Перевод текста из журнала 🌐THE ECONOMIST🌐 DIE WELT IN 2023 с немецкого языка на русский 📜Страница 137📜 НАУКА И ТЕХНИКА
Да здравствует воздушное такси
Промышленность электрических самолетов надеется взлететь
ПОЛ МАРКИЛЛИ Редактор отдела инноваций журнала The Economist
Год разработки электрических вертикальных взлетов и посадок и посадочных устройств будет воодушевляющим. В отрасли такое транспортное средство называется eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка), также известное в народе как воздушное такси.
🟡Несколько компаний надеются, что их самолет получит необходимое одобрение в 2023 году,
чтобы затем начать коммерческое производство и, в конечном счете, люди Воздушные такси обычно перевозят менее полудюжины пассажиров. Они взлетают и приземляются вертикально с помощью нескольких небольших роторов, подобно парящим дронам, и ими легче управлять, чем вертолетом, благодаря сложному программному обеспечению, управляющему роторами, способному делать это автономно. Кроме того, несколько несущих винтов повышают безопасность, поскольку воздушные такси все еще могут летать, если один или несколько роторов выходят из строя. В некоторых конструкциях используются дополнительные несущие винты в хвостовой части для приведения самолета в движение в горизонтальном полете. Другие, такие как Joby Aviation (на фото), имеют несущие винты, которые наклоняются вперед. и как правило казаться непрозрачным; набор небольших крыльев обеспечивает подъемную силу, которая более эффективно использует батарею самолета и увеличивает его дальность полета. Долго ломая голову над сертификацией этих новых модных самолетов, контролирующие органы теперь вместе с разработчиками выработали стандарты безопасности. ...
.... Для перевозки платных пассажиров требуется лицензия, как и для любой авиакомпании. Компании прилагают все усилия, чтобы сохранить их.
🟡 Предположительно, пилотируемые полеты будут одобрены до автономных полетов. 🟡 Исключением здесь может быть
#китай работает китайская компания EHang .
🟡 В первую очередь, вероятно, будут разрешены полеты с пилотами. Автономная авиация появится позже, когда местное авиационное управление будет тестировать свой автономно летающий двухместный самолет. Сюда же входят тестовые полеты, во время которых пассажиры доставляются в туристические места и доставляются посылки. AutoFlight, еще одна китайская компания, хочет, чтобы ее аэротакси, рассчитанное на трех пассажиров и, по крайней мере, на начальном этапе, одного пилота, было сертифицировано с испытательными полетами в Германии. Базирующаяся в Шанхае компания полагает, что европейское одобрение ускорит начало операций на других рынках.
🟡 Также в Германии Volocopter хочет провести летные испытания с несколькими eVTOLS. Компания надеется, что ее самая маленькая модель, двухместный VoloCity, будет зарегистрирована к Олимпийским играм в Париже в 2024 году, когда планируется организовать трансфер между аэропортами и Атлетической деревней. Другие компании воздушного такси также хотят иметь возможность предлагать шаттлы в Париже или на Всемирной выставке 2025 года в Японии. Помимо самого самолета компании также начнут работу над «вертипортами», как называются малые взлетно-посадочные площадки для eVTOLS. Гонка за разрешение начать этот новый бизнес действительно начнется только в 2023 году.
#экономист #экономистжурнал #theworldahead2023 #theworldahead #theeconomist #the_economist #журнал_экономист_2023 #журналэкономист #theeconomist2023