Хэштег #яндекстакси | Тинькофф Инвестиции Пульс

Сентябрь за рулем: +52 000 ₽ чистыми перед вахтой 🚖💨 Всем привет! 👋 Короткий отчет по Яндекс Такси за сентябрь. 🚗 Сразу небольшое примечание для любителей поумничать в комментариях: 🤫 1️⃣ Не нужно писать про амортизацию авто, я вам не главный бухгалтер и не аудиторский отчет публикую. Это легкий пост для пульсян. 📄❌ 2️⃣ Не нужно читать лекции о том, «что требуется для работы в такси». Если я выхожу на линию, значит, всё давно оформлено: и самозанятость, и разрешения. Цифры здесь исключительно фактические. 🪪👌 📊 По цифрам за сентябрь: • Отработано: 10 дней (на фоне августа дал себе слабину, решил отдохнуть перед заездом на вахту). 🏖️ • Заказов выполнено: 146 поездок. 👥 • Грязный доход: 69 081,04 ₽ 💵 Расходы: 🛠️ • Бензин: -7 979,85 ₽ ⛽ • Мойка: 0 ₽ (погода не радовала, лили дожди). 🌧️ • Масло на долив: -1 050 ₽ 🛢️ • Замена масла + масляный фильтр: -8 000 ₽ 🔧 • Всего расходов: 17 029,85 ₽ 💰 ИТОГО ЧИСТЫМИ: 52 051,19 ₽ 🎉 Считаю, что за 10 ненапряжных смен вышло вполне адекватно. Деньги в семье лишними никогда не бывают. 🙌 📉 Что по инвестициям? Из этого заработка я не пополнял ИИС, так как желания заводить деньги на биржу у меня сейчас так и не появилось. 🚫💼 Сентябрь в плане инвестиций прошел по нулям. Я сейчас весь кэш держу в фонде ликвидности так спать намного спокойнее. 🛡️ Ждем октябрь месяц, может быть, именно там у меня появится запал и я наконец-то вернусь к активной теме. 🧘‍♂️ Сумку собрал и снова на вахту к родным насосам и трубам! 🌋🧰 Всем отличной осени и профита! 🤝🏽 такси #яндекстакси #подработка #заработок #вахта #канистра #будни #иис #ликвидность

Шесть дней бана за правду о такси: мои выводы о хейтерах 🚖🛑 Всем привет! Мой 6-дневный бан подошел к концу, возвращаюсь в строй. Под прошлым отчетом объявился «эксперт», который с пеной у рта доказывал, что поднять 109к за 15 дней в такси нереально, обвинил меня во лжи и написал, что для работы в яндекс такси нужна лицензия, самозанятость и т.д. Хотя самозанятость не обязательна, можно работать через парк, но не суть, я оформлен как самозанятый. Ну ребят, камон: если я спокойно работаю в сервисе, значит, все документы и разрешения у меня давно оформлены. Я повелся на эту глупую провокацию, ответил резко и улетел в бан. Но этот случай помог мне окончательно расставить всё по местам. Я человек неплохой, но вспыльчивый, хоть с возрастом и становлюсь терпеливее. Но тратить нервы на виртуальную грязь бессмысленно. Негативные люди редко бывают успешными, и мне с ними точно не по пути. Большинство моих подписчиков - адекватные ребята, многие просто молча читают и поддерживают, за что вам огромное спасибо! 🤝 А для токсичных персонажей я вывел одно железное правило: никаких споров, только мгновенный блок навсегда. Объяснять что-то бесполезно - хейтер приходит не за правдой, а за вашим вниманием и чужой энергией. Если вступать в перепалку, блог быстро превратится в помойку. Лучшая реакция на откровенный негатив молчаливая кнопка «Заблокировать». Лишая тролля внимания, вы лишаете его единственного смысла существования. Берегите свое пространство и нервы. Идем дальше! больше не хочу находится в бане 😁 мысли #яндекстакси #пульс #дисциплина #общение #бан

109 000 ₽ чистыми за 15 дней: мой «отпуск» в Яндекс Такси 🚕💰 Так, ну всем большой привет, друзья! 🤝🏽 Возвращаемся к нашей традиционной рубрике подработка в Яндекс.такси. 10 августа у меня официально начался отпуск, а уже 12 августа я вышел на линию крутить баранку. Делюсь сухими цифрами за август. Вдруг кому-то интересно, сколько реально можно поднять в такси, если не лениться: 📊 Статистика за август: • Период: 19 календарных дней • Выходные: 4 дня • Отработано: 15 дней • Выполнено заказов: 270 поездок (в часах вышло прилично) 💸 Что там в рублях: • Грязный заработок: 136 094,57 ₽ • Бензин: -22 656,91 ₽ • Мойка: -610 ₽ • Расходники (замена дворника, масло 5W-40 на долив): -3 500 ₽ ❗️Итого чистыми на руки: 109 327,66₽❗️ В среднем вышло около 7 280 ₽ чистыми за одну рабочую смену. Яндекс в этом месяце сыпал просто отличные персональные бонусы («цели»), и я закрывал их с огромным удовольствием. Осталось буквально пару дней отдыха и снова на вахту. Отпуск пролетел со свистом. Да, я практически весь отпуск провел за рулем на подработке. Жалею ли я об этом? Вообще нет. Деньги заработаны честным трудом, семья прикрыта, ресурсы пополнены. Впервые, после отпуска, я не притронусь к кредитным картам (тьфу, тьфу, тьфу)! Я надеюсь конечно 😁 Что по портфелю? Отчет за август выкладывать не стал, так как пополнений счета не было. В сентябре, скорее всего, будет аналогичная картина - пока пауза. Все облигации проданы, ровными долями сижу в фондах Вернусь к активной инвестиционной теме где-то в октябре (но это пока не точно 🙂‍↕️). Всем спасибо за внимание, ровных дорог и зеленых портфелей! До связи 👋🏽 такси #яндекстакси #подработка #вахта #доход #личный_опыт #заработок #канистра

Рубрика «Подработка в Яндекс Такси»: сколько я чистыми привез с межвахты? 🚕💸 Всем привет! Возвращаемся к нашей постоянной рубрике. На прошлой свободной вахте получилось отработать в Яндекс Такси абсолютно спокойно, без происшествий и лишней суеты. Давайте сразу к цифрам за период с 14 по 26 июля: 📊 Сухая бухгалтерия: • Грязный доход (за 125 заказов): 48 128,61 ₽ • Траты на топливо: -9 676,63 ₽ • Замена масла в авто: -8 000 ₽ • Мойка: 0 ₽ (шли постоянные дожди, мыть машину было абсолютно бессмысленно). • Итого чистыми на руки: 30 451,98 ₽ К сожалению, в этот раз из этих денег пополнить ИИС не получилось - всё под чистую ушло на текущие житейские расходы и потребности семьи. Но это тоже жизнь, для того и подрабатываем, чтобы основные заначки не потрошить. Что по бирже и планам? Пока мой многострадальный шорт по Озону находится в потугах и пытается понять, куда ему идти (то ли к моему стоп-лоссу, то ли к средней цене входа), я готовлюсь к следующему рывку. На носу отпуск! Осталась одна крайняя вахта и на свободу. И мой план на этот отпуск простой: пахать, пахать и еще раз пахать! 🚕💪 А кто сказал, что во время отпуска нужно лежать на диване? Я еще не стал миллионером, чтобы просто так кайфовать! 😂 Пару дней, конечно, уйдет на полноценный отдых с семьей, а все остальные дни буду активно таксовать и ковать капитал. Пусть удача будет на моей стороне! Работаем дальше. 🤝🏽 такси #яндекстакси #подработка #вахта #доход #иис #озон #жизнь_инвестора

Топливный кризис и Яндекс Такси: смотрим на опыт Grab В прессе появилась важная для тема: топливный кризис может начать давить на рынок такси. «Коммерсантъ» пишет, что в ряде регионов водители стали реже выходить на линию, стараются не брать дальние маршруты, потому что есть риск остаться без топлива. По оценкам отдельных таксопарков, отток водителей в последнее время составил от 5–10% до 20%. Тут интересно посмотреть на свежий пример — Grab. Это крупнейшая райдтех-платформа в Юго-Восточной Азии и один из ближайших публичных аналогов Яндекс Такси. У Grab уже был похожий стресс-тест: в марте–апреле из-за геополитики и роста цен на топливо резко ухудшилась экономика водителей. CEO Grab Энтони Тан прямо говорил, что топливные расходы стали реальной проблемой для всех участников рынка. Что сделал Grab Когда в начале марта появилась высокая волатильность цен на топливо, компания начала защищать доходы водителей через адресные топливные компенсации. Поддержка водителей началась ближе к концу I квартала и продолжилась во II квартале. Главный вывод из кейса Grab: топливный шок не привел к видимой просадке поездок. По итогам I квартала в сегменте Mobility: • GMV вырос на 23%; • количество транзакций выросло на 28%; • число активных водителей достигло нового максимума и выросло на 16% год к году. Компания отдельно показывала данные за апрель: средненедельное количество транзакций в Mobility оставалось на уровне +32% год к году. То есть даже на фоне топливного стресса платформа смогла удержать и спрос, и предложение водителей. Но это стоило денег. Incentives как доля On-Demand GMV выросли на 46 б.п. год к году, до 10,5%. Для масштаба Grab это немного, но все же давление на маржу. Что это может значить для Яндекса У Яндекс Такси в такой ситуации есть три базовых варианта: 1. Повышать цены для пассажиров. 2. Поддерживать водителей бонусами и субсидиями. 3. Мириться с ухудшением доступности машин и возможным снижением количества поездок. Скорее всего, на практике будет комбинация всех трех вариантов. Но здесь есть важное отличие от Grab. У Grab проблема была прежде всего в стоимости топлива. У Яндекса риск может быть шире: не только цена, но и физическая доступность топлива в отдельных регионах. Если водитель просто не уверен, что сможет заправиться, обычная доплата может работать хуже. Почему это важно для инвестора Райдтех — один из ключевых бизнесов Яндекса. В I квартале 2026 года выручка Райдтеха составила 71,4 млрд ₽, рост — 18% год к году. Поэтому даже если проблема не обрушит количество поездок, она может ударить по двум важным показателям: • числу активных водителей; • маржинальности сегмента из-за дополнительных выплат. Опыт Grab показывает умеренно негативный сценарий: сильная платформа может пройти топливный шок без падения поездок, если у нее есть масштаб, устойчивый спрос, динамическое ценообразование и возможность точечно поддерживать водителей. Мой вывод Я бы не драматизировал ситуацию для Яндекса. Если топливный кризис окажется коротким, эффект для компании, скорее всего, будет ограниченным. Но если ограничения затянутся, давление может появиться сразу в двух местах: в доступности водителей и в марже Райдтеха. А это уже важно для оценки всего Яндекса, потому что такси остается одним из главных драйверов роста и повышения рентабельности группы. Поэтому за этой темой стоит внимательно следить. Подписывайтесь, если вам интересен такой взгляд на рынок через реальные цифры, отчеты компаний и зарубежные аналоги.

Проверка на прочность: Такси, ремонты и самокатчик-призрак 👻🛠️ Минус 45к за 8 дней. Всем привет! Решил поделиться тем, как прошла моя крайняя «свободная вахта» в подработках Яндекс.Такси (с 21.04 по 01.05). И, честно говоря, это была настоящая проверка на прочность. Если коротко: всё пошло наперекосяк. Сначала начала сыпаться машина. Появился неприятный звук в подвеске: пришлось менять линки и заодно задние колодки. Потом зашумел двигатель: потребовалось поменять обгонную муфту генератора и следом помпу (антифриз вытекал) и вишенка на торте, отказ гудка, поменял подрулевой шлейф. На всё про всё ушло 35 000 ₽. Думал, на этом всё. Но нет. Через пару дней после всех текущих ремонтов, возвращаясь домой в меня въехал электро*******самокатчик. Виноват был он, понимая это он скрылся с места ДТП! Оставил мне помятое заднее левое крыло и целых 5,5 часов в ожидании ДПС. Ремонт обошелся в 30 000 ₽. Общий расход - 65 000 ₽. Кайф 😎 На фоне этих приключений заработать не получилось. 📊 Цифры (21.04 - 01.05): • Заказов: 98 • Оборот (грязными): 25 900 ₽ (1-я неделя: 19 968 ₽, 2-я: 5 932 ₽ - настроение было не очень). 💸 Расходы: • Бензин: 8 424,88 ₽ • Мойка: 610 ₽ • Ремонт: 65 000 ₽ Итого: МИНУС 45 134 ₽! 😭 Вот тебе и «подработка». Кажется, машину или меня кто-то сглазил. Этот отчет - напоминание, что не всегда все идет по плану. Понятно, что с такими тратами май будет очень скудным на пополнения ИИС. Инвестировать пока нет ни сил, ни желания. Беру перерыв. Надеюсь, черная полоса закончится. Отчет за апрель выложу завтра. Всем продуктивной недели! ✊🏼

🚖 Wildberries идёт в такси: новый сильный конкурент для «Яндекс Такси»? 🏢 На фоне покупки Wildberries сети Рив Гош становится особенно интересно обсудить новость о скором появлении нового игрока на рынке такси. По данным «Известий», в 2026 году Wildberries планирует запустить собственный такси-сервис в России. Это может стать серьёзным вызовом для «Яндекс Такси» и других действующих сервисов. 🤔 Почему это важно? 📈 Расширение бизнеса Wildberries за пределы электронной коммерции может изменить рынок транспортных услуг. 🔐 Компания с такой клиентской базой и логистическим опытом способна предложить уникальные решения и составить реальную конкуренцию существующим сервисам. 🎯 Что известно о планах Wildberries? ✅ По предварительным данным, запуск такси-сервиса в РФ запланирован на 2026 год. ✅ На данный момент проект находится в процессе тестирования за пределами страны — в Беларуси и Узбекистане. ✅ Сервис работает как «закрытый клуб» для сотрудников и партнёров компании. ✅ Уже сейчас придожение можно скачать, например, в App Store. ⚠️ Какие риски и вызовы могут возникнуть? ⚖️ Конкуренция с устоявшимися сервисами, такими как «Яндекс Такси», потребует значительных инвестиций и маркетинговых усилий. 🚧 Необходимо будет решить вопросы с парком автомобилей, водителями и качеством сервиса. ⏱ Успех проекта во многом будет зависеть от того, насколько быстро Wildberries сможет наладить все процессы и завоевать доверие клиентов. 🚀 Потенциальные преимущества для рынка 🤝 Появление нового крупного игрока может стимулировать развитие отрасли, повысить качество услуг и привести к снижению цен. 👥 Клиенты получат больше выбора, а конкуренция заставит все сервисы работать над улучшением своих предложений. 💰 Вывод для инвесторов 📊 Новость о расширении бизнеса Wildberries может быть интересна инвесторам, которые следят за динамикой рынка e-commerce и смежных отраслей. 💡 Запуск такси-сервиса — это шаг в сторону диверсификации бизнеса, что может снизить риски и увеличить потенциальную прибыль. 💼 Однако важно учитывать и возможные риски: вложения в новый проект могут оказаться значительными, а окупаемость — неопределённой. 🔔 Подписывайтесь и следите за новостями

Рубрика «Таксуй и инвестируй» 🚖 Привет, инвесторы и трудяги! Декабрь в разгаре, а это значит, что наша с вами рубрика про Яндекс.Такси снова на связи! Новогодние подарки сами себя не купят, да и ИИС сам себя не пополнит - так что я снова за рулём, совмещая приятное (деньги!) с полезным (пополнение инвестиционного портфеля). Итак, не буду томить, сразу к цифрам, ведь они говорят сами за себя. Мой декабрьский марафон в Яндекс.Такси (11 дней): Всего заказов: 198 💰 ГРЯЗНЫЙ ДОХОД: 87 567,8 ₽ • Минус налог (самозанятый): 3 824,99 ₽ • Минус комиссия сервиса: 13 510,48 ₽ • Минус мойка машины: 320 ₽ • Минус бензин: 13 841,18 ₽ • Минус масло на долив (ещё одна статья расходов): 1 550 ₽ 💵 ИТОГО ЧИСТЫМИ за 11 дней: 54 521,15 ₽ Согласитесь, для дополнительного заработка это очень достойный результат и всего за 11 дней! Это ещё раз подтверждает мой принцип: «Хочешь инвестировать - умей вертеться!» Конечно, это не всегда легко, и иногда очень хочется расслабиться, но цель по ИИС вдохновляет. Честно скажу, других вариантов такого же эффективного дополнительного дохода я пока не нашёл, так что очень благодарен этой возможности. А теперь, как эти деньги работают на меня: •Пополнение ИИС: Уже 50 000 ₽ из этого декабрьского заработка отправились на мой инвестиционный счёт. •Главная цель до конца года: Пополнить ИИС на общую сумму 400 000 ₽, чтобы получить максимальный налоговый вычет. И раз уж речь зашла о портфеле, есть важное изменение в моей стратегии. Изначально я делал ставку исключительно на облигации, считая их «тихой гаванью» для стабильного роста. Но, как показала практика (и небольшой «ураган» на рынке облигации, который заставил переосмыслить риски), даже в тихих гаванях бывают штормы. Поэтому я решил диверсифицировать портфель и добавить дивидендные акции - эти гиганты уже в портфеле. Это позволит мне не только получать потенциальный рост от самих акций, но и иметь регулярный денежный поток в виде дивидендов. Уверен, это сделает портфель более устойчивым и доходным в долгосрочной перспективе. А как у вас обстоят дела с дополнительным доходом и какие планы по портфелю до конца года? Может, у кого-то есть свои «тайные» способы заработка или интересные изменения в стратегии? Делитесь в комментариях! На этом пока всё, до новых встреч!

Новый закон «о локализации такси» В мае 2025 года Госдума приняла новый закон «о локализации такси». Это не первый пакет нововведений в сегменте перевозок пассажиров и багажа. После вступления в силу 580-ФЗ в сентябре 2023 года, рынок такси проходит болезненный этап трансформации. На практике оказалось, что многие требования этого закона излишни и являются лишь препонами для работы. Они не приносят какого-либо значимого положительного эффекта, но ведут к колоссальному оттоку из сервисов такси так называемых водителей-подработчиков, для которых перевозка пассажиров не являлась основной деятельностью, однако они вывозили огромный объем заказов и сильно увеличивали доступность услуги. На сегодняшний день часть таксопарков закрылась, еще часть на грани закрытия, потому что множество автомобилей стоят в простое и генерят убыток, поскольку в текущих рыночных условиях спроса на них нет. У участников рынка практически нет возможности выводить машины на окупаемость с текущими лизинговыми ставками, в свою очередь лизинговые компании уже изъяли множество автомобилей и реализовать их вновь является затруднительным. Сегодня инвестиции в обновление автопарка не рентабельны. Принятие нового закона «о локализации легковых такси» еще сильнее усугубит положение в отрасли, поскольку он дополнительно ограничит возможность использования вышеупомянутых автомобилей: с 1 марта 2026 года их перестанут вносить в реестры, что не позволит работать в такси легально, и принесет еще большие убытки для бизнеса. Конечно, эффект от принятия закона будет не моментальным, а отложенным до следующей весны. При этом существующий парк машин такси продолжает стареть, требовать все больше вложений в ремонт и обслуживание, что в совокупности планомерно ведет к оттоку исполнителей заказов из отрасли. Постепенно это будет приводить к росту цен на поездки и увеличению времени ожидания автомобиля, но на данные параметры также сильно зависит и наличие спроса. К сожалению, в последнее время мы наблюдаем отток и клиентов в связи со снижением их покупательской способности, поэтому точно спрогнозировать объем дефицита пассажиров или исполнителей не представляется возможным, однако все тенденции говорят о том, что проблема будет усугубляться в обе стороны. Резкого изменения тарифной линейки в самом ближайшем будущем вряд ли стоит ожидать, есть надежда, что автопроизводители не будут сидеть на месте и расширят ассортимент марок и моделей авто, которые будут согласно закона допускаться до перевозок пассажиров и багажа легковым такси, время на это еще есть. Также хочется верить, что будут интересные государственные программы по субсидированию приобретения автомобилей таксопарками, что помогло бы сфере замедлить падение. Однако, большей проблемой является излишняя зарегулированность по 580-ФЗ и дать второе дыхание сфере такси могут корректировки именно этого закона.

🚕 К концу 2024 года цены на такси могут значительно возрасти из-за увеличения дефицита водителей до 130 тысяч человек. Об этом заявил представитель "Яндекс Такси" Антон Петраков на Восточном экономическом форуме. 👤 Петраков объяснил, что дефицит кадров в отрасли вызван ужесточением миграционной политики и регулирования деятельности такси. Это приводит к тому, что трудовые ресурсы перетекают в другие сферы, где можно получать аналогичный доход при меньших требованиях и расходах. 📈 Согласно данным Росстата, с января по сентябрь 2023 года цены на такси выросли на 16%. По подсчетам "Чек-индекса", в апреле-мае 2024 года средний чек поездок на такси в России вырос год к году на 9%, до 498 ₽. В Москве этот показатель увеличился на 10%, до 792 ₽. ⚠️ Дефицит водителей — давняя проблема отрасли. По оценке Аналитического центра при правительстве, на конец 2023 года в стране не хватало 72 тысяч таксистов. За два года их количество сократилось на 14%, а за пределами городов-миллионников — на 44%. 🔥 Стратегия 🚀 содержит в своем портфеле акции компании, ждем планомерного роста. Стратегия подходит для агрессивных инвесторов, которых не бросает в дрожь при просадке - это нивелируется повышенной доходностью. --------------------------------------------------------------- 👋 Уважаемые инвесторы! Предлагаем Вам уникальную возможность инвестировать в прибыльные стратегии. Мы создали их полностью разносторонними, подходящие для каждого типа инвесторов. Наша задача - показывать результат и радовать Вас доходностью. Также просим при возникновении вопросов по стратегиям упоминать тег @BullsView - так мы сможем оперативно увидеть Ваш вопрос и отреагировать на него. Желательно вопрос публиковать отдельным постом. 🔥 Важно помнить, что успех заключается не в сиюминутной прибыли, а в том, чтобы иметь финансовый план и поведенческую дисциплину и следовать им, показывая результат на дистанции. 💪 Мы стараемся специально для Вас. 👍 Переходите в профиль, вступайте в клуб инвесторов - там вы найдете много полезного! 📌 Для эксклюзивного контента мы создали канал 🤓 Публикации, которые размещаем в этом канале крайне интересные, такого в пульсе нет, а цена для ознакомления крайне демократичная.

{$YNDX} {$YNDX@US} В Казахстане завершилось антимонопольное расследование по «Яндекс.Такси»⁠⁠ Агентство по защите и развитию конкуренции Казахстана сообщило о завершении антимонопольного расследования в отношении «Яндекс Такси» и привлечении компании к административной ответственности, передают «Ведомости»⁠⁠. «По его [расследования] итогам компания привлечена к административной ответственности за координацию экономической деятельности таксопарков, выраженную в навязывании услуг технической поддержки программного обеспечения контрольно-кассовых машин <...> за непредоставление информации антимонопольному органу», – говорится в сообщении. «Яндекс.Такси», как отмечается, на добровольной основе внесло 3 млрд тенге ($6,6 млн) в государственный фонд поддержки цифровой экосистемы Казахстана. Антимонопольный регулятор также проработал с компанией реализацию ряда мер. Среди них, например, отмена взыскания комиссии «Яндекса», если заказ превышает двукратно базовую стоимость поездки, введение дополнительной бонусной программы для водителей, улучшение пользовательского приложения для повышения прозрачности формирования тарифа, обновление тарифов и др. Агентство также внесет поправки в законодательство, которые позволят водителям работать с сервисом напрямую, без таксопарков. 9 августа в Казахстане была временно приостановлена работа домена yandex.kz. Законодательство республики предусматривает такие санкции за размещение интернет-ресурса на аппаратно-программных комплексах вне территории страны. После этого «Яндекс» сообщил о переносе серверов yandex.kz на территорию республики. В начале октября налоговый комитет Узбекистана сообщил о выдвинутых требованиях в отношении сервиса Yandex.Go. Компании было необходимо пройти регистрацию в качестве налогового резидента республики, обеспечить интеграцию с информационной системой налоговых органов страны и предоставлять клиентам автоматически формируемый фискальный чек. К 1 декабря Yandex.Go завершил локазилацию в Узбекистане. 👉 Подписывайтесь на мои стратегии,) +82% за год, входила в топ самых прибыльных стратегий Тинькофф Сигнала 🔥 в ней присутствует Яндекс 👍 Подписываемся и ставим лайк ) 📝 Хештеги: