Хэштег #audi | Тинькофф Инвестиции Пульс

😱😍Новый Audi 1,001 hp Nuvolari 😈 Идейный наследник Audi R8 ⚙️ 4.0L twin-turbo V8 hybrid ⚡ 1,001 л.с. / 728 lb-ft / ~987 Нм 🔋 3 axial flux электромотора 🚀 0-100 km/h за 2.6 сек 🏁 максималка - 350 км/ч 🪶 Карбоновый кузов 🌪️ Активная аэродинамика + DRS 🛞 quattro + torque vectoring 🔥 10,000 ОБ/МИН 😳 💰 ~€500,000 / ~$680,000+ 🔒 Тираж всего 499 автомобилей Как Вам, товарищи? 🔥

😬 Стоит ли покупать спорткар за 20+ млн рублей? Друзья, я, конечно, был в шоке, когда все начали меня поздравлять с покупкой Audi R8. Нет, но вы только подумайте.. Я тут значит 5 лет уже проповедую фин.грамотность, разумное потребление и все подобное, а вы думали, что я пошел и выложил 20+ мультов за тачку??? Нет, я конечно рад, что вы в меня верите 😁 Но не настолько же! Я даже не особо понимаю, при каких условиях я бы пошел ее покупать.. Наверное, даже если бы у меня ярд капитала был, я бы задумался. И я объясню, почему. Главное из этого - возможность аренды подобных машин! Даже когда я писал свой пост, о том, что меня «задолбал» рынок и я пошел и взял тачку - это была очередная аренда спорт.кара. Причем я даже написал, «взял», но все подумали, что купил 😂🤣 Просто объясните мне, зачем покупать такую машину, когда я ее могу арендовать за 60-70к на день??? Пусть даже это будет 100к, со всеми затратами, бензином, мойкой, штрафами и т.д. Причем ты ничем не будешь ограничен, сможешь выбрать одну из десятка разных спорт и гиперкаров. Да, какие-то дороже, какие-то дешевле, но это в любом случае выгоднее, чем купить ее! Я пару постов назад посчитал, что месяц владения такой тачкой будет стоить 100к. То есть вы можете каждый месяц брать ее в аренду.. И затраты будут сопоставимы. И опять же.. Зачем тогда покупать? Чтобы мог каждый день любоваться ей? Поверьте, тогда вы наоборот меньше эмоций от этого испытаете, она вам приестся и всё)) Самое что забавное, это мы ведь не считаем стоимость самой машины и альтернативных издержек… Я, конечно, понимаю, что машины со временем дорожают.. Но не всегда, и как правило, не такие! 20 мультов. Если я их даже просто на депозит положу, это минимум 250к в месяц! Без забот по хранению, обслуживанию, переживаний, рисков и прочего.. Можно просто раз в месяц кататься на такой тачке, а еще на 150к спокойно жить, ну или потратить на новенький айфон 😆 Короче.. Мне, конечно, было очень приятно получить столько положительных слов и поздравлений! Но я бы ни за что не решился на покупку такой тачки) А вот взять покататься в аренду - это чистый кайф! Реально стоит своих денег. Без опыта, конечно, не советую вам такие мощные машины брать, лучше начать с занятий на треке, в дрифте, контр-аварийное вождение и т.д. (дрифт я вообще обожаю, могу еще про него рассказать, кстати!). Ну а когда опыта будет достаточно, вперед покорять мир суперкаров! 100-200к такие эмоции точно стоят. Вот ради этого можно и на бирже попытаться заработать 😁

🏎️ Сколько стоит владеть Audi R8 на 620 сил? На рынке все равно ничего интересного не происходит, то вверх, то вниз всех «бреют». Поэтому давайте снова отвлечемся 😉 Решил посчитать, сколько же стоит такой машиной будет владеть, например, на горизонте пары лет. Когда уже потребуется и обслуживание какое-то сделать, ну и адекватный срок какой-то для расчетов. 💰 1. Начнем с самых базовых затрат. ОСАГО и КАСКО. Без первого ездить вообще нельзя, а без второго на такой машине, думаю, явно не стоит. Конечно, полное КАСКО даже предполагать не хочется, сколько стоит.. прикину хотя бы с франшизой в тысяч 100. Итак, ОСАГО будет стоить в год около 80к КАСКО в год на удивление всего за 500к можно взять, не так уж и дорого. Итого на 2 года: 1,16 млн руб. 💵 2. Транспортный налог. Без него тоже никуда. 93 тысячи в год, итого еще +0,18 млн руб за пару лет. ⚒️ 3. Базовое обслуживание. Сложно предположить, сколько оно может стоить. Возьмем базу с заменой масла, фильтров и т.д. Учитывая объем двигателя, рассчитывал бы до 70-80к за одно. Еще +0,16 млн руб. 🧰 4. Доп.обслуживание. Если все-таки «давать ей жару», а может еще выезжать иногда на трек, то шансы на доп.обслуживание, как минимум замену тормозов, повышаются. Плюс т.к. тачка б/у, то уже могут подходить и сроки ТО. Сложно загадывать, но еще тысяч по 100 стоит заложить в год, итого +0,2 млн руб. 🛞 5. Резина. Даже если просто купить зиму, без прикидок замены летней (если не наедешь на яму или что-то подобное), то это еще +100к 💦 6. Мойка. Думаю, что очевидно, отдавать такую машину на мойку к «знакомым шабашникам» за 500 руб/комплекс не стоит. Минимум 5к пару раз в месяц. Итого до 50-60к в год или +0,1 млн руб за пару лет. ⛽️ 7. Бензин. 30 литров на сотню можно без проблем расход получать (у меня был до 38 😬), хорошего 100-го бензина по 85 руб/литр. Итого при пробеге 5к в год, это около 130к или 0,26 млн руб за 2 года. 🅿️ 8. Паркинг. На улице такую машину хранить не будешь, еще +10к в месяц или 0,24 млн руб за 2 года. Что получаем? 1,16 + 0,18 + 0,16 + 0,2 + 0,1 + 0,1 + 0,26 + 0,24 = 2,4 млн руб за 2 года. Или примерно 100 тысяч рублей в месяц. ❓Ну как, дорого это или дешево для такой машины, как думаете? P.S. и это мы еще не считаем альтернативные издержки, что вы тратите деньги на ее покупку. Предполагая, что цена на такую машину как минимум не будет падать со временем, и продать ее можно будет «в ноль». P.P.S. Один раз, кстати, уже высветилась ошибка привода 🤣 Но наученный опытом BMW, я уже могу заглушить двигатель, подождать 10 минут, и убрать подобные ошибки 😁

Audi R8 на V10 620 л.с. - первые эмоции 🔥 Друзья, эмоции, конечно, не передать словами… Но постараюсь вкратце хотя бы описать. 🏎 Двигатель V10. Это просто какое-то божественное создание. К слову, именно подобный двигатель раньше применялся в гонках Формулы 1! Этот звук.. Тяга в любой момент времени, хоть на 3 тысячах оборотах, хоть на 7. Для меня вообще открытием было, что во время разгона у тебя ускорение не уменьшается, а увеличивается 😱 После 100 км/ч у тебя реально начинает все вокруг расплываться, как в гоночных симуляторах, от ускорения. Я ездил на 900-сильной тесле, но там эффект не такой. Там ты получаешь максимальный буст сразу со старта, и происходит это без звука. Здесь же, по мере набора скорости, усиления звука, это просто нечто. У всех, кого я покатал, эмоции в конце были только одни после этого: «Это п***ец». 🔄 Рулежка. Она почти идеальна. Как владелец долгое время 3-ей серии BMW, я представляю, что такое хорошая рулежка. Здесь она реально не хуже, вход в повороты, удержание в них, реакция на руль. Это бомба. 🪨 Полный привод и стабильность на дороге. Конечно, в сравнении с мощными заднеприводными автомобилями, это просто паровоз, который рубит без малейших шансов на занос (я ездил на заднеприводной Ferrari, эмоции кайф, но стабильности 0, кстати, может тоже как-то расскажу). В R8 cтабильность же просто невоообразимая, ты чувствуешь, что нет даже малейшего шанса на уход в занос, и даже если он начинается, стабилизация отлично гасит его без особого снижения мощности в этот момент. Здесь еще стоит карбонокерамика, но затестить ее пока особо не удавалось. 🏠 Кабриолет. Это отдельные эмоции. Основное, наверное, это почти прямой доступ к звуку V10 за спиной. Это нечто. Да, конечно, можно поугарать над тем, какой кабрик зимой, но знаете, до нее еще не скоро, так что эта претензия не принимается 😁 Минусы… Даже не знаю. Ну 35 литров на сотню 100-ого бензина расход после моих покатушек.. Подумаешь 🤣 Основные минусы в цене владения, думаю… И в следующем посте я их постараюсь посчитать. P.S. кстати, сейчас в Т еще видео появились, но найти их можно в "желтом" банковском приложении, перейдя в мой профиль, пока не слишком интуитивно. Буду туда некоторые видосики выкладывать.

🚘 Осторожно, Tesla ( ) - производители роскошных автомобилей полны решимости занять долю на рынке электромобилей #EV и они продвигаются вперед с некоторыми привлекательными и привлекательными новыми моделями в этой категории. Последним примером является от ( ), которая представила электромобиль своего седана A6 в качестве концепт-кара на автосалоне в Шанхае. A6 e-tron, как и его тезка с двигателем внутреннего сгорания, представляет собой роскошный четырехдверный седан. В отличие от моделей A6, которые сейчас находятся в продаже, e-tron построен на технологической архитектуре Premium Platform Electric (PPE). В ближайшем (и, возможно, более долгосрочном) будущем это платформа, на которой будут построены электромобили Audi. Фактически, по словам Audi, помимо габаритов автомобиля, A6 e-tron представляет собой «совершенно новую концепцию дизайна». «Со своей стороны, технология PPE будет гарантировать, что то, что подразумевают линии автомобиля, на самом деле трансформируется в динамические ходовые качества и повседневную пригодность, подходящую для использования в качестве основного транспортного средства», - написал автопроизводитель в своем пресс-релизе, посвященном модели. Audi добавила, что, в зависимости от системы привода и версии модели, A6 e-tron должен иметь запас хода более 700 километров (435 миль), а более быстрые модели могут развивать скорость от 0 до 100 километров в час (62 миль в час). менее 4 секунд. Скорее всего, A6 e-tron сам по себе не будет представлять серьезной угрозы для позиций на верхнем уровне рынка электромобилей - Audi для этого слишком нишевый бренд. Но это еще один показатель того, что традиционные мировые автопроизводители намерены активно конкурировать в этом сегменте. Войны электромобилей все еще находятся на очень ранней стадии, и многие из компаний все еще собирают свои силы 📌

AG установил стартовую цену своего первого полностью электрического внедорожника местного производства со своим китайским партнером FAW Group Co. в 199 900 юаней (30 800 долл. США) после субсидий, что ознаменовало игру для массового рынка, поскольку растущее число автопроизводителей борются за долю в Китае. ID.4 Crozz построен на платформе производства электромобилей VW MEB, которая также используется в некоторых моделях и . Автомобиль дешевле, чем недавно запущенный кроссовер Model Y от Inc. , который начинается с 339 900 юаней и не имеет права на субсидии. Автомобиль может проехать до 400 километров (249 миль) на одном заряде. VW также продает версию с дальностью 550 километров, начиная с 219 900 юаней. Китай является критически важным рынком для крупнейшего в мире автопроизводителя, при этом на обширные китайские операции VW приходится около 40% глобальных поставок автомобилей и большая часть прибыли. В мае он заключил сделки с двумя китайскими компаниями, расширив свое стратегическое присутствие, поскольку вызывает худший экономический спад за последние десятилетия. Розничные продажи автомобилей новой энергии в Китае выросли на 9,8% в 2020 году до 1,11 миллиона единиц и выросли на 58% по сравнению с прошлым годом в декабре до 206 000, сообщила Китайская ассоциация легковых автомобилей ранее в этом месяце. Из этих декабрьских поставок 23 804 автомобиля были Tesla. Модель, похожая на ID.4 Crozz, построенная Volkswagen и другим местным партнером SAIC Motor Corp., будет представлена в ближайшее время. Предприятие Volkswagen в Аньхуе, Volkswagen Anhui Automotive Co., которое на 75% принадлежит VW, также планирует начать производство электромобилей на платформе MEB в 2023 году. Эта компания была первой связью VW EV в Китае.📌 🔰Публикуем аналогичные материалы в телеграмм-канале(ссылка 📌в шапке профиля) . Если пост был полезен 👍 +подписка🖋 и читайте следующие посты , там где вам удобней! Всем добра и успешных инвестиций!