Хэштег #север_юг | Тинькофф Инвестиции Пульс

Первый грузовой поезд из России прибыл в сухой порт неподалеку от Тегерана, сообщило торговое представительство РФ в Иране. "Первый поезд из России прибыл в сухой порт Ирана Априн. Данная отправка является важным этапом развития логистических сервисов по МТК "Север – Юг". Поезд из 62 сорокафутовых контейнеров с сульфатной целлюлозой проследовал с полигона Северной железной дороги по восточному маршруту коридора и прибыл в сухой порт Априн. Транзитное время составило 13 дней", говорится в сообщении.

В воскресенье после приостановки в 2017 году возобновляется прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Алма-Атой, сообщали "Российские железные дороги" (РЖД), пишет ТАСС. * Азербайджан подтвердил готовность пропускать российскую продукцию в Армению и использовать для транзита азербайджанские железные дороги, заявил вице-премьер Алексей Оверчук. По словам Оверчука, РЖД вместе с зарубежными коллегами уже обсуждают, как организовать эти перевозки. «Одновременно соответствующие поручения нами даны по линии министерства сельского хозяйства для того, чтобы осваивать этот новый логистический маршрут». Вице-премьер также указал на прогресс в создании азербайджанского отрезка Междунардного транспортного коридора «Север-Юг». Индия, Россия и Иран подписали соглашение о создании транспортного коридора «Север — Юг» еще в 2000 году, позже к ним присоединились десять стран, включая Азербайджан, Армению и Казахстан. На этой неделе Азербайджан снял все ограничения на транзит грузов в Армению. По словам президента Ильхама Алиева, решение подтверждает, что мир между Ереваном и Баку «уже не только на бумаге, но и на практике». Перед этим в начале августа лидеры Армении и Азербайджана при участии президента США Дональда Трампа подписали в Вашингтоне трехстороннюю декларацию, в которой Баку и Ереван обязались стремиться к подписанию и ратификации парафированного мирного договора.

Рельсы новой оси: Москва и Тегеран строят сухопутный Суэц А теперь рассмотрим подробнее, на что пойдут наши налоги. Проект Иран реализует проект высокоскоростной железной дороги Тегеран–Кум–Исфахан длиной 410 км. Общий объём инвестиций около 3 млрд долларов. Готовность ключевого участка Кум–Исфахан — 75 %, движение планируется запустить в 2026 году. ❗️Скоростной режим — до 300 км/ч (вместо прежних 80 км/ч). Цель — перевод до 30 % автотрафика на железнодорожное сообщение и рост пассажиропотока до 20 млн человек в год. Геополитическое значение Железная дорога становится недостающим элементом континентального соединения между двумя магистралями: • Север–Юг (Россия – Каспий – Иран – Индия), • Восток–Запад (Китай – Центральная Азия – Иран – Турция – Европа). По данным PressTV (19 октября 2025), проект рассматривается Тегераном как ключ к превращению страны в транзитный узел Евразии, предлагающий сухопутную альтернативу Суэцкому каналу — на 40 % быстрее и дешевле морского маршрута. Российская вовлечённость Согласно Tehran Times, Россия, Иран и Азербайджан утвердили дорожную карту по увеличению транзитных объёмов до 15 млн тонн в год через коридор INSTC. Российские инженеры уже ведут проектно-изыскательские работы на участке Рашт–Астара, который соединит иранскую сеть с каспийскими портами (Russia’s Pivot to Asia). РФ рассматривает Иран как ключевой наземный выход к Индийскому океану, минуя узлы Суэца и Малакки. Новая ветка Тегеран–Исфахан усиливает пропускную способность трассы и создаёт логистическую основу для грузопотоков из России в Персидский залив. Вывод Железная дорога Тегеран–Кум–Исфахан становится опорным элементом евразийской инфраструктуры, объединяющей интересы России, Ирана, Индии и Китая. Для Москвы — это сухопутный маршрут к Индийскому океану, устойчивый к санкциям и контролю морских держав. Для Тегерана — путь к экономической независимости и превращению страны в геополитический центр тяжести континента.

Иран, Россия и Азербайджан проведут на этой неделе в Баку высокоуровневую трехстороннюю встречу для продвижения сотрудничества по Север-Юг коридору Как сообщает ряд международных тг-каналов, в сессии примут участие заместители премьер-министров России и Азербайджана, а также министр дорог и городского развития Ирана, отмечая при этом, что коммерческий контракт на железную дорогу Решт-Астара с российской компанией в качестве подрядчика от близок к завершению и ожидается его скорое подписание, что позволит перейти к этапу реализации проекта. По итогам саммита в Душанбе лидеры шести стран выразили готовность "работать над наращиванием пропускных возможностей международного транспортного коридора "Север - Юг". 🇰🇿 Токаев предложил запустить совместную программу по инвестиционному и инфраструктурному сопровождению восточной ветки коридора, создать целостное пространство транспортной взаимосвязанности и внедрить технологии искусственного интеллекта. 🇰🇬 Жапаров отметил необходимость развивать транспортный потенциал региона и обеспечить транспортную связанность России с Китаем, Ираном и другими странами. 🇺🇿 Мирзиёев "подчеркнул жизненно важное значение эффективного использования транзитно-транспортного потенциала наших стран, прежде всего в рамках коридора "Север - Юг"". 🇹🇲 Бердымухамедов предложил использовать возможности порта Туркменбаши. Туркменистан "видит большие перспективы" при формировании направления "Север - Юг" вдоль восточного побережья Каспийского моря, которое следует рассматривать как часть большого евразийского транспортного проекта. 🇷🇺 Путин заявил о готовности России вместе выстраивать новые логистические и транспортные цепочки, а также о ключевой задаче - "обустройстве проходящих через территорию наших стран магистральных маршрутов".

Мишустин укрепляет стратегический альянс на Евразийском фронте: премьер встретился с первым вице-президентом Ирана Мохаммадом Резой Арефом на полях заседания правительств стран ЕАЭС. На встрече, которая выходит за рамки дипломатии и имеет практическое значение на фоне растущего давления Запада Мишустин и Ареф обсудили стратегическое партнерство России и Ирана. Глава кабмина передал приветствия от Путина президенту Ирана Масуду Пезешкиану и подчеркнул, что отношения между Москвой и Тегераном строятся на дружбе, уважении и общих интересах. В январе 2025 года был подписан новый базовый договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве. Это соглашение открывает новые возможности для роста экономических связей, снижая торговые барьеры и стимулируя производство. Теперь задача правительств — воплотить договорённости в жизнь. Мишустин особо выделил международный коридор «Север – Юг» как стратегическую магистраль для Евразийского региона, которая обеспечит связанность и экономический рост для всех игроков. Беспрецедентный проект сократит срок доставки грузов из России в Иран почти вдвое, увеличив объём транзита до 15 млн тонн в год. Россия уже инвестирует в развитие инфраструктуры вдоль маршрута, что делает этот кейс критически важным для укрепления совместной экономики. Ареф в ответ поблагодарил Россию за поддержку в непростых геополитических условиях, подчеркнув необходимость тесного сотрудничества для мира в регионе. Тегеран готов развивать расчёты в национальных валютах, а также гуманитарные связи — в российских вузах учится более 9 тысяч иранских студентов, растут туристические потоки (+52%). Встреча интересна тем, что раскрывает динамику российско-иранских отношений: товарооборот в прошлом году увеличился на более чем на 16%, а соглашение о свободной торговле обещает удвоить его за счет снижения торговых барьеров и новых инвестиций. Кроме того, Тегеран видит ЕАЭС как авангард регионального управления, в рамках которого общий потенциал стран нивелирует внешнее давление конкурентов. В условиях санкций такие альянсы позволяют обходить барьеры, совместно развивая энергетику, транспорт и технологии. Так, число стран, желающих кооперации с Союзом, растёт — на саммите в Минске были подписаны соглашения с ОАЭ и Монголией, что поможет нарастить и российский экспорт на Глобальный Юг. Встреча интересна тем, что раскрывает динамику российско-иранских отношений: товарооборот в прошлом году увеличился на более чем на 16%, а соглашение о свободной торговле обещает удвоить его за счет снижения торговых барьеров и новых инвестиций. Мишустин подтвердил совпадение ключевых позиций по глобальным вопросам, что делает партнерство устойчивым: Москва и Тегеран формируют альтернативу западной гегемонии, усиливая безопасность от Каспия до Персидского залива. Этот союз демонстрирует, как две страны превращают вызовы в возможности, создавая прочную основу для сотрудничества.

Иран сообщил о развитии инфраструктуры в рамках МТК " Север - Юг" Прошлая неделя принесла сразу несколько новостей, связанных с развитием железнодорожной инфраструктуры международного транспортного коридора Север – Юг на территории Ирана. ▶️Сначала посол Ирана в России Казем Джалали анонсировал трехстороннюю встречу министров иностранных дел, транспорта и энергетики России, Ирана и Азербайджана по вопросу реализации этого проекта и заявил, что соглашение о строительстве ключевой линии Решт – Астара может быть подписано уже в феврале. Несколькими днями позже иранское издание Tehran Times со ссылкой на Министерство транспорта и городского развития Ирана сообщило о завершении строительства железной дороги, соединяющей Решт с портом Каспиан в свободной экономической зоне Энзели. ▶️Сам порт начала работать еще в 2020 году и использовался для доставки контейнерных грузов из Китая через Казахстан, напоминает эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев. С пуском железной дороги, связывающей Каспиан с сетью Иранских железных дорог, порт может стать одним из основных маршрутов для движения контейнеров со стороны России до Персидского залива. Относительно перспектив подписания договора о строительстве линии Решт – Астара аналитик занимает осторожную позицию. Если исходить из релизов и реплик по итогам переговоров, то еще начиная с 2023 года складывалось впечатление, что стороны готовы к подписанию этого соглашения. Но мы не до конца информированы обо всех нюансах, - отмечает Александр Караваев.

{$GLTR} Входящий в МТК Север – Юг маршрут Ульяновск – Астара – Ульяновск запускается 28 августа 🟡Куйбышевская железная дорога и правительство Ульяновской области вышли на финишную прямую по открытию прямого экспортно-импортного маршрута Ульяновск – Астара (Азербайджан) – Ульяновск. Грузовой экспресс организован в рамках масштабного логистического проекта «Средняя Волга – Каспий – Персидский залив». 🟡Работа над проектом «Грузовой экспресс» по торгово-логистическому маршруту Средняя Волга – Каспий – Персидский залив началась в марте 2023 года. Заявителем маршрута выступили АНО «Региональный центр поддержки и сопровождения предпринимательства», ООО «Улмейд» (оно будет отправителем – экспедитором грузов данного поезда) и представители регионального центра Ульяновской области «Мой бизнес». 🟡Отправление первого поезда назначено на 28 сентября, время в пути составит немногим больше трёх суток. На начальном этапе намечается отправка одного состава в месяц, в дальнейшем планируются увеличение поставок и обратная загрузка. 🟡В составе контейнерного поезда планируется отправлять различную номенклатуру груза ульяновских предприятий: зерно, масло, муку, песок, профиль металлический, стройматериалы, продукцию деревообработки и мебель. 🟡Куйбышевская дирекция терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» также примет участие в проекте. Она будет осуществлять погрузку растительного масла в контейнеры с использованием флекситанков на грузовом терминале в Ульяновске.

Правительство Афганистана объявило о заключении торговых и инвестиционных соглашений на сумму 2,5 млрд долларов с соседним Узбекистаном. Соглашения были подписаны во время визита в Кабул премьер-министра Узбекистана Абдуллы Арипова, самого высокопоставленного иностранного чиновника, посетившего Афганистан с тех пор, как три года назад талибы установили контроль над страной. Визит Арипова, сопровождаемый делегацией высокого уровня, подчеркивает углубление связей между двумя странами на фоне продолжающейся экономической борьбы Афганистана. В ходе двухдневного визита было подписано 35 меморандумов о взаимопонимании в различных секторах, где Талибан стремится привлечь иностранные инвестиции и укрепить экономическую стабильность. Преференциальное торговое соглашение между двумя странами вступит в силу 1 октября, отменив импортные пошлины на 14 товаров и упростив торговлю. Несколько отдельных соглашений охватывают продление срока работы пограничного пункта Айритом-Хайратон, упрощение процедур выдачи фитосанитарных разрешений и соглашение о взаимном привлечении и защите инвестиций. Талибан стремился улучшить связи с соседними странами, такими как Узбекистан, который стал ключевым торговым партнером. Согласно последним данным, товарооборот между двумя странами достиг приблизительно 461,4 млн долларов в первой половине 2024 года, что на 24,5% больше по сравнению с тем же периодом 2023 года. Соглашения рассматриваются как значительный шаг на пути к интеграции Афганистана в региональные экономические структуры. До сих пор отсутствие официального признания в сочетании с глобальными санкциями, направленными против лидеров Талибана, серьезно ограничивало доступ Афганистана к международной помощи в целях развития, еще больше усугубляя экономические проблемы страны. Образ террористов постепенно отходит в прошлое.

Правительство Индии одобрило планы по созданию нового порта на западном побережье к северу от Мумбаи, который, по их утверждению, после завершения строительства войдет в десятку крупнейших портов мира: мощность порта Вадхаван составит 298 миллионов тонн, включая 23,2 миллиона TEU. Расположение нового порта менее чем в 100 милях к северу от Мумбаи имеет решающее значение, поскольку в настоящее время в регионе есть только два порта, причем порт Мумбаи ограничен по пропускной способности, а порт Джавахарлал Неру обрабатывает в основном контейнеры. Впервые построить порт в этом регионе предложила в 1997 году одна австралийская компания, но проект не был реализован. Правительство Индии начало работу над проектом Вадхавана в 2015 году, а вчера одобрило выделение 76.220 крор рупий (примерно 755 миллиардов рублей) на строительство порта. Инфраструктура порта будет включать девять контейнерных, четыре универсальных (в т.ч. для каботажных перевозок) и четыре наливных терминала, а также причалы для судов Ro-Ro и для береговой охраны. Развитием порта займется компания специального назначения Vadhavan Port Project Limited (VPPL), совместно созданная Управлением порта имени Джавахарлала Неру (JNPA) и Морским советом Махараштры (MMB). Их доли в уставном капитале составляют 74 процента и 26 процентов соответственно. Ожидается, что к 2035 году порт будет обрабатывать 15 млн TEU в год, а к 2040 году – 23 млн TEU. Этот один из самых амбициозных проектов, предложенных правительством недавно переизбранного премьер-министра Нарендры Моди, является частью стратегии по превращению Индии в промышленную и внешнеторговую державу. Порт Вадхаван станет частью транспортного коридора Индия – Ближний Восток – Европа.