Начались очередные налоговые новации

Сегодня НРД пометил погашение выпуска БО-П20 $RU000A10CZA1 на 2,5 млрд как исполненное ненадлежащим образом. Акции SMLT сложились в моменте на 8,5% до 227,4 ₽, объём торгов к вечеру подошёл к 7 млрд — это половина всей капитализации компании за день. Позже компания объяснила что деньги отправили в 21:00 28 сентября, они зачислились после полуночи. Получается выпуск будет погашен: акции отыграли почти всё падение, а облигационеры нервно выдохнули. В очередной раз я совершенно не понимаю, что там так агрессивно проторговывают на такие огромные суммы что это ТОП-2 биржи по объемам торгов за день? Стоимость всего бизнеса EV (капитализация плюс чистый долг) — с конца 2023 года не сдвинулась, около 780 млрд. За это же время акции упали в 15 раз. Капитализация усохла с 237 млрд до 15. Чистый долг вырос с 492 млрд до 764. ⚠️ По сути, долг сейчас — это главный фактор оценки всего бизнеса. Тем, кто ждёт здесь иксов, остаётся ответить на один вопрос: откуда возьмётся стремительное снижение долга? RU000A0JWYJ0 RU000A107RZ0 RU000A104JQ3 RU000A1095L7 RU000A109874 RU000A10BW96

Смотришь на объемы торгов за день — и понимаешь, что переставить цену на плюс-минус 5% в любую сторону может чуть ли не каждый. Спроса нет, и если крупный ПИФ вынужден продавать, чтобы вывести деньги пайщикам — он страдает и пилит сук, на котором сидит...

**Никогда бы не поверил, что удастся вот так побывать на заводе, где делают поезда.** «Синара» — это группа из Екатеринбурга. Много чего делает: от поставок для нефтяников до жилых кварталов. Меня возили в её машиностроительную часть — завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме, полчаса от города. Что там делают: - Грузовые электровозы. Их с завода вышло почти 2 тысячи - Электрички «Ласточка». Те самые, что бегают по МЦК и между городами. Сделали 229 штук - Новый «Финист» — это тоже «Ласточка», только целиком своя, без немцев. Их уже 56 - Сейчас строят первый российский высокоскоростной поезд для магистрали Москва — Санкт-Петербург В поезде для ВСМ 8 вагонов, 460 пассажиров, до 400 км/ч — это предельная, ездить будут на 360. Москва — Петербург за 2 часа 15 минут, поставки поездов начнутся в 2028-м. Рядом с цехами достраивают пять новых корпусов специально под него. Кузова уже варят: 18 штук готово, 12 покрашено (это вагоны первого и второго поездов плюс два вагона третьего). В перерыв у рабочих удалось побывать внутри одного полусобранного вагона — прямо на сборочной линии! Проекту ВСМ отдаётся очень высокий приоритет. Казалось бы, в такое время могли бы притормозить, но получается наоборот — проект слишком важный. Своё конструкторское бюро, больше 200 человек, работает по полному циклу: от разработки до проведения испытаний. Когда немцы ушли, тяговый привод на «Ласточке» заменили на российский — так и получился «Финист». А ещё в 2015-м здесь сделали первую в стране тележку для скоростных поездов целиком из наших комплектующих. Отдельно впечатлил испытательный центр тягового оборудования — такого в России больше нет. Всю тягу собирают и гоняют на стенде до того, как поставят на поезд. Можно подключить железо разных поставщиков и выбрать, чьё лучше работает. Обычно такие вещи вылезают уже на готовой машине, а тут ловят заранее. Из четырёх стендов три уже работают. Масштаб проекта ВСМ я недооценивал. В нём участвует больше 150 предприятий из 30 регионов. Из 91 ключевого компонента поезда изготовлено уже 82 образца, 44 прошли приёмку, шесть сертифицировано — среди них двигатель, колёса и тормозной блок. Новый комплекс готов на 78,5%, сдача в 4 квартале. К 2028 году завод сможет делать до 18 высокоскоростных поездов в год — это 144 вагона. Первые два уходят на испытания уже в 2027-м. Самый мощный локомотив страны — тоже отсюда: «Гранит» тянет составы до 12 тысяч тонн. Вместе с РЖД доводят беспилотную «Ласточку», одна такая уже ходит по МЦК — пока с машинистом в кабине, для подстраховки. За всё время выпущено 1916 грузовых магистральных электровозов разных серий и 285 скоростных пассажирских электропоездов (229 «Ласточек» и 56 «Финистов»). После поставки компания сама же занимается сервисным обслуживанием всей этой техники — и это, кстати, весомая статья доходов. Об этом уже следующим постом. После таких поездок понимаешь, что именно покупается на бирже и чем обеспечивается надёжность. Спасибо компании @Sinara_Official и @Pulse_Official за приглашение и организацию поездки. P.S. Если вдруг что — теперь можно и в машинисты, краткий инструктаж провели, за пультом посидеть дали 😄 RU000A105M91 RU000A1082Y8 RU000A10B2X0 RU000A10FN28 RU000A10FN36 RU000A10FRD5 RU000A10G486 #вгостяхуэмитента