - и все это практически с нуля. С учетом всех этих факторов проект СШХ даже подорожавший, может быть меньшим из зол. Ну а дальше посмотрим, возможно, и этот Ход для СШХ окажется не последним.

По сообщению "Ведомостей", осенью 2021 года общий бюджет проекта оценивался примерно в 500 млрд рублей (судя по всему, речь шла и о первом, и о втором этапе). Цифра делилась следующим образом: 181 млрд - средства РЖД 40 млрд - средства "Газпрома" 70 млрд - средства ФНБ 147 млрд - заемные средства Хорошо, что хотя бы отказались от привлечения частного концессионера, проку от которого не было бы. Тем не менее, сейчас 147 млрд заемных средств отпадают, поскольку по нынешним ставкам никто на инфраструктурные проекты деньги брать не будет. Вариант остается один - увеличение финансирования со стороны ФНБ. К счастью, действие бюджетного правила отменено, а подход к инвестированию средств Фонда также, судя по всему, пересмотрен. Это позволяет взять из ФНБ необходимую сумму в кратчайшие сроки. Тем более, учитывая тот факт, что сейчас речь идет о первом этапе, который потребует куда меньшую сумму. В общем, в настоящий момент есть надежда не просто на то, что проект будет реализован, но и на то, что строительство начнется уже в этом году. Да, финансовая модель опять "кривая". На СШХ было бы идеально отработать механизм проектной эмиссии ЦБ. Но лучше так, чем заморозка проекта или же привлечение частного концессионера.

#🤴⚡📢 #переговоры DLZ6 DLV6 DLX6 Пришло время, чтобы в Украине появился новый президент, — Трамп Трамп: Я предлагаю Украине выбрать нового лидера, который сможет заключить сделку. По какой-то причине Зеленский никогда не заключает сделок. **Ам**ериканский лидер подчеркнул, что Зеленский создаёт проблемы всему миру, и призвал Украину сменить руководство. **Зеленский мог урегулировать украинский конфликт уже много раз, но предпочел этого не делать, — Трамп** Президент США заявил, что Владимир Зеленский только хочет создавать проблемы всему миру и Соединенным Штатам. «Но он мог урегулировать этот конфликт уже много раз, однако предпочёл этого не делать. Мы сказали: можете делать с Россией всё, что хотите, но не наносите удары по нефтеперерабатывающим заводам, потому что это создаёт мировую проблему, а он хочет создавать проблемы всему миру. Он хочет создавать проблемы нашим фермерам и животноводам из-за дизельного топлива, потому что Россия поставляет значительную его часть на мировой рынок. Мы сказали им: делайте что хотите, но не наносите удары по объектам, связанным с дизельным топливом, потому что это создаёт большую проблему, большую опасность. И что он делает? Он идёт и наносит удары по этим объектам», — заявил он. **Трамп заявил, что война в Украине началась из-за «некомпетентности»** «И позвольте мне пойти ещё дальше. Если бы я был президентом, этой войны вообще бы не было. Она бы никогда не началась. Не было никаких причин для начала этой войны между Украиной и Россией. Она началась из-за некомпетентности. Её вообще не должно было быть. Вы бы уже не потеряли 30% своей территории. Вы потеряли 30% своей территории», — заявил президент США.

SXZ6 SXH7 #bloomberg 🇪🇺Европа на краю краха долгового рынка, — Бундесбанк ▪️Недавняя распродажа европейских долговых облигаций является явным предупреждающим знаком о том, что инвесторы начинают нервничать из-за попыток правительств обуздать долговую проблему. Сегодня риски системного кризиса суверенного долга Европы значительно возросли, — констатировал член правления Бундесбанка Михаэль Тойрер https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-10/european-debt-crisis-risks-have-risen-sharply-bundesbanker-says ▪️Франция столкнулась с обвалом на рынках облигаций на фоне растущих опасений по поводу ее политических и экономических проблем. Кризис распространился на другие страны еврозоны с большим государственным долгом ▪️Например, правительство Италии сократило расходы на оборону в рамках последних изменений в бюджете, стремясь уменьшить дефицит ▪️Тойрер присоединился к призывам МВФ к правительствам срочно принять меры для решения проблем рекордных объёмов госдолга. Рост расходов после пандемии Covid-19, конфликта на Украине и войны на Ближнем Востоке вывел страны из безопасной зоны, — подчёркивает Bloomberg. * 📰 **Европейская комиссия разрабатывает новую схему кражи российских замороженных активов** По информации издания "El País", в Брюсселе обсуждается создание специального европейского института, которому будут переданы 200 миллиардов евро, в основном хранящихся в бельгийской компании Euroclear, а затем эти средства будут использованы в качестве залога для новых кредитов, предоставляемых Киеву. Один из чиновников сравнил эту схему с "банком плохих активов" – то есть с местом, куда сбрасываются токсичные активы, в надежде, что их "запах" не достигнет Брюсселя. Ранее Бельгия отказалась самостоятельно нести ответственность за возможные иски со стороны Москвы, поэтому сейчас Европейский союз пытается распределить риски по всем страм ЕС. Как ранее активно против - Бельгия, Словакия и Венгрия. Ранее ряд аналитиков отмечали, что из-за роста процентов по гособлигациям, сейчас худшее время для «неоднозначных действий с российскими замороженными активами», так как любое решение спровоцирует новый рост процентов, а с учетом, что более половины госдолга стран ЕС обеспечены облигациями, суммарный ущерб только на выплаты дополнительных процентов может оказаться значительно больше объёма российских замороженных активов (в перспективе нескольких лет).

$GAZP