Хэштег #мтк_север_юг | Тинькофф Инвестиции Пульс

🇦🇿 Данные Азербайджанских Железных Дорог говорят об увеличении грузоперевозок по Западному маршруту МТК "Север-Юг" на 28% в 2024 году по сравнению с 2023 годом 🚂 динамику транзитных грузоперевозок по Западному маршруту МТК "Север-Юг" через территорию Азербайджана в период после пандемии (2021-2024) с учетом официальных данных и показывает ее в инфографике выше ☝️

Есть хорошие новости по развитию Международного транспортного коридора (МТК) Север - Юг. Так, первый вице-премьер Андрей Белоусов, который курирует проект от правительства, сообщил, что до конца года будет подписано соглашение с Азербайджаном о строительстве участка железной дороги: До конца этого года мы должны подписать соглашение с Азербайджаном аналогичное. И с 2028 года уже полномасштабно запустить этот маршрут с дополнительным приростом грузопотока, для начала - 15 млн тонн груза в год. Это все-таки достаточно амбициозные планы, но они выполняются Речь идёт о 10-километровом участке с забавным названием Астара - Астара. Суть в том, что одна Астара азербайджанская, другая - иранская. Однако без этих 10 километров невозможно осуществлять бесшовные железнодорожные перевозки по пространству от Балтийского моря до Индийского океана. Как и без участка Астара - Решт, проходящего по территории Ирана. Расстояние там побольше - 164 километров, но и соглашение уже подписано. Сейчас ожидается заключение генерального контракта на строительство. Стоимость участка составляет 1,6 млрд евро, из которых 1,3 млрд - кредит России. Решение Москвы о выделении финансирования является абсолютно правильным и обоснованным. Эти инвестиции не просто окупят себя, но уже практически сразу станут драйвером роста нашего несырьевого экспорта. Было бы, конечно, оптимально, если бы Россия сама полностью профинансировала строительство без кредитов и т.д. А взамен получила железнодорожный участок в собственность. Но, видимо, на такие условия Иран не согласен. Тем не менее, и нынешний вариант нас вполне устраивает. МТК "Север-Юг" по значимости можно без преувеличения сравнить со строительством БАМа и Транссиба. Если эти магистрали внесли и вносят существенный вклад в развитие торговли с Китаем, то "Север-Юг" - это интенсификация торговли с Индией. Самой перспективной по темпам роста экономикой второй четверти XXI века.

{$GLTR} ❓КАКОВЫ ПЕРСПЕКТИВЫ ТРАНЗИТНЫХ КОРИДОРОВ ЕВРАЗИИ? О ключевых звеньях новой евразийской политики читайте в статье доктора политических наук Дины Малышевой. Основные тезисы статьи: МТК "Север-Юг" становится для России одним из важнейших как в плане преодоления международной изоляции, так и с точки зрения организации импортно-экспортных операций, позволяющих обходить западные санкции. Москва заинтересована в конструктивном взаимодействии с Азербайджаном и Ираном как государствами, от которых во многом зависит реализация одного из важных логистических направлений коридора «Север – Юг». На позицию России в отношении Зангезурского коридора влияет стремление Москвы сохранить дружественные отношения со всеми причастными к этому проекту государствами ‒ Азербайджаном, Арменией, Ираном и Турцией. К тому же Азербайджан и Иран интересны России не только как торгово-экономические партнеры, но и как ключевые участники МТК «Север ‒ Юг». Транскаспийская инициатива «Средний коридор Восток – Запад» задумывалась для транспортировки через Россию и Казахстан грузов из Китая в Европу. С 2014 года происходят попытки изменить географию маршрута. Поиск альтернатив ведется в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), где лидирующие позиции занимают Азербайджан, Грузия, Казахстан и Турция.