Хэштег #ямал | Тинькофф Инвестиции Пульс

🚢 2018 ГОД: СТАЛЬНЫЕ ВЛАСТИТЕЛИ КАРСКОГО МОРЯ — КАК «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПОСТРОИЛА СУВЕРЕННЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ ФЛОТ Добыть миллионы тонн легкой премиальной нефти посреди вечной мерзлоты Ямала — это лишь половина победы. Настоящий вызов начинается у кромки замерзшего океана. Когда акватория Обской губы скована двухметровым пресноводным припаем, а температура за бортом опускается до -50 °C, стандартные морские правила перестают работать 🌊🧊. Фрахтовать суда на открытом рынке было бесполезно: в мире попросту не существовало танкеров, способных преодолевать арктические торосы и одновременно иметь осадку менее 9,5 метра для прохода через коварные песчаные мели Обской губы. В 2018 году «Газпром нефть» завершила реализацию беспрецедентной судостроительной программы: на воду сошла полная серия из 6 уникальных челночных танкеров высшего ледового класса Arc7 — стальных исполинов проекта «Штурман» ⚓⚡. Флот получил имена легендарных русских полярных первопроходцев: «Штурман Альбанов», «Штурман Малыгин», «Штурман Овцын», «Штурман Щербинин», «Штурман Кошелев» и «Штурман Скуратов». Это были не просто корабли, а шедевры морского арктического инжиниринга: 🔹 Принцип двойного действия (Double Acting Ship). Танкеры оснащены двумя полноповоротными винторулевыми колонками Azipod, способными вращаться на 360 градусов. При встрече с непреодолимыми торосами судно разворачивается и ломает тяжелый двухметровый лед усиленной кормой без помощи ледокольной проводки. 🔹 Специальная «речная» осадка. Конструкторы сотворили чудо: при дедвейте около 41 000 тонн танкер имеет плоское широкое днище, что позволяет загружаться у терминала «Ворота Арктики» на мелководье и безопасно выходить в Карское море. 🔹 Носовое погрузочное устройство с обогревом. Герметичная система стыковки с терминалом обеспечивает налив сырья в автоматическом режиме при штормовом ветре и нулевом риске утечек (стандарт «нулевого сброса») 🛡️🛢️. Создание собственного флота танкеров Arc7 принесло «Газпром нефти» мощный инвестиционный мультипликатор: 1️⃣ Полная логистическая автономия. Компания создала замкнутый морской мост «Ямал — Мурманск» (до плавучего нефтехранилища «Кола/Умба»), избавившись от диктата сторонних судовладельцев и валютных ставок фрахта. 2️⃣ Бесперебойный вывоз без простоев. Ритмичность отгрузок позволила Новопортовскому месторождению работать без снижения темпов бурения круглый год. 3️⃣ Суверенная арктическая компетенция. Компания сформировала уникальную морскую школу арктического судовождения, не имеющую аналогов среди глобальных мейджоров. Шесть стальных штурманов встали на круглосуточную вахту в Карском море. Но для обеспечения максимальной скорости караванов во льдах флоту требовался флагманский поводырь. Уже в июне 2018 года на службу заступил уникальный дизель-электрический ледокол «Александр Санников» — первое в мире судно под управлением искусственного интеллекта. --- {$SOU6} Продолжение: 🧠 ИЮНЬ 2018 ГОДА: ЛЕДОКОЛ С ИСКУССТВЕННЫМ ИНТЕЛЛЕКТОМ — КАК «АЛЕКСАНДР САННИКОВ» И СИСТЕМА «КАПИТАН» ИЗМЕНИЛИ АРКТИКУ

🧪 2016 ГОД: СОРТ «НОВЫЙ ПОРТ» — ПОЧЕМУ ЯМАЛЬСКАЯ НЕФТЬ СТАЛА ДОРОЖЕ И ЧИЩЕ ЭТАЛОННОЙ URALS Десятилетиями лицо российского нефтяного экспорта определял один главный сорт — Urals. Однако в нефтяной индустрии хорошо знали его главную уязвимость: хотя западносибирская нефть из скважин выходит относительно легкой, попадая в общую трубу «Транснефти», она смешивается с тяжелой и высокосернистой нефтью Поволжья и Татарстана. В результате на выходе получается смесь с высоким содержанием серы (1,3–1,8%), которая на мировом рынке традиционно торговалась с дисконтом к североморскому эталону Brent 📉🛢️. Когда «Газпром нефть» начала промышленную разработку Новопортовского месторождения на полуострове Ямал, стало ясно: отправлять это уникальное сырье в общую трубу было бы экономическим преступлением против его качества. Так на мировой энергетической карте официально появился самостоятельный премиальный сорт — Novy Port 💎✨. Разница в физико-химических характеристиках между традиционной Urals и ямальской нефтью оказалась колоссальной: 🔹 Минимальное содержание серы. В сорте Novy Port концентрация серы составляет всего около 0,1% (против 1,5% у Urals). В мировой классификации это относит ямальскую нефть к категории «sweet crude» — так называемой «сладкой», или сверхмалосернистой нефти. 🔹 Плотность и выход светлых фракций. Плотность Novy Port составляет около 35° API (около 0,850 г/см³). Это легкая нефть, переработка которой дает рекордный выход высокомаржинальных продуктов — авиакеросина, дизельного топлива стандарта Евро-5 и высокооктанового бензина с минимальными затратами на гидроочистку. 🔹 Низкое содержание смол и парафинов. Это существенно упрощает транспортировку и переработку сырья на НПЗ, исключая быстрое закоксовывание оборудования. Благодаря запуску морского терминала «Ворота Арктики» и созданию собственного флота челночных танкеров ледового класса Arc7, «Газпром нефть» полностью изолировала ямальскую логистику от трубопроводной системы «Транснефти». Ямальская нефть пошла напрямую морским путем по Северному морскому пути в европейские порты (Роттердам, Антверпен). Европейские нефтеперерабатывающие заводы выстроились в очередь за новым сортом, предлагая за партии Novy Port ощутимую премию к Urals и котируя его на уровне лучших сортов Северного моря. Для «Газпром нефти» создание отдельного бренда нефти принесло фундаментальные дивиденды: 1. Максимизация выручки с каждого барреля. Компания избавилась от «штрафа за смешивание» в трубопроводах, получая полную рыночную премию за премиальное качество. 2. Маркетинговый суверенитет. Прямой морской экспорт сформировал пул лояльных международных покупателей, закрепив за компанией репутацию поставщика первоклассного арктического сырья. 3. Устойчивая рентабельность арктических мегапроектов. Высокая маржа позволила ускоренными темпами окупать многомиллиардные капиталовложения в инфраструктуру Ямала. Вывод сорта Novy Port на мировой рынок окончательно доказал: российская Арктика способна конкурировать качеством, а не только валовыми объемами. Успех на Ямале открыл дорогу для масштабирования опыта на соседнем полуострове. В сентябре 2016 года холдинг ввел в промышленную эксплуатацию самое северное материковое месторождение России — Восточно-Мессояхское. --- {$SOU6} Продолжение: 17 АВГУСТА 2016 ГОДА: ПЕРВЫЙ РУБЕЖ БАДРЫ — КАК ИРАКСКИЙ ПРОЕКТ ВЫДАЛ ЗНАКОВЫЕ 3 МЛН ТОНН

🚢 25 МАЯ 2016 ГОДА: ТРИУМФ «ВОРОТ АРКТИКИ» — КАК ЯМАЛ ПОЛУЧИЛ КРУГЛОГОДИЧНЫЙ ВЫХОД В МИРОВОЙ ОКЕАН 25 мая 2016 года на мысе Каменный у скованной льдами Обской губы царила атмосфера высочайшего государственного напряжения. В прямом телемосте соединились две точки: рабочий кабинет в Кремле и арктический пункт управления «Газпром нефти». На связь вышли глава «Газпрома» Алексей Миллер и генеральный директор «Газпром нефти» Александр Дюков. Команду на запуск отгрузки первой промышленной партии нефти в режиме реального времени отдал президент страны 🇷🇺⚓. Стальной гигант высотой более 80 метров, установленный в пресноводной акватории в 3,5 километрах от берега, ожил: арктический терминал «Ворота Арктики» официально перешел в режим круглогодичной промышленной эксплуатации. Это событие стало кульминацией многолетней инженерной эпопеи. Новопортовское месторождение — богатейшая кладовая Ямала с запасами свыше 250 миллионов тонн нефти — десятилетиями оставалось изолированным от мирового рынка. Доставить нефть в трубопроводную систему «Транснефти» через сотни километров вечной мерзлоты было экономически нецелесообразно. Единственным выходом было море. Но Обская губа — один из самых коварных водоемов планеты: мелководье, шторма и двухметровый пресноводный лед, который по прочности превосходит океанский ❄️🌊. Конструкция терминала «Ворота Арктики» не имела аналогов в мире: 🔹 Двухсторонняя ледовая защита. Массивный стальной корпус терминала башневого типа рассчитан на колоссальное ледовое давление и подвижки ледяных полей толщиной более 2 метров. 🔹 Система «нулевого сброса». Полная герметичность технологических процессов исключила попадание технических вод или нефтепродуктов в хрупкую арктическую экосистему. 🔹 Арктический флот нового поколения. Специально для челночных рейсов от терминала были построены танкеры ледового класса Arc7 с малой осадкой (серия «Штурман»), способные самостоятельно ломать лед как носом, так и кормой без постоянной ледокольной проводки 🚢⚡. Запуск «Ворот Арктики» завершил формирование автономного экспортного хаба на Ямале: 1️⃣ Круглосуточный и круглогодичный экспорт. Пропускная способность терминала до 8,5 млн тонн в год гарантировала бесперебойный вывоз нефти в любую погоду. 2️⃣ Прямой выход на СМП. Сырье сорта Novy Port пошло кратчайшим морским путем на экспорт, обеспечивая компании независимость от тарифов и мощностей сухопутных трубопроводов. 3️⃣ Высокая маржинальность. Легкая малосернистая нефть продавалась с устойчивой премией, укрепляя финансовые показатели холдинга. С запуском терминала «Газпром нефть» закрепила за собой статус безоговорочного лидера арктической логистики и шельфового инжиниринга. Арктический морской коридор заработал на полную мощность. А всего через несколько месяцев, в сентябре 2016 года, холдинг готовился к еще одной грандиозной заполярной премьере — промышленному запуску Восточно-Мессояхского месторождения на полуострове Гыдан. --- {$SOU6} Продолжение: 🧪 2016 ГОД: СОРТ «НОВЫЙ ПОРТ» — ПОЧЕМУ ЯМАЛЬСКАЯ НЕФТЬ СТАЛА ДОРОЖЕ И ЧИЩЕ ЭТАЛОННОЙ URALS

❄️ 2015 ГОД: «ВОРОТА АРКТИКИ» — КАК «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПОСТРОИЛА УНИКАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ СРЕДИ ДВУХМЕТРОВЫХ ЛЬДОВ Как круглосуточно и круглогодично вывозить миллионы тонн ценнейшей ямальской нефти с изолированного полуострова, если окружающая его акватория на 9 месяцев в году сковывается двухметровым льдом, а температура воздуха падает до -50°C? 🌊🧊 В 2015 году «Газпром нефть» дала инженерный ответ на этот вызов, развернув в акватории Обской губы строительство грандиозного арктического терминала «Ворота Арктики». После успешной летней навигации 2014 года стало очевидно: Новопортовское месторождение обладает колоссальным потенциалом, но традиционные варианты логистики здесь не работают. Обская губа — это пресноводный, мелководный и чрезвычайно суровый водоем. Пресная вода замерзает быстрее и образует гораздо более плотный, торосистый лед, чем в открытом море. Обычные суда и классические портовые сооружения в таких условиях бессильны. 🚢💥 Инженеры компании разработали беспрецедентный проект: вынести нефтеналивной терминал башневого типа прямо в море, на 3,5 километра от берега в районе мыса Каменный. Строительство 2015 года вошло в историю как одна из самых сложных технологических операций в Заполярье: 🔹 Уникальная конструкция. Высота башни терминала превысила 80 метров, из которых большая часть скрыта под водой и надежно закреплена на дне. Конструкция способна выдерживать колоссальные ледовые нагрузки и подвижки двухметрового припайного льда. 🔹 Экологический стандарт «нулевого сброса». Терминал спроектировали по принципу замкнутого цикла. Любые технологические потери и отходы полностью исключены — система защиты гарантирует стопроцентную безопасность пресноводной экосистемы Обской губы. 🔹 Полная автоматизация. Управление процессами отгрузки было полностью компьютеризировано и защищено специальными системами обогрева, позволяющими оборудованию безотказно работать при арктических ураганах и лютых морозах. Под этот гигантский терминал компания заложила строительство специального флота — челночных танкеров усиленного ледового класса Arc7 («Штурман Альбанов» и другие) и ледоколов, способных самостоятельно пробивать канал в двухметровом льду без помощи проводки ⚓⚡. Для «Газпром нефти» создание «Ворот Арктики» стало ключевым шагом в построении независимой арктической логистики: 1️⃣ Круглогодичный экспорт. Компания создала прямой транспортный коридор по Северному морскому пути, избавившись от сезонных ограничений и монопольных логистических барьеров. 2️⃣ Максимизация стоимости сырья. Легкая низкосернистая нефть сорта Novy Port получила бесперебойный выход на мировые рынки, принося компании стабильную премиальную маржу. 3️⃣ Масштабирование Ямальского кластера. Терминал снял инфраструктурные ограничения с Новопортовского месторождения, открыв путь к выходу на проектную мощность добычи. К концу 2015 года основные монтажные работы на терминале в Обской губе были завершены. Технологический гигант замер в ожидании своего официального старта. В мае 2016 года состоялся торжественный ввод «Ворот Арктики» в промышленную эксплуатацию с участием руководства страны. --- {$SOU6} Продолжение: ⚡ 2015 ГОД: РОССИЙСКАЯ СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ — КАК «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ВЗЛОМАЛА БАЖЕНОВСКИЙ ГОРИЗОНТ В ЮГРЕ

⛽ АВГУСТ 2014 ГОДА: НОВОПОРТОВСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ — УНИКАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ ДЕБЮТ И ПЕРВАЯ ЯМАЛЬСКАЯ НЕФТЬ ТАНКЕРАМИ Полуостров Ямал десятилетиями воспринимался исключительно как кладовая природного газа. Огромные запасы нефти, открытые на гигантском Новопортовском месторождении еще в 1964 году, долгое время оставались «законсервированным сокровищем». Главной преградой была логистика: месторождение расположено в полутысяче километров от магистральных трубопроводов, посреди заснеженной тундры и на берегу мелководной, скованной льдами Обской губы ❄️🌊. В августе 2014 года «Газпром нефть» доказала, что неразрешимых логистических задач для нее не существует, успешно начав первую летнюю морскую отгрузку ямальской нефти танкерами. Чтобы вывести сырье на мировые рынки, инженеры компании выстроили уникальную схему. От месторождения до побережья Обской губы в районе мыса Каменный проложили 100-километровый напорный нефтепровод. Главный вызов заключался в самой Обской губе: мелководье (глубины не превышают 5–6 метров) и изменчивые ветра не позволяли крупным морским танкерам подходить близко к берегу. В августе 2014 года отгрузка первой партии нефти осуществлялась через временный мелководный причал с помощью специализированных челночных танкеров и мелководных буксиров 🚢⚓. Из Обской губы нефть перегружалась на накопительный танкер в районе Мурманска и отправлялась европейским покупателям. Этот морской дебют имел фундаментальное значение для развития холдинга: 🔹 Новый премиальный сорт Novy Port. Ямальская нефть оказалась легкой, с низким содержанием серы (всего около 0,1%), что делало ее ценнее традиционной марки Urals и давало дополнительную маржу при продаже. 🔹 Освоение сухопутной Арктики. Успех в Новом Порту подтвердил правильность стратегии компании по превращению Ямала в ключевой центр роста добычи. 🔹 Автономная логистика. Выход к Северному морскому пути дал компании независимость от монопольных магистральных трубопроводных сетей. Первая летняя навигация 2014 года доказала жизнеспособность маршрута и стала генеральной репетицией перед строительством знаменитого круглогодичного арктического терминала «Ворота Арктики». Запуск уникальной ямальской логистики состоялся как раз вовремя. Уже в следующем месяце, в сентябре 2014 года, западные страны ввели первые жесткие секторальные санкции против российской нефтянки, ограничив доступ к зарубежным технологиям и кредитам. --- {$SOU6} Продолжение: 🚫 СЕНТЯБРЬ 2014 ГОДА: ПЕРВЫЕ СЕКТОРАЛЬНЫЕ САНКЦИИ — КАК «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ПРИНЯЛА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ВЫЗОВ

❄️ АРКТИЧЕСКИЙ ФЛАГМАН «ГАЗПРОМ НЕФТИ». ЧАСТЬ 1: ФОНТАН НАД ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТОЙ В прошлых сериях мы рассказали, как «Сибнефть» родилась за полтора месяца и разорвала альянс с ЮКОСом. Сегодня — история о том, как дочерняя «Газпром нефть» шагнула туда, куда полвека боялись заходить. 🌍 1964-й: ФОНТАН ВО ЛЬДАХ 24 декабря 1964 года. Скважина Р-50 на Новопортовской площади полуострова Ямал. Бригада Ямальской партии треста «Ямалнефтегеология» заканчивает бурение. И вдруг — мощный фонтан газа. Суточный дебит — более миллиона кубометров. Геологи понимают: это одно из крупнейших открытий. Новопортовское месторождение становится самым северным разрабатываемым НГКМ Ямала. Извлекаемые запасы — более 250 миллионов тонн нефти и конденсата плюс 320 миллиардов кубометров газа. Но есть одна проблема. 🚧 ПОЛВЕКА ОДИНОЧЕСТВА Месторождение расположено в 30 километрах от побережья Обской губы, в 360 километрах от Салехарда. Кругом — вечная мерзлота, 86 дней снежных бурь в год, зимой — минус 50. И главное — рядом нет ни железной дороги, ни нефтепровода. Ничего. Десятилетиями никто не мог подступиться к богатствам Ямала именно из-за отсутствия транспортной инфраструктуры. 💡 2011-й: ЗЕЛЁНЫЙ СВЕТ Только в 2011 году «Газпром нефть» принимает судьбоносное решение: начать освоение. Создаётся дочерняя компания «Газпромнефть-Ямал». Теперь всё зависит от одного вопроса: как вывозить нефть? Инженеры перебирают 12 вариантов: железная дорога, трубопровод… Отвергают всё. Остаётся одно — море. Но Северный морской путь — это не курорт: льды до 2,5 метров, мелководье Обской губы, всего 85 дней в году без льда. 🚢 СТАВКА НА ЛОГИСТИКУ Чтобы сделать арктическую нефть рентабельной, компания разрабатывает уникальную логистическую схему: от месторождения нефть идёт по трубопроводу до побережья, затем хранится в специальных резервуарах, а оттуда танкерами — на ледокольную проводку через Северный морской путь. Главное звено этой цепи — терминал посреди моря. Но сможет ли человек построить гигантское сооружение прямо во льдах, в условиях, где даже вертолёты летают с риском? Ответ — во второй части. Продолжение завтра. А пока ставьте 🔥, если хотите узнать, как «Газпром нефть» «распечатала» Арктику.

🏤 Мегановости 🗞 👉📰 1️⃣ Чистая прибыль Норникеля по МСФО в 2025 году выросла на 36% до 2,47 млрд $ за счет динамики рубля. Выручка увеличилась до 13,8 млрд $ , EBITDA составила 5,67 млрд $, чистый долг — 9,1 млрд $ Дивиденды зависят от поступлений от Быстринского ГОКа, так как из FCF вычитаются выплаты его миноритариям, в 2025 году им перечислено 230 млн $. Скорректированный FCF составил 1,48 млрд $, формально база для выплат есть, но высокая долговая нагрузка и внешние риски делают дивидендную политику осторожной. 2️⃣ Финансово-промышленная корпорация "Гарант-Инвест" лишилась ТЦ "Москворечье" в Москве. Актив перешел структуре, связанной со Сбербанк , из-за невыплаты кредита, его стоимость оценивается в 3,2 млрд ₽. В залоге у банка остаются и другие торговые центры группы, которые могут перейти под его контроль в рамках банкротства. Ситуация подтверждает, что при высокой долговой нагрузке ключевые активы первыми уходят кредиторам, а акционеры теряют капитал. 3️⃣ "Русгидро" подготовит ТЭО по строительству Балаклавской ГАЭС до конца 2026 года. Проект мощностью 330 МВт включен в схему развития энергетики до 2042 года, запуск намечен на 2031 год. Минэнерго обсуждает возврат механизма договоров поставки мощности для ГЭС. Для Русгидро проект может стать долгосрочным источником регулируемой выручки при наличии гарантированного возврата инвестиций. 4️⃣ Чистая прибыль "НОВАТЭКа" по МСФО в 2025 году снизилась в 2,7 раза до 183 млрд ₽ против 493 млрд ₽ годом ранее. Выручка сократилась до 1,45 трлн ₽, а EBITDA снизилась до 859 млрд ₽. При этом операционный денежный поток вырос до 503 млрд ₽, а капитальные вложения уменьшились до 150 млрд ₽. НОВАТЭК также может заключить газовый своп с Газпром для поставок СПГ на Камчатку, что снизит транспортные расходы. Падение прибыли остается заметным, но устойчивый денежный поток и оптимизация логистики поддерживают финансовую стабильность компании. 5️⃣ Arenadata сообщила о выручке за 2025 год выше ожиданий и прогнозирует рост не менее 40% после аудита по МСФО. Акции поднимались почти на 13%. Компания объясняет результат ростом продаж лицензий на СУБД и расширением услуг поддержки и консалтинга. Перевыполнение прогноза подтверждает устойчивость бизнес-модели и усиливает инвестиционную привлекательность компании в своем сегменте. 6️⃣ Минфин рассчитывает продать контрольный пакет "Южуралзолота" в марте при получении разрешения правительства. Доля перешла государству после национализации пакета у основателя компании. Акции Южуралзолото с начала 2025 года выросли на 48%, несмотря на неопределенность вокруг сделки. Пакет планируется реализовать на открытых торгах, при этом остается спор о необходимости обязательной оферты миноритариям. Смена собственника станет ключевым фактором для дальнейшей оценки компании рынком. 7️⃣ "Газпром нефть" открыла на юге Ямала месторождение с запасами 55 млн тонн нефти. Это крупнейшее открытие в регионе за 30 лет, которое войдет в арктический кластер компании. На доразведку потребуется до трех лет и 10–30 млрд ₽, а общие инвестиции могут достигнуть сотен миллиардов рублей. Проект должен обеспечить стабильную добычу после 2030 года и поддержать долгосрочную ресурсную базу компании. 8️⃣ TotalEnergies стала единственным владельцем НПЗ Zeeland в Нидерландах, выкупив 45% долю у ЛУКОЙЛ Теперь французская компания полностью контролирует завод, обеспечивает его сырьем и получает всю выручку. Сделка проходит на фоне санкций США и выхода ЛУКОЙЛа из зарубежных активов. Продажа снижает присутствие компании в Европе, но существенно на ее общий бизнес не влияет. Лайкай 👍 комментируй 💬 подписывайся на MegaStrategy ✅

5 мест в России, куда стоит отправиться на охоту за авророй Северное сияние обычно бывает с сентября по март в полярных широтах. Ловить его лучше в ночное время, примерно с десяти вечера до трех утра. Иногда явление длится считаные минуты, а иногда — долгие часы. Чтобы было больше шансов увидеть, как небо переливается разноцветными волнами, проверяйте прогнозы в специальных приложениях и на сайтах, например auroralights.ru или auroraforecast.com. 📌 Мурманская область Столица Заполярья окружена горами, да и в самом городе достаточно возвышенностей. Если выбрать точку вдали от освещенных улиц и погожую ночь, есть шанс поймать северное сияние, не уезжая далеко от центра области. Еще можно отправиться в поселки Териберка, Печенга или Ловозеро. Так получится совместить охоту за авророй и знакомство с местными достопримечательностями. ✈️ Купить авиабилет в Мурманск → 📌 Ямал Северное сияние часто видно в столице региона — Салехарде. Из-за постоянных ветров и сурового климата в городе почти не бывает облачности. Ради яркого зрелища также стоит отправиться в поселок Харп, название которого переводится с ненецкого как «северное сияние». Или на побережье Оби к поселку Горнокнязевск. Там сможете посетить музейный комплекс под открытым небом, посвященный быту и культуре коренных народов Севера. ✈️ Купить авиабилет в Салехард → 📌 Карелия В Карелии аврору обычно ловят в окрестностях Петрозаводска — достаточно отъехать от города на 20—30 км. Также среди топовых мест края, где лучше всего наблюдать за северным сиянием: национальный парк «Паанаярви», который находится недалеко от полярного круга, Нильмогуба — заброшенная карельская деревня на берегу Белого моря — и окрестности небольшого северного города Костомукши. ✈️ Купить авиабилет в Петрозаводск → 📌 Ненецкий автономный округ Главный город региона — Нарьян-Мар — небольшой, тут свет от улиц и домов практически не мешает охоте за полярным сиянием. Чтобы его увидеть, достаточно отправиться на окраину. Также среди популярных точек наблюдения — площадка на берегу Печоры в поселке Искателей, где в безветренную погоду аврора отражается в воде, и поселок Нельмин-Нос: здесь можно совместить охоту за северным сиянием и знакомство с бытом оленеводов. ✈️ Купить авиабилет в Нарьян-Мар → 📌 Чукотка Отправляясь на Чукотку, получится положить в копилку сразу два достижения: увидеть аврору и побывать в одном из самых удаленных и труднодоступных регионов страны. Полярное сияние здесь видно прямо на улицах Анадыря — столицы округа. Для лучшего обзора можно отправиться на смотровую площадку Верблюжьей сопки или берег лимана. Среди мест региона, популярных у охотников за авророй: национальный парк «Берингия», поселок Эгвекинот на берегу залива Креста и село Амгуэма, расположенное за полярным кругом, где, по утверждению местных, самое красивое северное сияние в регионе. ✈️ Купить авиабилет в Анадырь →