Хэштег #рынке | Тинькофф Инвестиции Пульс

Финансовые новости и перспективы Российской биржи и её акций на предстоящую неделю На предстоящую неделю российский фондовый рынок ожидает умеренно позитивную динамику с сохранением высокой волатильности из-за геополитических факторов и корпоративных событий. Ключевые моменты и прогнозы: - Индекс Мосбиржи: Аналитики прогнозируют рост на 2,3% за неделю — до 2704 пунктов, при этом базовый сценарий — движение выше 2700 п. и последующая боковая динамика. Диапазон колебаний — 2600–3055 пунктов, при негативных новостях возможен тест нижней границы диапазона[1][2][5]. - Влияющие факторы: - Геополитика: В центре внимания — ожидаемое заявление президента США по России в понедельник. Реальные действия или новые санкции могут оказать давление на рынок, но если ограничится только риторикой, возможно восстановление и рост[1][2][5][9]. - Дивидендные отсечки: На неделе закрываются реестры по акциям Сбербанка, Сургутнефтегаза, Транснефти, Аэрофлота, Роснефти и других, что традиционно влияет на котировки из-за дивидендных гэпов[1][5]. - Корпоративные новости: Ожидаются операционные и финансовые результаты ряда компаний (например, X5, банк «Санкт-Петербург»), а также обсуждение реструктуризации в группе «О’Кей»[2][5]. - Макроэкономика: Важные данные по инфляции и промышленному производству в США и Китае, а также статистика по инфляции и торговому балансу РФ[2][5]. - Возобновление торгов: С 14 июля возобновляются торги акциями «Южуралзолото» после снятия ограничений Банка России[3][7]. - Валютный рынок: Ожидается символическое ослабление рубля к доллару и евро, что может поддержать экспортеров. Прогнозируемый курс доллара — 78,73 руб., евро — 92,25 руб.[2]. - Сырьевые рынки: Цены на нефть Brent останутся в диапазоне $68–70 за баррель, что не создает новых драйверов для российского рынка[1][2]. Основные риски: - Усиление санкционного давления со стороны США и ЕС. - Данные по инфляции выше ожиданий могут снизить шансы на смягчение денежно-кредитной политики ЦБ РФ, что негативно для рынка[5]. - Продолжение фиксации прибыли и осторожность инвесторов на фоне неопределенности[1][2][9]. > "Динамика и направление движения российского фондового рынка на следующей торговой неделе будет во многом зависеть от так называемого сюрприза от президента США..."[2] Вывод: Ожидается умеренный рост или боковая динамика индекса Мосбиржи при условии отсутствия серьезных санкций. На высокая к новостям и событиям, а также дивидендных отсечек по эмитентам.

модель Блэка-Шоулза конкретно все Модель Блэка-Шоулза — это фундаментальная математическая модель для оценки теоретической стоимости европейских опционов. Она была разработана Фишером Блэком, Майроном Шоулзом и Робертом Мертоном в 1970-х годах и получила широкое применение в финансовой индустрии[1][2][5]. ## Основные положения модели - Модель предполагает, что цена актива следует геометрическому —# случайному процессу с постоянной волатильностью и логнормальным распределением[5][6]. - На отсутствуют транзакционные издержки, и ограничения на короткие продажи. - Безрисковая процентная ставка и волатильность считаются постоянными и известными. - В течение срока действия опциона актив не выплачивает дивиденды. - Модель применима к европейским опционам, которые могут быть исполнены только в дату истечения[1][5]. ## Формула Блэка-Шоулза для колл-опциона Цена колл-опциона $$ C $$ вычисляется по формуле: $$ C = S_0 N(d_1) - K e^{-rT} N(d_2) $$ где $$ d_1 = \frac{\ln(S_0 / K) + (r + \sigma^2 / 2) T}{\sigma \sqrt{T}}, \quad d_2 = d_1 - \sigma \sqrt{T} $$ - $$ S_0 $$ — текущая цена базового актива - $$ K $$ — цена исполнения опциона - $$ r $$ — безрисковая процентная ставка - $$ \sigma $$ — волатильность базового актива - $$ T $$ — время до истечения опциона (в годах) - $$ N(\cdot) $$ — функция распределения стандартного нормального распределения[1][5][8] ## Ключевые особенности и ограничения - Модель чувствительна к входным параметрам, особенно к волатильности и безрисковой ставке. - Подразумеваемая волатильность — важный параметр, который не наблюдается напрямую, а выводится из рыночной цены опциона. - Модель не учитывает дивиденды, транзакционные издержки и изменения волатильности во времени. - На практике модель хорошо работает для ликвидных рынков и европейских опционов, но требует корректировок для американских опционов и других случаев[5][7]. ## Математическая основа Модель основана на стохастическом исчислении и решении уравнения Блэка-Шоулза-Мертона, которое описывает динамику цены опциона с учетом случайного движения базового актива[6]. --- Таким образом, модель Блэка-Шоулза — это мощный инструмент для оценки справедливой стоимости европейских опционов, основанный на предположениях о случайном движении цены актива и отсутствии рыночных фрикций[1][2][5]. -

" " или Сфера бизнеса о которой все забыли в период пандемии! То о чем я сегодня для вас пишу, является частью моей работы. Я работаю в международной логистике не первый и моя компания на данный момент занимает лидирующие позиции на рынки России и части европы. В целом, я просто хочу донести мысль о том, что пока весь мир занят производством вакцины, ценой биткойна, плачевным положением Российской экономики. Никто в целом не смотрит и не обсуждает компании которые на нынешнем делают невероятные Х. Это не нужно доказывать, достаточно просто зайти и посмотреть на графики. Сегодня мы поговорим о "глобальной логистике" В целом, это не то о чем многие подумали, речь не о конкретной компании, а о ситуации в целом. Пока весь мир смотрит в одном направлении и ждет, что же будет завтра.... Логистика бесперебойно работает. Транспортные компании потерпели ? Нет, хотя честно говоря когда началась пандемия, а это еще год назад, на моей прошлой работе прошел ряд сокращений и вообще все готовились к худшему. Речь шла о сокращении объемов поставок, импорт, экспорт должен был упасть просто до рекордных минимумов.... Но на самом деле все оказалось иначе! С точностью до наоборот, уже через месяц все сотрудники которых уволили вернулись на свои рабочие места. стало в разы больше, и с каждым месяцем оборот и прибыль компании шли и продолжают идти в гору. Почему так? Все просто, когда ты сидишь дома ты не тратишь меньше денег, тебе нужно себя чем то развлечь, ты покупаешь новые товары о которых так давно мечтал, заказываешь их через интернет, тебе привозит их курьер, курьеру их выдают на распределительном центре или складе, а туда они попадают морем, авиа, жд и прочим транспортом, в общем, бизнес крутится лавешка мутится... В общем, далеко ходить не будем, открываем графики и понимаем о чем я говорю. Смотрим и анализируем, а может быть и покупаем. Лично я уверен в том что это еще далеко не пик. Завел кстати себе отдельный портфель под акции логистических компаний и в этом году будем развиваться вместе. Кстати, будет и вторая часть такой великолепной подборки. Cummins — один из самых значительных в мире производителей дизельных двигателей для большегрузных и средней грузоподъёмности грузовых автомобилей, и автобусов, малотоннажных внедорожников и других машин. PACCAR проектирует, производит и продает средние и тяжелые грузовики. Также компания проводит консультации, предоставляет лизинг и распространяет запчасти. Имеет долю в производстве легкового транспорта через дочерние компании. Deere & Company — американская корпорация, которая специализируется на производстве и выпуске сельскохозяйственной, строительной лесозаготовительной техники, дизельных двигателей FedEx Corporation — американская компания, предоставляющая почтовые, курьерские и другие услуги логистики по всему миру. Norfolk поддерживает международную торговлю: работает в каждом крупном морском порту на востоке США. Стоимость активов компании растет: в 2012 году активы стоили 30 млрд долларов, в 2013 — 32 млрд, в 2016 году цена активов Norfolk выросла до 34,9 млрд долларов. {$KSU} Kansas City Southern помогает бизнесу перевозить товары и материалы по железным дорогам. Отправляет грузы по северному и южному коридорам, которые соединяют крупные промышленные города США Union Pacific Corporation — американская транспортная компания, владеет сетью грузовых железных дорог первого класса. Old Dominion Freight Line, Inc. является внутри-региональным и межрегиональным транспортным перевозчиком. Компания в основном осуществляет малотоннажные перевозки общих сырьевых товаров, таких как потребительские товары, текстильные изделия, а также капитальные товары.