Хэштег #183 | Тинькофф Инвестиции Пульс

Пополнение ! Четверг - день, когда я покупаю тишину. 🛡️🐱 Да, чаще всего именно в четверг я покупаю паи TGLD не блестит в отчётах, не радует купонами, зато честно делает свою работу: сглаживает качку, когда рынок лихорадит. Моя задача - не поймать момент, а просто не забывать его покупать. 📆 P.S. Инвестиции связаны с рисками. Мой опыт — не является рекомендацией. Про челлендж: пополняю отдельный брокерский счет ежедневно на и инвестирую в различные инструменты.

Какие дивидендные акции купил?. Еженедельное инвестирование 183 неделя моего инвестирования. Каждую неделю покупаю дивидендные акции компаний моей любимой Российской Федерации несмотря на новостной фон и движение котировок. Я не знаю, куда пойдет рынок, вверх или вниз, но то, что он пойдет вправо, могу сказать с уверенностью. Индекс Московской биржи 70% объема торгов акциями на российском фондовом рынке - это частные лица, в 2025 году ситуация сильно не поменялась, поэтому наш рынок живет эмоциями и его колошматит, то вниз, то вверх. Снятие санкций и возврат иностранных инвесторов, фондов может подуспокоить данную ситуацию, но к тому времени, скорее всего и цены будут уже совсем другими, а пока рынком правят импульсивные граждане, мы так и будем летать по 2-3% в день, а то и больше. Индекс в итоге за неделю немного подрос с 3 166 до 3 195 пунктов. Че там за неделю произошло? Инфляция в РФ замедлилась, с 4 по 10 марта составила 0,11%, неделю ранее было 0,15%. Годовая инфляция на уровне 10,11%. С начала года 2.22%. Есть определенное снижение инфляции в марте. Регулятор отметил, что в феврале, самый сильный рост показали инструменты в отечественной валюте. Также росли акции, более чувствительные к санкциям, в переводе на человеческий росло все, что и расти-то не должно было. Эйфория. Сбербанк за первые два месяца 2025 года увеличил чистую прибыль на 13,5% до 267,3 млрд рублей. Краудлендинговая платформа Jetlend установила ценовой диапазон IPO: 60-65 рублей на акцию. Центробанк пока не хочет, чтобы люди с капиталом до 100 млн рублей торговали криптовалютой. Договорнячок идет по плану, переговоры с Уиткоффом прошли хорошо и он уже у себя выдает резкие заявления. Ждем главную новость. Покупки Ну а я по традиции, не изменяя своей стратегии, отправился на фондовый рынок для покупок дивидендных акций. Приобрел на прошлой неделе: Мать и Дитя - 1 шт. (4,3% из 8%) НоваБев Групп - 2 шт. (4,3% из 8%) Русагро - 7 шт. (0,2% из 6%) Роснефть - 3 шт. (11,0% из 10%) Инвестирую по мартовскому плану покупок, довожу доли в портфеле до заданных значений, также с каждого пополнения откладываю 1000 рублей на покупку золота GLDRUB_TOM. На прошлой неделе акции Роснефти сильно падали, немного добавил в свой портфель, удалось взять три штуки по 523 рубля за акцию. ТОП-5 акций в моем портфеле 🏦 Сбербанк-п – 1 040 шт. 🚜 ФосАгро – 38 шт. 🛢️ Газпром нефть – 371 шт. 🛢️ Лукойл – 31 шт. 🛢️ Роснефть – 404 шт. Стоимость портфеля – 1 982 157 руб. Доходность портфеля – 22,6% годовых. Сколько вложил и какие цели на 2025-й год? На прошлой неделе пополнил счет на 6 000 рублей. За год вложил в фондовый рынок 66 000 рублей. Цель на 2025 год - 350 000 рублей.

/1 "ИСТОРИЯ: "ПАРОХОДНОЕ ОБЩЕСТВО "РУСЬ" Товарищество на вере, впоследствии преобразованное в акционерное общество, - компания, осуществлявшая пассажирские и грузовые перевозки по Волге и ее притокам, по Каспийскому морю в период с 1908 по 1918 год (с момента создания до национализации большевиками). С середины XIX века весьма быстрыми темпами развивается пассажирский флот, поскольку возможность осуществления передвижения по речным путям обозначала новый этап в развитии российского транспортного дела. Тогда же на Волге создается целый ряд пароходств, каждое из которых строит свои собственные причалы в разных волжских городах. Речь идет о таких крупных компаниях, как, например, «Самолет», «Кавказ и Меркурий», «Надежда». К их числу относится и Товарищество на вере «Пароходное общество «Русь»», созданное в Царицыне. Пароходное общество «Русь» создано в 1908 году для осуществления как пассажирских перевозок по Волге, так и грузовых. Финансовой базой для создания Товарищества на вере стали капиталовложения нескольких крупных промышленников, среди которых саратовские купцы В.Ф. Лапшин и Д.В. Сироткин, а также царицынские — И.Г. Старцев и Т.М. Канавин. Правление Общества расположилось непосредственно в Царицыне, и во главе его встал Тимофей Михайлович Канавин. «Товарищество на вере» символизировало надежность купеческого слова. Тем не менее, среди учредителей возникали разногласия, результатом которых вскоре стал выход из дела одного из них — Сироткина. Флот «Руси» насчитывал около 30 судов. Товарищество росло и развивалось очень быстро, и через два года было преобразовано в акционерное общество. В том же 1910 году, 5 февраля, был утвержден устав Акционерного Пароходного Общества «Русь», согласно которому цель компании состояла в «перевозке пассажиров и грузов по реке Волге и ее притокам, а также по Каспийскому морю». Продолжение

/2 "ИСТОРИЯ: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РУСЬ" Уровень развития компании был таким высоким, что она могла позволить себе расширение. Основной капитал общества составлял 800 тысяч рублей, поделённый на 3200 акций номиналом по 250 рублей каждая. Создатели общества приобрели ряд судов компании «Надежда», которыми до этого момента они располагали на условиях аренды, а также купили два парохода у О.П. Карповой, наследницы купца У.С. Курбатова. Сормовский завод построил для «Руси» два крупных парохода американского типа - «Василий Лапшин» и «Александр». По заказу общества тот же Сормовский завод и Бакинский док построили две большие металлические шхуны для транспортировки нефтепродуктов. К 1911 году «Русь» осуществляла пассажирские и грузовые перевозки по Волге от Рыбинска до Астрахани, а также по Каме, Оке, Москве-реке и Каспийскому морю, владела около 80 пристанями и множеством складов. В компании «Русь» внимательно относились к развитию пассажирских перевозок. В расписании движения пассажирских судов 1911 года сообщалось: «Пассажирские пароходы общества «Русь» двухэтажные американского типа с электрическим освещением и паровым отоплением. К услугам пассажиров на всех пароходах имеются аптеки, библиотеки, газеты, пианино и семейные каюты, буфеты с первоклассными кухнями, ванны и, по желанию, постельное белье. Пассажирские билеты продаются, а клади принимаются на всех пристанях и пароходах общества «Русь», а также на станциях железной дороги в Нижнем Новгороде и Рыбинске. Багаж пассажиров, купивших билеты на станциях железной дороги, на пароходы общества доставляется бесплатно. Билеты продаются и клади принимаются также в С.-ПБ, Москве, Баку, Ростове-на-Дону и Уральске». Тарифы у «Руси» были ниже, чем в других пароходствах, и это, безусловно, привлекало пассажиров. Агенты «Руси» работали буквально на всех крупных пристанях Москвы и Петербурга, Ростова-на-Дону, Баку и крупных волжских городов. Не забывали в компании и о привлекательности льготной политики: пассажирам «Руси» предоставлялись очень большие льготы. Например, билет прямого сообщения между Рыбинском и Астраханью действовал в течение месяца, и пассажир, которые приобрел такой билет, имел возможность по пути остановиться в любом городе, сойти на берег, отправиться к родственникам или друзьям, побыть у них какое-то время, а потом продолжить путь. Обратные билеты были действительны в течение двух месяцев. Льготы получали и некоторые категории служащих, военные и учащиеся. Более того, по усмотрению капитана пассажиры принимались с лодок и высаживались в них. Да и у пристаней пароходы «Руси» стояли чуть дольше, по сравнению с другими компаниями, что также было удобно для пассажиров. Сами пароходы были отлично оборудованы, освещены, имели паровое отопление, так что путешествовать было вполне комфортно. Неудивительно, что доходы компании неуклонно росли, и в 1913 году Акционерное Общество «Русь» приобрело «Верхне-Волжское пароходство Кашиной» за 1 миллион 300 тысяч рублей. «Царицынский вестник» (№4248 от 10 марта 1913 года) пишет: "гг. Лапшин и Канавин покупают за 1.300.000 рублей всё верхне-волжское пароходство Кашиной, с тем, чтобы значительно расширить и ускорить рейсы пароходства «Русь» . В настоящее время по этой сделке идёт соперничество между саратовской главной конторой «Товарищества пароходства по р. Волге» и гг. Лапшиным и Кашиным". Как видно, компания, весь капитал которой в 1910 году оценивался в 800 тыс. рублей, всего через три года совершила сделку в 1,3 миллиона. Пароходное общество «Русь» было национализировано в 1918 году. Бывшие её пароходы продолжали плавать ещё много лет. Известно, что последние из них эксплуатировались до начала 70-х годов. Самый последний пароход компании - спущенный на воду в 1913 году «А.П. Мещерский», переименованный впоследствии в «Богатырь», был выведен из состава флота лишь в 1972 году. Начало