Хэштег #логистические_потоки | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

Ближневосточный кризис выявил «узкие места» глобальной логистики В своей статье в журнале Communications in Transportation Research Линкольн Пратсон из Университета Дьюка тщательно описывает модели торговли, морские маршруты и кратчайшие пути через океаны, чтобы оценить потенциальные последствия закрытия любого из 13 узких мест, которые он определил по всему миру. Пратсон использовал данные за 2019 год, доковидное время, когда торговлю можно было считать «нормальной». Более четверти грузовых перевозок проходит через Малаккский пролив. Согласно исследованию профессора, по стоимости 27,9% товаров, отправляемых по всему миру и пересекающих этот водоем, намного превосходят 16,6% товаров, которые перемещаются через Суэц. Одно только Южно-Китайское море обеспечивает торговлю, эквивалентную 5% мирового ВВП, что сделало бы его четвертой по величине экономикой в мире. Сам факт, что на участки Южно-Китайского моря претендуют не менее семи стран, делает военный конфликт в данном регионе наиболее очевидным риском. Вопрос о том, сколько именно товаров проходит транзитом через Южно-Китайское море, является предметом многих дискуссий. Вашингтонский Центр стратегических и международных исследований оценил эту стоимость в 3,4$ трлн в 2016 году, что на 36% меньше, чем другие оценки за тот же период. Пратсон оценивает его в $4,1 трлн в 2019 году, из которых 3,9$ трлн пойдут через Малаккский пролив. ⚡️Любопытен акцент на этом спорном регионе, явно сигнализирующий, где после Ближнего Востока стоит ожидать очередной военный конфликт. Война между Китаем и Тайванем не за горами.

{$GLTR} Панамский канал стал вторым «узким местом» после Суэца Крупнейший морской перевозчик Moller-Maersk заявил, что перейдет на железнодорожные перевозки некоторых грузов, поскольку сокращение пропускной способности Панамского канала из-за низкого уровня воды привело к возникновению «узких мест». На этом фоне администрация Панамского канала заявила о «…продолжении поддержки деятельности Maersk», добавив, что разрабатывают краткосрочные и долгосрочные решения для ограничения воздействия климатических аномалий на торговый маршрут, по которому проходит около 5% мировой торговли. Сервис OC1 компании Maersk, соединяющий Австралию и Новую Зеландию с городами Восточного побережья США Филадельфией и Чарльстоном, Южная Каролина, через Панамский канал, теперь создаст два отдельных кольца: одно Атлантическое и одно Тихоокеанское. Панамский канал обычно разрешал около 36 переходов в день, но из-за низкого уровня воды, необходимого для прохождения танкеров через проход, власти канала постепенно снизили это число. Сейчас разрешено 24 перехода в день. P.S. ИМХО далее Ормузский пролив. * Зелененькие стрелочки это сухогрузы или контейнеровозы, красные – танкеры, голубенькие это «суда прочие и специального назначения» (часто это тоже контейнеровозы), бледно-розовые – рыболовные (их мало, там ловить нечего, это «шоссе»).