Хэштег #грузооборот | Тинькофф Инвестиции Пульс

Транспорт — НМТП в зоне риска, Совкомфлот стабилен Новость: НМТП — дивидендный тикер в зоне риска. Выручка компании за I полугодие 2026 года выросла на 2,6% до 39,7 млрд рублей при росте грузооборота на 6,5% до 70,8 млн тонн. Однако EBITDA сократилась на 9,6% до 28 млрд рублей из-за опережающего роста операционных расходов. Свободный денежный поток рухнул на 77,3% до 3,5 млрд рублей, и запаса прочности для покрытия дивидендных выплат больше нет. Минфин заявил о планах по продаже госпакета акций НМТП в размере 20% до конца 2026 года. Совкомфлот торгуется на уровне 96,08 рубля (+0,61%). Аэрофлот — рекомендация «Держать». Хештеги:

Забытая артерия экономики: логистика — главный пазл в новой экономической картине России В тени громких рыночных обсуждений есть сектор, где на самом деле решается будущее экономики. Речь о логистике. Это больше не скучная инфраструктура — это кровеносная система новой экономической реальности. Давайте разберемся, что творится в этом секторе и почему он — главный пазл в новой экономической картине России. 1. Диагноз: «Великая пересборка» логистических потоков Старые маршруты рухнули, новые еще не отлажены. В 2025 году мы видим две разнонаправленные тенденции: •Железные дороги проседают: Объем перевозок за 8 месяцев упал на 7.1%. Падают ключевые грузы — уголь, нефть, металлы. •Морские порты держат удар: Грузооборот остается на уровне 2024 года (~862 млн тонн), а на Дальнем Востоке и вовсе растет (+7.7% в январе). Вывод: Грузопоток не исчез — он перераспределяется. С запада на восток, с привычных маршрутов на новые, часто более длинные и дорогие. 2. Главные вызовы: Почему все боятся? Сложность = риск, а инвесторы бегут от риска. И рисков хоть отбавляй: •Санкции и разрыв цепочек: Удлинение маршрутов на 7-14 дней и рост стоимости фрахта. •Инфраструктурные узкие места: Восточный полигон РЖД перегружен, создавая «пробки» национального масштаба. •Дефицит подвижного состава и обвал тарифов на автоперевозки, что бьет по рентабельности. •Снижение глобального спроса на ключевые российские экспортные товары. 3. Контрарианский взгляд: Почему в проблемах скрыты возможности Тот, кто решит эти проблемы, станет новым монополистом. А барьеры для входа на этот рынок сейчас взлетели до небес. •Кто владеет портом — владеет ключом. Пока все страдают от логистического коллапса, порты Дальнего Востока и Черноморья становятся критически важными хабами. Их услуги будут только дорожать. •Вертикальная интеграция — король. Компании, которые контролируют цепочку «порт-поезд-судо» получают сверхприбыли от общей сложности. Они не зависят от одного вида транспорта. •Цифровизация и мультимодальность — это не опция, а выживание. Внедрение AI, блокчейна и единых логистических окон сокращает издержки и становится новым «экономическим рвом». 4. На что смотреть инвестору? Критерии отбора Не всякая логистическая компания выживет. Нужно искать тех, у кого есть «ствол»: 1. Контроль над критической инфраструктурой (порты, терминалы). 2. Вертикальная интеграция для снижения рисков и издержек. 3. Управляемый долг и сильный денежный поток, чтобы пережить турбулентность. 4. Прозрачная дивидендная политика — признак финансового здоровья. Вывод: Логистика — это не спринт, а марафон. Сектор будет расти и усложняться еще годы. Пока рынок смотрит на квартальные отчеты, мы можем искать компании, которые становятся кровеносной системой обновленной экономики. В следующих постах разберем двух главных героев этой драмы — НМТП и FESCO, чтобы понять, чья бизнес-модель окажется живучее.

Грузооборот морпортов России за январь-август 2023 года вырос на 8,7% — до 601,3 млн тонн (детализация) Перевалка сухогрузов прибавила 16,6%, наливных грузов — 1,6% Грузооборот морских портов России за январь-август 2023 года увеличился на 8,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 601,3 млн тонн. Перевалка сухогрузов составила 304,3 млн тонн (+16,6%), в том числе: угля — 143,8 млн тонн (+7,3%), грузов в контейнерах — 33 млн тонн (+7,3%), зерна — 47,7 млн тонн (рост в 2 раза), черных металлов — 14,7 млн тонн (-18,2%), минеральных удобрений — 23,3 млн тонн (рост в 1,6 раза), руды — 6,7 млн тонн (-29,5%), грузов на паромах — 5,1 млн тонн (+22,8%), сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП). Перевалка наливных грузов в отчетный период составила 297 млн тонн (+1,6%), в том числе: сырой нефти — 182,7 млн тонн (+5,5%), нефтепродуктов — 85,5 млн тонн (-7%), сжиженного газа — 22,4 млн тонн (-5,2%), пищевых грузов — 3,9 млн тонн (+44%). Экспортных грузов перегружено 470,9 млн тонн (+7,2%), импортных грузов — 25,9 млн тонн (+8,3%), транзитных — 44,3 млн тонн (+9%), каботажных — 60,2 млн тонн (+22,1%). •Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 65,8 млн тонн (+0,8%), в том числе перевалка сухих грузов — 21 млн тонн (+13,2%), наливных грузов — 44,8 млн тонн (-4,1%). Грузооборот портов Мурманск составил 40,1 млн тонн (+7%), Сабетта — 18,1 млн тонн (-4,1%), Варандей — 3,5 млн тонн (-12,1%) и Архангельск — 1,2 млн тонн (-29,4%). •Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 168,6 млн тонн (+3,2%), из них перевалка сухих грузов составила 75,8 млн тонн (+18,9%), наливных грузов — 92,8 млн тонн (-6,9%). Грузооборот портов Усть-Луга составил 78,3 млн тонн (-2,1%), Приморск — 43,3 млн тонн (+9%), Большой порт Санкт-Петербург — 31,1 млн тонн (+16,9%), Высоцк — 8,9 млн тонн (-17%). •Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 200,9 млн тонн (+18,2%): перевалка сухих грузов достигла 96,9 млн тонн (+28,8%), наливных грузов — 104 млн тонн (+9,7%). Грузооборот портов Новороссийск составил 109,8 млн тонн (+12,2%), Тамань — 28,9 млн тонн (+1,8%), Туапсе — 17,1 млн тонн (+26,2%), Кавказ — 15,3 млн тонн (рост в 1,7 раза), Ростов-на-Дону — 11,2 млн тонн (+24%). •Грузооборот морских портов Каспийского бассейна за восемь месяцев достиг 5 млн тонн (+37,3%). Перевалка сухих грузов здесь составила 3 млн тонн (рост в 1,7 раза), наливных грузов — 2 млн тонн (+3,5%). Обработка грузов в порту Астрахань увеличилась до 2,4 млн тонн (рост в 1,6 раза), порт Махачкала увеличил грузооборот до 2,3 млн тонн (+17,5 %). •Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 161 млн тонн (+6,6%), в том числе перевалка сухих грузов — 107,6 млн тонн (+5,8%), наливных грузов — 53,4 млн тонн (+8,4%). Грузооборот портов Восточный составил 58,4 млн тонн (+8,4%), Ванино — 24,5 млн тонн (-2,2%), Владивосток — 22,4 млн тонн (+5,6%), Находка — 18,1 млн тонн (+4,4%), Пригородное — 8,7 млн тонн (-15,8%). За январь-август 2023 года в морских портах было обслужено 36,5 тыс. пассажирских судов (-17,3%), морскими пассажирскими терминалами было обслужено 2,4 млн человек (-11,1%), количество отправленных пассажиров из портов составило 1,2 млн человек (снижение в 2 раза), прибывших — 1,2 млн человек (рост в 4,3 раза). Обслуживание транзитных пассажиров отсутствовало. Основное количество пассажиров было обслужено на специализированных пассажирских терминалах в морских портах Севастополь — 1,97 млн человек (-9,3%), Ялта — 196,8 тыс. человек (-47,7%), Сочи — 198,2 тыс. человек (+39,1%). 💡 Смартлаб 🎁ПРЕМИУМ от Тинькофф БЕСПЛАТНО Тариф🔥 www.tinkoff.ru/baf/8gjvCC3LPL8 🎁 ВСЕ продукты Тинькофф с бонусами для Вас 👉 www.tinkoff.ru/baf/8LebRsbTEFg