Хэштег #авторынок | Тинькофф Инвестиции Пульс

У появился повод попасть в новостную ленту. Только с выводом «импорт станет дороже — значит, акции вырастут» я бы притормозил. Минпромторг предложил изменить расчёт утильсбора для машин, ввозимых через ЕАЭС. Разницу между уплаченными и расчётными таможенными платежами хотят учитывать в сборе. Для части покупателей это может означать доплату. Сами ставки этим проектом не повышают. Меняют порядок расчёта и условия льготы. Пока обсуждается проект на 2027 год, окончательного решения нет. Для российской сборки подорожание конкурирующего импорта могло бы стать поддержкой. У есть пикапы и коммерческие автомобили — связь с темой понятная. Только деньги покупателя автоматически на другой автомобиль не переезжают. Человек мог хотеть конкретную привозную машину. И если она выйдет дороже, вполне может решить: «Ладно, моя ещё походит». Продлить вклад, поменять масло и закрыть объявления. 😅 Вот за этим и интересно наблюдать. В котировках покупателя могут уже посчитать. А он ещё даже из дома не вышел. Не ИИР.

Это слегка удивляет, но несмотря на топливный дефицит, продажи и новых, и б/у автомобилей в России остаются стабильными. Доля гибридов и электрокаров увеличилась с 5% до почти 10%. Рост в два раза, но для чисто топливных автомобилей это всего лишь потеря 5% рынка. Так что гипотеза о поддержке продаж за счет зеленого транспорта здесь не подойдет. В чем причина мне сказать сложно. Предположу что тут совокупность факторов. На первое место поставлю, пожалуй, слабый рост цен на автомобили последнего года в совокупности с грядущим очередным утилем. Сам по себе утиль имеет эффект примерно такой же, как пятый последний вагон семейной ипотеки. Вроде какой-то ажиотаж и есть, но большинству уже пофиг. А вот дефицит бюджета и денежная масса продолжают расти выше всех планов, при этом цены на авто ведут себя довольно скромно. А раз деньги есть и цены позволяют… Сюда же добавим ускоренный рост цен на бетон и недоступность семейки. Да, большинству она уже давно недоступна даже без октябрьских изменений. Они или воспользовались раньше, или так и не успели накопить даже на ПВ. Вы скажете, что сентябрь был хорошим для застроев, но июль-август дела у них шли печальнее. Если смотреть не один только сентябрь, а 3 последних месяца совокупно, то рынок новостроек недополучил навскидку около 15-20 млрд и это без учета инфляции. Часть этих денег пошли во второй по популярности товар долгосрочного пользования. Ну и к причинам наверное стоит еще отнести менталитет. Для россиян личный автомобиль по прежнему остается гораздо более значимой вещью, чем просто средство передвижения. И в совокупности со слабым ростом цен желание обновить этот девайс постоянно в одной с нами комнате. Резюмируя вышенаписанное, вы конечно подумаете: какой же блогер умный чувак. Шучу, конечно вы подумали: любой дурак может найти причины для объяснения уже полученных цифр. И так оно и есть. Пазл прошлого сложить намного легче, чем картину будущего. Для меня продажи остаются небольшим сюрпризом. Возможно недооцениваю страх перед очередным утилем, или мне мешает собственная рациональность (с июня моих поездок за рулем и десяти не наберется). Про фактор перетока спроса из недвижимости и рост М2 вроде тоже думал, но как-то больше вскользь. А может есть вообще другие причины, которых я просто не вижу. P.S. После написания поста сообразил, что есть еще один фактор. Причем я о нем недавно писал: переток сбережений из безнала в наличные на фоне разнообразных страхов от их исчезновения из-за прилетов по банковским ЦОД и до заморозки вкладов. Но хранить наличные рубли под матрасом в наше время не будет даже школьник. Куда-то их надо обязательно пристроить.

Автопром РФ 2026: {$GAZA} и держат удар, буксует — кто доживёт до 2027? 🚗 🐋👋 Эй, киты! 🔧 Российский автопром после турбулентности 2025 года — высокая ставка ЦБ и заградительный утильсбор — в 2026-м пытается нащупать дно. Автостат фиксирует локальные отскоки, но до доковидных 1,8 млн штук рынку как до Луны. Структура перепахана: китайцы контролируют около половины рынка, а отечественные игроки выживают каждый в своей нише 📊. 🏭 Начнём с «нашего всего» — АвтоВАЗ. Завод не торгуется на бирже, но задаёт погоду. В 2025-м продано 338 тыс. машин (-26%), из них 144,4 тыс. Грант и 75,1 тыс. Вест. В 2026-м стартовала Lada Iskra — за первые месяцы продаж ушло около 6,8 тыс. штук, а амбициозный план завода — 370 тыс. автомобилей на внутреннем рынке. Китайцы пока не зашли в самый дешёвый сегмент, что и спасает вазовскую маржу 💰. 🚙 «Москвич» на бывшем заводе Renault продолжает собирать ребейджи JAC. Продажи за январь–июль 2026 года просели на 20,3%, до 6,9 тыс. машин, и даже дисконты ситуацию не спасают. Покупатель голосует рублём за оригинальные китайские авто с лучшей комплектацией, а бренд держится скорее как политический проект, чем бизнес-кейс 🤷‍♂️. 📦 (Соллерс) — история про коммерческий транспорт. Бывший завод Ford в Елабуге штампует Sollers Atlant и Argo на китайских платформах, плюс в периметре живёт УАЗ. Продажи УАЗ за 2025 год рухнули на 45%, до 19,8 тыс. штук, а Atlant и Argo разошлись тиражом 10,3 тыс.. Бумаги в 2026-м штирлицевски скачут: в июле Мосбиржа дважды останавливала торги из-за роста котировок более чем на 20%. Фундаментально — стабильный денежный поток на узком рынке LCV 🛻. 🚛 (КАМАЗ) живёт в своей лиге: грузовики, спецтехника, электробусы. В 2025-м продажи выросли на 8,6%, до 38,4 тыс. штук, а доля на рынке подскочила с 18% до 33%. Но сам рынок крупнотоннажных грузовиков рухнул на 54%, и менеджмент открыто говорит: восстановления ждать не стоит. Проект «Атом» (электромобиль) всё ещё пилится, серийный выпуск сдвинут на 2026 год, но массовой революцией пока не пахнет ⚙️. 🚐 {$GAZA} (Группа ГАЗ) — классическая «дойная корова» в сегменте LCV. Газель NN и Соболь NN тащат на себе страну: в 2025-м ГАЗ реализовал 41,6 тыс. коммерческих автомобилей, заняв первое место на рынке LCV. Да, рынок LCV в целом просел на 22%, но доля ГАЗа растёт. Дивидендная история с привкусом санкционного давления на компоненты, но для консерваторов в портфеле — мастхэв 📉. 🏚 И, наконец, {$ZILL} (ЗИЛ). Акции на Мосбирже торгуются, но это уже не автопром. Завод фактически остановлен, а территория застраивается жильём и бизнес-центрами. Покупая эти бумаги, вы покупаете землю, недвижимость и надежду на редевелопмент промзоны, а не конвейер. 💰 Итого: отечественный автопром в 2026-м — это выживание через локализацию и госзаказ. {$GAZA} и выглядят надёжнее на узких нишах, заложник обвалившегося рынка грузовиков, а {$ZILL} давно превратился в упаковщика недвижимости. ❓ КУПИЛИ БЫ ЛАДУ ЗА 2,5 МЛН ИЛИ ВЗЯЛИ КИТАЙЦА ПО ТОЙ ЖЕ ЦЕНЕ? 💬👇

Авторынок замер: рост всего 0,3%, но с начала года всё ещё плюс 10% Продажи новых автомобилей в России в июле 2026 года выросли всего на 0,3% год к году, до 135 тысяч штук — фактически стагнация после нескольких месяцев двузначного роста. Легковые и лёгкие коммерческие автомобили, если считать по данным Минпромторга, выросли символически, на 0,2-0,3%. При этом за январь-июль накопленный рост всё ещё внушительный — 10%, до 815 тысяч автомобилей. Разберём, что стоит за этим резким замедлением темпов. Основная причина — эффект высокой базы и постепенное исчерпание отложенного спроса, который разгонял рынок в первой половине года. Высокая ключевая ставка продолжает давить на доступность автокредитов, а без льготных программ значительная часть покупателей просто откладывает покупку. При этом сегмент лёгких коммерческих автомобилей за месяц просел заметно сильнее — минус 13-17% год к году, что может говорить об охлаждении деловой активности малого и среднего бизнеса, для которого такие автомобили — рабочий инструмент, а не предмет отложенного спроса. Хорошая новость в структуре рынка — доля автомобилей российской сборки продолжает расти и достигла 63,4% за семь месяцев, это на 8 процентных пунктов больше, чем годом ранее. Ещё заметнее рост в сегменте гибридов и электромобилей — почти удвоение продаж, до 70 тысяч штук за семь месяцев, при этом почти половина из них уже произведена в России. Это устойчивый структурный тренд, который сохраняется независимо от общей динамики рынка. Для инвесторов в автомобильный сектор — прежде всего в Соллерс — такая картина двоякая. С одной стороны, замедление годовых темпов роста говорит о том, что рынок нащупывает новый, более сдержанный уровень спроса после бурного восстановления. С другой — устойчивый рост доли отечественной сборки и локализованных электромобилей играет на руку компаниям, ориентированным именно на российское производство, а не на импорт готовых автомобилей. Ключевой фактор дальнейшей динамики — траектория ключевой ставки. Как отмечают в отраслевом комитете АЕБ, дальнейшая стабилизация ставки и предсказуемость условий ведения бизнеса могут вернуть рынку более уверенные темпы роста во второй половине года. Кстати, я ищу человека для разбора его портфеля в следующих постах. Кто не против - пишите в комментарии Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Слова «официальная инфляция 5-6%» и реальные чеки в магазинах живут в параллельных вселенных. Пока нам показывают красивые графики, цены на всё, что составляет нормальную жизнь, давно улетели в космос. 📈 Где хваленая статистика? Росстат фиксирует замедление инфляции, а Минэк обещает держать её в районе 4% к 2027 году . Но эти цифры — средняя температура по больнице. Чтобы получить «средний чек», туда закидывают дешевеющие помидоры (которые в сезон и так должны стоить копейки) и «социально значимые» товары, качество которых оставляет желать лучшего . 🍅 Еда: свой или химия? Вы правы, огурцы за 300 руб./кг — это нонсенс. Формально своих овощей много, строятся теплицы, но всё чаще это гидропоника на минеральной воде, которая на вкус и запах напоминает пластик . Импортные фрукты и «борщевой набор» бьют по карману, потому что свои мощности не покрывают спрос, а возить из-за границы стало в разы дороже. 🚗 Авто: новый класс «люкс» Машины подорожали не в 2, а в 2,5–3 раза от докризисных цен. Китайский кроссовер за 4 млн — теперь не роскошь, а базовая необходимость . Официальные дилеры ушли, параллельный импорт взвинтил цену, а утильсбор добил остатки здравого смысла. Средний чек нового авто перевалил за 3,5 млн рублей . 💰 Курс и зарплаты: разрыв на разрыв Власти рапортуют о росте зарплат. Формально средняя цифра красивая, но половина населения получает до 45 000 рублей . При нынешних ценах на ЖКУ, еду и товары это нищенский уровень. Реальная покупательная способность тех, кому «урезали» или заморозили доходы, просто рухнула . Рубль искусственно держат сильнее, чем он должен стоить, но девальвация всё равно будет нарастать по мере снижения экспортной выручки . Итог: Это не рынок. Это «выживание». Покупать акции, чтобы дивиденды «съела» девальвация? ОФЗ, чтобы их сожрала скрытая инфляция? Пока реальный сектор экономики — это поставка стройматериалов или услуг — часто оказывается выгоднее, чем игра на бирже, где всё топчется на месте или падает.

🚗 Автомобили подорожали в 3 раза – рынок упёрся в потолок? За последние 12 лет российский авторынок прошёл через резкий рост цен. Если в 2014 году новый легковой автомобиль в среднем стоил около 1,2 млн ₽, то к 2026 году цена достигла 3,79 млн ₽ – рост более чем на 216%. На вторичном рынке картина похожая: средняя цена бюджетного подержанного автомобиля выросла с 435 тыс. ₽ до 1,35 млн ₽, то есть примерно на 210%. При этом вторичка обычно реагирует с задержкой, повторяя динамику новых машин. Причины накопились сразу в несколько волн: сначала девальвация рубля и санкции после 2014 года, затем пандемия и дефицит поставок, а после 2022 года – перестройка рынка из-за ухода ряда брендов и активного прихода китайских производителей. Также существенную роль сыграло повышение утильсбора. 📌 Но главный момент сейчас в другом: за последние два года рост цен заметно замедлился. Это может говорить о том, что рынок подошёл к пределу платёжеспособности покупателей. Автомобили стали слишком дорогими для массового спроса, а значит дальнейшее повышение цен без внешних шоков будет всё сильнее давить на продажи. Поэтому базовый сценарий сейчас – скорее стагнация и точечные изменения цен, чем ещё один резкий скачок. Новый виток роста возможен в основном при сильной девальвации рубля или ухудшении условий поставок. А вы чувствуете замедление цен на авторынке или машины всё ещё кажутся слишком дорогими? Ставьте лайки 👍 и делитесь мнением 😉 ℹ️ Информация носит аналитический характер, не является ИИР

🏤 Мегановости 🗞 👉📰 1️⃣ "Т-Технологии" покупают "Авто.ру" у "Яндекса" за 35 млрд ₽, сделка закроется во II квартале 2026 года. Актив с аудиторией более 30 млн пользователей войдет в экосистему банка. Цель — построить полный цикл: от покупки авто до кредитования, страхования и сервиса. Сделка финансируется за счет заемных средств. "Яндекс" продает актив и направит деньги в более быстрорастущие технологические направления. Сделка усиливает экосистему "Т-Технологий" и может дать рост в автокредитовании, но несет риски из-за долга и слабого рынка автомобилей. 2️⃣ "Яндекс" сообщил, что при ограничении интернета информация остается доступной через ИИ-помощника "Алиса". Даже если сайт недоступен, пользователь получает краткий ответ прямо в поиске. Также продолжают работать карты, маршруты и справка об организациях. ИИ фактически заменяет доступ к сайтам и усиливает зависимость пользователей от экосистемы компании, что повышает ее устойчивость. 3️⃣ "Русал" получил убыток $787 млн по МСФО в 2025 году против прибыли годом ранее. Выручка выросла на 22,6% до $14,8 млрд, но EBITDA упала на 29,5% до 1,05 млрд $ Маржинальность снизилась почти вдвое из-за роста себестоимости, тарифов на электроэнергию и дорогого долга. Процентные расходы сильно выросли и начали съедать операционную прибыль. При этом рост цен на алюминий на фоне конфликта на Ближнем Востоке может поддержать результаты уже в 2026 году. Компания сейчас в слабой фазе, но при высоких ценах на алюминий возможен быстрый разворот финансовых показателей. 4️⃣ В России начала работу информационно-аналитическая платформа "Андромеда", предназначенная для профессиональных участников инвестиционного рынка и корпоративного сектора. Это единое окно, где собраны данные, аналитика и инструменты для принятия инвестиционных решений. Платформу уже используют 23 УК с активами около 20 трлн ₽, что покрывает 60% рынка. Ключевая особенность — "живые" модели с пересчетом каждые 15 минут. Сильный акцент сделан на инструментах анализа облигаций на фоне роста спроса. 5️⃣ "Сбер" запустил функцию возврата случайных переводов через СБП прямо в приложении. Теперь деньги можно вернуть отправителю в один клик без обращения в поддержку. Функция помогает бороться с мошенниками, которые просили переводить средства на другие счета. Срок возврата — до 10 дней с момента получения перевода. Банк усиливает защиту клиентов и снижает риски мошенничества, что повышает доверие к его экосистеме и сервисам. Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

🏙️ Инфляция высокая, всё дорого… а стройки и автосалоны работают? 🚗 Каждый день слышим: цены растут, ставки высокие, жильё недоступно, машины подорожали. Но если посмотреть на крупные города — новые дома продолжают вводиться, парковки пополняются свежими авто, сделки идут. Возникает вопрос: если «всё сложно», кто тогда покупает? Разбираемся спокойно, без противопоставлений и крайностей. 📊 Финансовая картина у всех разная Экономика не ощущается одинаково для всех. В 2025 году официальная статистика фиксировала заметную разницу по регионам и отраслям. Есть сферы с фиксированными доходами. Есть направления, где заработок зависит от прибыли бизнеса, контрактов, премий или дивидендов. Поэтому параллельно существуют две реальности: кто-то ощущает давление цен, а кто-то сохраняет или даже увеличивает доход. И этой второй группы достаточно, чтобы поддерживать спрос на дорогие активы. 🏗️ Недвижимость — не всегда «на последние» Рынок жилья в 2025 году поддерживался несколькими источниками спроса: — ранее одобренная ипотека — рассрочки от застройщиков — обменные сделки — инвестиционные покупки Многие сделки — это перераспределение уже накопленного капитала. Продал один объект — купил другой. Зафиксировал прибыль — вложил в квадратные метры. Это не означает, что жильё стало доступным для всех. Это означает, что у части людей есть ресурс для крупных решений. 🚘 Новые автомобили — не всегда про сверхдоход Структура рынка важна: — автокредиты — корпоративный лизинг — обновление служебных парков — трейд-ин Часть машин оформлена на компании или предпринимателей. Для бизнеса автомобиль — рабочий инструмент. Кроме того, при высокой инфляции логика меняется: лучше купить актив сегодня, чем ждать, пока деньги обесценятся. 📈 Инфляция усиливает различия Рост цен по-разному влияет на людей. Тем, у кого доход фиксирован, сложнее адаптироваться. Тем, чьи доходы связаны с активами или бизнесом, проще компенсировать рост расходов. Из-за этого создаётся ощущение диссонанса: в новостях тревога, в витринах — активность. 💡 Главный вывод В 2026 году крупные покупки совершаются не «всеми подряд». И не потому, что все стали богаче. А потому что: — доходы распределены неравномерно — капитал концентрируется в определённых секторах — накопления прошлых лет продолжают работать — кредиты и рассрочки расширяют возможности Видимая активность — это отражение структуры экономики, а не универсального благополучия. Важно не сравнивать себя с витриной, а понимать свою стратегию. Как вы это видите? Это устойчивый баланс или временный перекос? Лайкай 👍 комментируй 💬 поддерживай 🙏 подписывайся ✅