26 сентября 2026
Евротранс опять забрал на себя внимание
Простите, что немного пропала, неделька была непростая. Заключается с крупным клиентом по пиару на весь следующий год, такого количества работы по одному проекту давно не было. А еще я впервые организую пресс-конференцию для кинопоказа совместно с РИА Новости! Расскажу про свою связь с кино и почему это так волнительно в следующем посте. А пока вернемся к инвестициям.
Прочитала в Т-Инвестициях новость о возможном переходе «Евротранса» под внешнее управление. На фоне этого можно было бы ожидать роста котировок акций и дефолтных облигаций на десятки процентов, но в выходные торги — это лишь «планки» в пару процентов. Основная реакция рынка будет в понедельник.
Что предлагают?
Минэнерго предложило ввести внешнее управление активами оператора АЗС «Трасса». Альтернативный вариант — передать активы одной из вертикально интегрированных нефтяных компаний. Аргумент — обеспечение безопасности мощностей по хранению нефтепродуктов. Решение пока не принято. Такой механизм ранее не применялся.
Что уже произошло с «Евротрансом»?
• В начале сентября задержали председателя совета директоров Игоря Мартышова и еще трёх топ-менеджеров. По версии следствия, они причастны к хищению топлива для подмосковной полиции.
• С весны компания допускает технические дефолты по облигациям. В августе зафиксирован первый полноценный дефолт, к сентябрю — дефолт по всему публичному долгу.
• Совокупный долг с учетом ЦФА — ₽36,8 млрд.
• Около 92% дефолтных облигаций держат физлица.
Деньги, вложенные в бонды «Евротранса», — это почти полностью средства розничного инвестора. Дефолт на такую сумму сильно повлиял на настроения рынка и возможность привлечения новых денег вне сегмента AAA. Кто знает, может, паника Балтлиза — тоже частичное следствие эффекта домино от ЕТ?
До сих пор была полная безнаказанность от биржевых дефолтов: на рынке их уже десятки, но некоторые компании (например, «Монополия») так или иначе продолжают работу.
Внешнее управление — интересный способ честного продолжения деятельности. Это важно, так как ликвидационная стоимость любого бизнеса около нуля, а важно так называемое «продолжающееся использование». Практики нет, в какой форме это будет реализовано — непонятно. Но если денежные потоки хотя бы частично пойдут на погашение долга бонд-холдерам, это будет отличная новость и для «Евротранса», и для всего рынка.