Хэштег #дороже_и_хуже | Тинькофф Инвестиции Пульс

Все посты цикла "Как (не)работает импортозамещение" Часть 1 - На примере российских авто Часть 2 - Все везде и сразу Часть 3 - Потемкинские деревни Часть 4 - А как же Китай? Часть 5 - Реальное развитие промышленности

[Перезалив] Как работает "импортозамещение" - Часть 5 - Реальное развитие промышленности Так как же поднималась российская экономика в реальности? К великому сожалению импортозамещателей, наибольшие успехи были достигнуты только при условиях мировой кооперации и привлечении иностранных, преимущественно западных, инвестиций •Например, сельское хозяйство. Иностранные семена и технологии, а также качественное управление позволило России из импортера сельскохозяйственной продукции превратиться в экспортера. Хоть не менее важным фактором являлось развитие частных фермерств, не отметить вклад иностранных компаний нельзя. Что сегодня? Россия сама себе практически запретила ввоз иностранных семян. Результат - падение сборов урожая и почти национализация •Похожая ситуация с нефтегазом. Поставки уникального оборудования не только повысили отдачу месторождений, но и позволили увеличить переработку. Даже монополии по типу и не пренебрегали международным сотрудничеством •Несчастный российский автопром. Посмешище, устроенное ростеховскими автовазом и камазом - событие относительно новое. В былые времена иностранные автопроизводители инвестировали в заводы в России. И это принесло свои плоды - россияне получили фольксвагены/шкоды/тойоты соответствующего качества российского производства. А регионы получили рабочие места. Например, для Калужской области это вообще стало основным драйвером развития и после закрытия заводов и ухода иностранцев регион до сих пор не оправился •Даже там, где производство оставалось на 100% российским, постепенно внедрялись международные стандарты. Например сегодня невозможно представить себе фармацевтическое предприятие, на котором не введены стандарты GMP. Отсюда лучше качество. К сожалению, чем дальше, тем больше от разных эшелонов власти слышится предложений выйти из "навязанных стандартов качества". Причина проста - оборудование под санкциями. Привозить окольными путями дорого. Поэтому давайте снизим требования и будем производить дороже и хуже. Классика Заметьте, что при таком сотрудничестве россияне только выигрывали. Строились предприятия, которые производили продукцию высокого качества реально необходимую людям (в отличие от сегодняшних государственных "инвестиций" сами знаете во что), создавались рабочие места , за счет которых второе дыхание получали целые регионы, а потребители получали более дешевые товары. Но это все в прошлом. Сначала 11 лет назад наверху выбрали другой путь, который привел к тому что сегодня мы находимся в двух шагах от "запрета на критику российской продукции" (интересно, а можно представить себе, чтобы Южная Корея запретила критиковать Самсунг или Германия - VW?), а потом 3 года назад эти тенденции кратно усилились. И вот мы здесь... Сегодня никакой конкурентноспособный товар сложнее лопаты не может производиться в условиях автаркии. Попытки построить обособленную экономику на 145 млн человек приводят или к бесполезным деталям "импортозамещенного монитора" или к пересборке китайских авто, вся суть локализации которого заключается в условном переклеивании шильдика. Разумеется, , причем это касается как для потребителя, так и тех, кто занят в производстве, а также региональной промышленности Ну и конечно несчастный , а точнее более репрезентативный RTS так и продолжит бултыхаться ниже своих рекордных значений, пока со всех утюгов зазывалы будут кричать про "недооцененность". Как-то так Какие примеры успешной международной кооперации знаете вы - пишите в комментариях. Не забывайте про подписки и лайки - так еще больше инвесторов будут узнавать о том, что реально происходит в российской экономике На картинке - график прямых иностранных инвестиций в российскую экономику по годам

Импортозамещенные Сразу несколько невероятно остроумных предложений поступило от депутатов. Хотелось бы посмеяться - ну что за абсурд, такое никогда не примут. А потом ты вспоминаешь, что напринимали за последние 15 лет и становится не по себе... Вот один весельчак по фамилии Новичков предлагает запретить "дискредитацию российских товаров". О как! Поставил единицу - штраф! За повторное вообще сажать будут? Но отдельно отличился ростеховский автоваз, который хочет, чтобы его не просто нельзя было "дискредитировать", а и смеяться над ним в принципе. Ну весельчаки, ну придумщики! Хотя, знаете что. Ничего так не дискредитирует российскую промышленность больше, чем она сама. И рынок авто этому самый красноречивый пример. Бесконечные утильсборы, которые повышают уже не только для легковых авто, но и для грузовиков и спецтранспорта (угадайте, к чему приведет удорожание чуть ли не важнейшего логистического компонента и лизинга ). Они добрались даже до спецтранспорта! Вернем скорые-буханки? Параллельно ростеховские камаз и автоваз бьют по бизнесу такси и в перспективе шеринга Короче, все не для людей! При этом цены, несмотря на субсидии, поддержки и "патриотичесеий прогрев" неадекватно высокие В цикле я уже рассказывал про то как мания импортозамещения приводит лишь к удорожанию продукции и ухудшению качества. Впрочем, в условиях технологической и финансовой изоляции, так еще и на монополизированном рынке и не могло случиться по-другому Насколько помогут очередные запреты для потребителей российской промышленности можете предположить в комментариях. И, конечно, подписывайтесь и ставьте лайки, чтобы больше инвесторов узнавало о том, что реально происходит в российской экономике

Как работает "импортозамещение" - Часть 4 - А как же Китай? Как только начинаются разговоры об импортозамещении, псевдопатриоты приводят в пример Китай. Он, мол, смог построить такую экономику, что сейчас даже чтобы в США произвести "трампофон" нужно закупать китайские компоненты. И действительно, за последние 30 лет Китай смог сделать свою промышленность конкурентноспособной. Вот только псевдопатриоты и чересчур-оптимисты забывают как именно это было сделано А было сделано это за счет двух простых вещей: иностранных денег и иностранных технологий Например инвестиции. Рыночные реформы и открытие Китая миру дали толчок китайской промышленности. Да, сначала это было производство "ширпотреба" низкого качества. Но по мере развития технологий и продолжения притока инвестиций китайская продукция стала более-менее приличного качества Рядом идут и технологии. Научно-исследовательский потенциал Китая также развивался постепенно и тоже в международной кооперации. Тысячи студентов отправлялись в европейский и американские вузы, приглашались специалисты со всего света. Был конечно и промышленный шпионаж и кража технологий. Но во многом промышленность развивалась легальными способами, повторюсь, в международной кооперации Ну и конечно внутренний рынок. У Китая население в 10 раз больше, чем в России при схожем уровне жизни и доступ на мировые рынки. Как масштабировать производство в РФ без экспорта, которого не будет из-за санкций? Не будем забывать и про трудовые ресурсы. Китай 30-35 лет назад - бедная, преимущественно аграрная страна с низкими зп. Россия сегодня не богата, это факт, но и людскими ресурсами в большом количестве не располагает. А значит преимуществ для переноса сюда производств с этой стороны тоже нет У России есть и другие ограничения. События и последующие санкции 2014 года на фоне сегодняшних видятся смешными, но они замедлили приток в РФ инвестиций и технологий, а с 2022 года и вовсе свелся к минимуму. Более того, ограничения исходят и от российской стороны - криминализуется общение с иностранными учеными и институтами, а "теневые импортеры" вообще-то ходят под несколькими статьями и когда возьмутся за них - вопрос времени. Резюмируя, российский рынок образца 2025 года - не Китай даже близко Попытки построить "свое импортозамещение" мы разобрали в предыдущих постах. Однако, некоторые псевдопатриотические комментаторы пытались доказать, что кооперация с условно западными странами в 00-е и 10-е не принесла России пользы. Разберем этот тезис в следующей части нашего цикла Подписывайтесь, чтобы не пропустить, ставьте лайки. Продолжим вместе честно обсуждать происходящее в российской и не только экономике

Как работает "импортозамещение" - Часть 3 - Потемкинские деревни Но зачастую импортозамещение оказывается просто фикцией. Так, чтобы получить баллы импортозамещения в российский монитор установили несколько российских чипов. Вот только если их удалить, ничего не поменяется - они там нужны с одной единственной функцией - чтобы монитор назвать российским Или история с "москвичом". В 2022 году нам рассказали, что ушедшие западные и японские марки заменит коллаб с китайцами. Правда, автомобиль оказался на 99,9% китайский, а российским его делала пересборка. В прямом смысле, его разбирали и собирали заново, накидывали 50% стоимости и продавали как российский Ну и как не вспомнить про Р-фон, убийцу Самсунга и Эпла, так еще и на нашей родненькой ОС Авроре, еще одном детище импортозамещения от . Случилась с ним классика - оказался китайским Но есть и проекты, которые технически могли стать, если не хорошими, то приемлемыми. Например, CR-929. Совместный проект Китая и России. Правда теперь он называется C-929, Россию выкинули из проекта. Конечно же охранители нам объяснят, что мы и сами построим самолет, да еще лучше. Только вот пресловутые переносы уже который год отодвигают и отодвигают выход "наших ответов Боингу и Аэрбасу" Вообще, вся концепция импортозамещения укладывается в гениальную фразу, которую в том или ином виде произносили разные спикеры: "Заменим западное на китайское". Серьезно, это подается как достижение, хоть и иногда это стеснительно скрывается за российским шильдиком Итак, мы разобрали импортозамещение на примере одной отдельной отрасли и последствий цепочки принятых решений с ней связанных, разобрали две общие концепции импортозамещения - когда его пытаются реально продавить и когда им просто прикрываются, строя потемкинские деревни. Настало время понять, а оно вообще нужно? И достижимо ли? Чтобы не пропустить следующую часть цикла подписывайтесь на канал. В комментариях предлагаю написать смешные случаи "импортозамещения", которые запомнились вам, но не были упомянуты здесь. Ну и про лайки не забывайте

[Перезалив] Как работает "импортозамещение" - Часть 2 - Все везде и сразу Очень здорово рассуждать о невероятной пользе "технологического суверенитета", если ты на нем зарабатываешь. Однако, как только ты оказываешься по другую сторону прилавка, "патриотический порыв" сразу улетучивается Именно это произошло недавно на встрече промышленников и Путина. Честное слово, это была комедия. Перекидывание горячей картошки по кругу: выходит один директор/топ-менеджер и говорит о том, как надо все в стране импортозамещать. И он, мол, готов это сделать, а потребителям надо потерпеть качество и поплатить оверпрайс - тут как-никак технологическая независимость строится. Но вот беда, детали надо покупать у "своих", тоже "импортозамещенных". А они, что ж ты будешь делать, накручивают цены и товар у них хуже. Поэтому введите для нас исключение и дайте денег. И много! А если бюджет дефицитный, дайте денег только нам. Самолет отечественный нам к 2022 году надо построить? Надо! А собственный телефон/планшет? А бумагу? А [подставить нужное]? И выстраивается вереница просителей. Когда были высокие цены на нефть {$BRG6} и расходы поскромнее, аппетиты удовлетворялись. Но сегодня на всех не хватает и начинается грызня Это ВСЕ, что надо знать об "импортозамещении". НАШЕ - покупайте, но МЫ будем потреблять импортное. И так во всем. Крайний - обычный потребитель, у которого нет денег и возможности избежать нанесения справедливости и причинения добра российскими властями Конечно, есть и извечные проблемы российской экономики - дорогие кредиты, вызванные монополизацией банков , топливно-энергетический картель и вездесущее регулирование. А теперь вопрос, снижение конкуренции эти проблемы решит или усугубит? А снижение конкуренции - главная цель новых и старых "импортозамещаторов". Совсем недавно российские IT-компании заговорили о "технологической угрозе", если вдруг западные конкуренты вернутся. О самом главном же, о "финансовой угрозе" собственным компаниям они умолчали И, повторю, это не проблема только рынка машин или рынка it. Это итог импортозамещения любой отрасли. Однако иногда, импортозамещение оказывается не всегда импортозамещением...

Как работает "импортозамещение" - Часть 1 - На примере российских авто С 2014 года в российском экономическом сообществе появилась новая скрепа - импортозамещение. Мол, чем мы хуже этих европейцев и американцев, будем строить свое у себя. В 2022 разговоры вспыхнули с новой силой. Под это дело выделили кучу "экспертов", залили бабла, наклепали новых "нацпроектов". А ВАЗ и ныне там. И, как мы увидим, эта проблема комплексная и влияет на всю российскую экономику и на жизнь всех граждан России Методы по добровольно-принудительному загону на "отечественное" можно разделить на кнут финансовый и кнут запретительный (да-да, пряников не будет) Первый - введение акцизов, пошлин, сборов. Вот, например, на понятном многим примере машин - "утитльсбор". Формально он продиктован заботой об окружающей среде, экологии и прочих вещах, о которых в России заботиться не принято. В реальности - это "налог на иностранные машины" Утильсбор повышался всегда. Иногда за счет базовых ставок, иногда за счет повышающих коэффициентов. Но с 2024 года ростеховские оказались в трудном положении - не помогали ни курс рубля, ни взывания к "патриотичному потреблению", ни специфичные рекламы "лад грант" по тв. В итоге осенью они продавили повышение утильсбора на почти 100%! Но, видимо, в волжском автомобильном королевстве все было настолько плохо, что вместо планового повышения на 10-30% каждый год, они смогли продавить еще и увеличение повышающих коэффициентов, которые поднимают финальную стоимость иномарок еще на 50-100%. Все же видели таблицы, в которых сравнивают стоимость авто в Китае и этого же авто в РФ? Когда разница 2-3-кратна, это нельзя объяснить ни "логистикой", ни "нестабильностью курса нацвалюты" Но когда не помогают даже такие драконовские меры, промлобби переходит к запретительным мерам. От "пересадить чиновников на лады" они перешли к такси и, судя по всему, доберутся до каршеринга . Кто будет дальше? А дальше будут машины возрастом 15+ лет, которых у нас в стране более 50%. И вот, если закон будет принят, в чем сомнений нет, владельцам предстоит платить повышенный транспортный налог, проходить т/о каждые 2 года. Фактически, людей загоняют в угол - или катайся на старой -плати больше, или покупай новую и плати больше. Хотя, давайте будем честны, Фольксваген или Шкода 2010 года лучше и безопаснее, чем новые вазы до сих пор! Но для принимающих законы это все не важно, важно, чтобы люди платили и платили много Разумеется, для потребителя это настоящая беда - и . В условиях, когда Россия лишает себя доступа к международной кооперации и технологиям, ситуация лишь усугубляется. При этом даже при дефицитном бюджете в импортозамещающие проекты продолжают вливаться триллионы рублей. Но об этом в следующей части...