Хэштег #сибавтотранс | Тинькофф Инвестиции Пульс

Впервые дефолт я словила в облигациях сибавтотранс Позиция не была настолько большой, чтобы подавать заявление на досрочное погашение в чат Т-брокера, тем более условия мне сразу не понравились... Часть я успела продать в -50% а часть болтается с порядочным минусом портя всю статистику 😂 Но я не жаловаться ради создала пост. Больше всего меня как инвестора вводит в недоумение тишина и молчание по этому вопросу, по крупицам собираешь информацию а Пульсе, на просторах Интернета, чтобы хоть что то понять что делать, если тебе перестали платить купоны. Накатывает периодически, что так может произойти с любой другой облигацией, что эмитент просто перестанет платить и уйдет в тишину... Наконец то я нашла то, что внесло хоть какую то ясность с вопросом, что будет дальше Предложение о реструктуризации облигационных выпусков Для тех, кто застрял с облигациями сибавтотранс и кто еще не читал, ознакомьтесь! Напишите какое решение вы примете? Я скорее всего свою небольшую позицию окончательно распродам за копейки, не вижу смысла по тем условиям дожидаться еще год хоть каких то выплат. У кого позиция большая, возможно смысл есть.

Вот обзор текущей ситуации на российском рынке проблемных долгов по состоянию на 5 мая 2026 года. Системный кризис неплатежей Российский долговой рынок переживает период серьезной турбулентности: совокупный проблемный долг (дефолты, техдефолты, реструктуризации) за I квартал достиг 9,6 млрд рублей (годом ранее — 7 млрд руб.) . На рынке зафиксировано 157 кредитных событий (рост в 2,9 раза год к году), а количество эмитентов, допустивших дефолт, выросло на 81% (с 16 до 29) . Статистика дефолтов · Технические дефолты: 11 случаев за I квартал 2026 года (за весь 2025 год — 24 случая) . · Полноценные дефолты: по разным оценкам, 3–4 эмитента уже перешли в эту стадию . · Прогноз до конца года: рост числа дефолтов еще на 10–15% относительно 2025 года . Под угрозой находится около 25% всего рынка облигаций . Список проблемных компаний и уровень угрозы Дефолтные / преддефолтные эмитенты (высокий риск — удержаться ≤30%) · ООО «СибАвтоТранс»: Полноценный дефолт по выпуску на 1,25 млрд руб. (падение выручки, отказ от контрактов). Вероятность выхода из дефолта по другим выпускам эмитент сам оценивает как низкую . Бумаги упали до 30–40% от номинала . · ОАО «ЕвроТранс»: Трижды задерживал выплаты с начала года, Мосбиржа перевела бумаги в зону повышенного риска . · Нэппи Клаб, АО «Вератек»: Полноценный дефолт (4 эмитента с общим долгом ~2,1 млрд руб.) . · АО «Монополия»: Дефолт в январе 2026 года . Зона повышенного риска (средний риск — удержаться 50–70%) · ООО «Роял Капитал»: Технический дефолт на 2,4 млн руб. (отрицательный денежный поток, высокий срок оборачиваемости дебиторки — 175 дней). Рейтинг НРА — B . Отрасли под ударом (риск входа в преддефолтное состояние — 70–80%) По оценкам аналитиков, наиболее уязвимы компании топливного ритейла, логистики и девелопмента . · Причины уязвимости: высокая долговая нагрузка, короткий срок заимствований, слабый денежный поток, низкая прозрачность . Общие перспективы удержания · Для малого и среднего бизнеса (5–7% заемщиков): расходы на долг превышают операционную прибыль. Компании работают в минус и являются первыми кандидатами на дефолт. Вероятность удержаться — ниже 10% без срочной реструктуризации . · Для эмитентов с рейтингом А и выше: устойчивость сохраняется. Эксперты рекомендуют держать не менее 80% портфеля именно в таких бумагах . · Ключевые факторы давления: «стена погашений» (возврат инвесторам от 4 до 6,6 трлн руб.), дорогое рефинансирование, снижение потребительского спроса . · Усугубление: рост числа физических лиц-инвесторов в проблемных бумагах (доля достигла 45%, объем — 22 млрд руб. к 2025 году) .

⚡️ СИБАВТОТРАНС: 38 миллионов причин снять розовые очки. Правовой разбор дефолта Коллеги, пока в пульсе пережевывают пресс-релизы эмитента про «аресты счетов» и «временные логистические трудности», давайте посмотрим на ситуацию глазами юриста. Сухие факты на сегодня, 17 апреля 2026 года: ООО «СибАвтоТранс» допустило технический дефолт. Заморожена выплата 9-го купона и частичное досрочное погашение (амортизация) по выпуску серии 001P-03. Цена этого события — 38 миллионов рублей, которые сегодня не поступили на ваши брокерские счета. Практика долгового рынка безжалостна: технические дефолты на фоне заблокированных счетов в абсолютном большинстве случаев перерастают в полноценные дефолты и процедуру банкротства. Грейс-период — это время, которое должники часто используют для того, чтобы успеть замести следы. Я, как профильный юрист по банкротству и ценным бумагам, предлагаю отбросить иллюзии. Вот как работает правовая механика в таких ситуациях. 1. Математика долга (Что реально пойдет в реестр) Забудьте про графики выплат. Как только дефолт признается реальным, включается жесткая финансовая математика. В реестр требований кредиторов лягут не обещания, а конкретные суммы: Остаток невыплаченного номинала облигаций. Накопленный купонный доход (НКД) на дату фиксации неисполнения обязательств. Проценты и штрафы, начисленные по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (ответственность за неисполнение денежного обязательства) за каждый день просрочки. 2. Правовая ловушка: почему нельзя бежать в суд поодиночке Сейчас начнется парад советчиков: «Идем подавать иски в суд!». Запомните: индивидуальные иски физических лиц к эмитенту — это процессуальный мусор, который суды будут возвращать. Согласно статье 29.1 Федерального закона от 22.04.1996 № 39-ФЗ «О рынке ценных бумаг», защищать интересы всего пула инвесторов обязан исключительно Представитель владельцев облигаций (ПВО). Любая самодеятельность — это просто трата пошлин. Реальный юридический механизм — это контроль за ПВО. Любое его бездействие должно пресекаться созывом Общего собрания владельцев облигаций (ОСВО) и жалобами в Центральный банк Российской Федерации. 3. Финансовый аудит: где искать реальные деньги? Если эмитент уходит в банкротство, нужно прекратить слушать сказки про тяжелый рынок и начать искать выведенный кэш: Потрошение счетов за 3 года: Арбитражный управляющий обязан провести сплошной аудит транзакций компании. Любые крупные переводы контрагентам-однодневкам, аффилированным лицам или снятия наличных незадолго до сегодняшнего дефолта — это основание для оспаривания сделок по пункту 2 статьи 61.2 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Семейные резервы бенефициаров: Спрятать активы за спинами жен не выйдет. В силу статьи 34 Семейного кодекса Российской Федерации и пункта 7 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 48, имущество супругов признается совместным. Любое отчуждение ликвидного имущества (квартиры, автомобили, доли в бизнесах) без внесения 50% от их стоимости в счет погашения долгов оспаривается в суде. Капитал никогда не испаряется, он просто меняет владельца. В корпоративных дефолтах деньги возвращает не тот, кто верит в пресс-релизы, а тот, кто грамотно использует законы. Делайте выводы и следите за действиями вашего ПВО.

26% на облигациях СибАвтоТранс Новое размещение ВДО в лице многопрофильной компании СибАвтоТранс, компании которая и осуществляет строительно-монтажные работы, и обустраивает газовые месторождения, и осуществляет земляные работы, и даже оказывает транспортные услуги. В общем крутятся во всех направлениях, чтобы обеспечить акционерам план по прибыли. В основном деятельность осуществляется в ЯНАО И ХМАО без малого 10 лет и в последние годы начала активно развиваться. Причем настолько быстрыми темпами и по глобальным работам, что операционка просела и летом должники даже подали на банкротство. Давайте разбираться в нюансах нового выпуска. 👀Что там по выпуску? 👉Дата размещения - 19.12.2025 года, уже сегодня после обеда бумаги станут доступными для всех инвесторов. 👉Дата погашения - 03.12.2028 года, имеем трехлетнюю классику. 👉Объем размещения - скромные 300 000 000 рублей. 💰Размер купона - фиксированный и составляет 26% годовых, при этом YTM доходит до 29,3%. Доходность по выпуску намного превышает среднюю доходность по рынку и не просто так, расскажу дальше. 👉Выплата купонов - ежемесячно, первая выплата запланирована на 02.02.2026г., то есть первый купонный период составит почти 1,5 месяца. 👉Оферта по выпуску не предусмотрена. 👉Амортизация по выпуску имеется: -13,33% от номинала в 20, 23 и 26 купоны; -16,67% от номинала в 29 и 31 купоны; -26,67% от номинала - всё что осталось - в дату погашения. 👉Выпуск СибАвтоТранс-001P-07 доступен для неквалифицированных инвесторов после тестирования (несмотря ни на что). 📊Что еще важно знать? 🧮Высокая купонная доходность обусловлена достаточно низким кредитным рейтингом от НРА на уровне ВВ со стабильным прогнозом. Изначально планируемая купонная доходность находилась в коридоре 23-26% и по нижней границе заявок судя по всему не было... 🧮Сейчас в обращении находятся все 6 размещенных выпусков с суммарным объемом задолженности под 1,4 млрд. рублей. 🧮Компания опубликовала отчетность за 9 месяцев 2025 года по РСБУ, согласно которой выручка продолжила расти на 8,4% год к году до 2,2 млрд. рублей. Ранее писали о иксах в росте выручки, но те "богатые" времена прошли. Сейчас у компании отложенных активов на 2,3 млрд. рублей - это запасы и дебиторка, которая имеет отложенные сроки оплаты. 🧮Чистая прибыль имеется, но она теряется на фоне выручки - всего лишь 42,5 млн. рублей (правда рост год к году составил 19%). Этот показатель мог быть как минимум на 19,1 млн. рублей выше, если бы не уплаченные штрафы и пени. 🧮Также на размер прибыли влияет высокая долговая нагрузка. По состоянию на 30.09.2025 года заемные средства составляли 1,6 млрд. рублей, увеличившись за год на 27%. 🧮Компания не допускала дефолтов по погашению купонов по облигациям, но в августе 2025 года контрагенты подали заявление в суд о банкротстве нашего эмитента. Потом еще прилетела блокировка счетов из-за задолженности по налогам. И вроде бы это операционка, и на сегодня всё ок, даже там 10 млн. рублей на счетах лежали, но забыть свежие "грехи" рынок не может. ⭐️В итоге мы имеем двоякую картину заемщика - тут и крупный бизнес, и хорошая выручка, перекрывающая всю долговую нагрузку, и контракты подписаны на 24 млрд. рублей. Но любой будущий факап в операционной деятельности может привести к дефолту. Размер купона соразмерен кредитному рейтингу, но очередь за новым выпуском не выстроилась. Предыдущие выпуски с аналогичной доходностью сейчас торгуются с среднем по 96% от номинала и этот будет стремиться туда же.

28% на облигациях СИБАВТОТРАНС Давно мы не рассматривали ВДО, а там ведь доходность уже подскочила до заоблачного уровня. Сегодня разберем облигации с фиксированным купоном от компании СИБАВТОТРАНС. СИБАВТОТРАНС - многопрофильное строительно-монтажное предприятие, которое ведет свою деятельность с 2016 года в ЯНАО. Компания активно сотрудничает с Газпромнефтью и осуществляет строительные работы объектов инженерной подготовки и дорог месторождений нефти и газа, объектов трубопроводного транспорта углеводородов, объектов обустройства кустов скважин после бурения месторождений нефти и газа и многое другое. У компании имеется своя техника в количестве более 200 единиц, они умеют проводить работы в условиях Крайнего Севера, к тому же в наличии есть все необходимые допуски к проектным и строительным работам. 👀Что там по выпуску? 🧱Дата размещения - 13.11.2024г. 🧱Дата погашения - 18.10.2029г., выпуск можно охарактеризовать как среднесрочный, ведь срок размещения немногим менее 5 лет. 🧱Объем размещения - 300 000 000 рублей. 💰Размер купона - 28% годовых. Это много, ведь даже в высокорисковых флоатерах спрэд зачастую не превышает 400 б.п., а тут мы имеем прибавку к нынешней ключевой ставке в размере 7%. Хмм, может быть компания значет немного больше о будущих ключевых ставках?! 🧱Выплата купона осуществляется ежемесячно и это дополнительный плюс данного выпуска. Длительность первых двух купонных периодов составляет 45 дней, таким образом первая выплата запланирована на 28 декабря. 🧱По выпуску предусмотрена прогрессивная шкала амортизации номинала: - по 4% в 24, 28 и 31 купон; - 5% в 45 купон; - по 7% в 48, 50-57 купоны; - по 10% в 58-59 купоны. 🧱Выпуск СибАвтоТранс-001P-04 доступен для неквалифицированных инвесторов после прохождения тестирования. 📊Что еще важно знать? 🧮В настоящее время в обращении находятся три выпуска биржевых облигаций эмитента на 800 млн. рублей. 🧮Рейтинговое агентство НРА подтвердило кредитный рейтинг на уровне BB- со стабильным прогнозом. Кредитный рейтинг не самый лучший при нынешней ситуации на фондовом рынке, но и до и дефолтным его точно не назовешь. Такой удовлетворительный середнячок с соответствующей купонной доходностью. 🧮Выручка компании за 9 месяцев 2024 года составила 2,1 млрд. рублей, показав рост год к году почти в 2 раза. Причем стоит обратить внимание, что в 2024 году компания отошла от транспортной деятельности в сторону строительства, такой себе уже СИБАВТОСТРОЙ. 🧮Чистая прибыль составила 35,7 млн. рублей. С одной стороны, чистая прибыль выросла на 59% год к году, а с другой стороны, рентабельность бизнеса составляет лишь 1,7%. 🧮За 2024 год компания увеличила величину заемных средств в 2,9 раз с 400 млн. рублей до 1 150 млн. рублей. Для сравнения на конец 2022 года заемные средства СИБАВТОТРАНСа равнялись нулю. Но как всегда тут важен не размер, а как компания управляет своим долгом. 🧮 Показатель чистый долг/EBITDA на 30.09.2024 года составляет 2,1х. Это означает, что компания пока что не слишком перегружена долгами и в состоянии нормально их обслуживать. Что можно сказать о компании? Хозяйственную деятельность ведет, на пустышку или однодневку не похожа. Кредитный рейтинг типичный для ВДО, но при этом доходность достаточно большая. Меня смущает наличие фактически только одного крупного заказчика, если работа с ним прекратится, то выручка упадет на порядок, и расплачиваться по долгам будет нечем. Можно попробовать поучаствовать на небольшую сумму, но риски невозврата перевешивают надбавку к доходности.

Характеристики эмитентов №16 📢 Добрый вечер! ⚡️ Размещение 18 января 2024 г. СибАвтоТранс завершил размещение выпуска облигаций серии 001P-03 объёмом 400 млн. руб. Выпуск был размещен в течение 1-го дня. В августе 2023 г. НРА подтвердило рейтинг BB–|ru| с прогнозом "Стабильный". В обращении у компании 3 выпуска объёмом 800 млн. руб. ✔️ О компании ООО "СибАвтоТранс" занимается строительно-монтажными работами с 2016 года. Основной регион компании - Ямало-Ненецкий АО. С 2018 года ООО «СибАвтоТранс» является аккредитованным подрядчиком ПАО «ГазпромНефть». В планах компании расширить географию присутствия - заключены договоры на работу в ХМАО и Якутии. По результатам выигранных конкурсов с 2024 года компания начинает работу на Ямбургском месторождении в ЯНАО, месторождении Эрвье в ХМАО и на Чонской группе месторождений в Якутии и Иркутской области. 🗣️ Основные цифры и факты о компании 1️⃣Более 200 единиц специализированный техники в автопарке 2️⃣ Суммарный объём земляных работ составляет около 1.75 млн. тонн 3️⃣ 70% выручки приходится на строительно-монтажные работы ✅ Целевое использование от привлечения облигационного займа Выполнение обязательства по выигранному тендеру для нужд ООО «Меретояханефтегаз» в 2024-2027 гг., выполнение работ по инженерной подготовке объектов кластера «Восточная Сибирь» для нужд ООО «Газпромнефть-Заполярье», оказание транспортных услуг на объектах ООО «Газпромнефть-Заполярье» в 2024-2028 гг. ➡️ Параметры выпуска — Объём - 400 млн. руб. — Срок - 5 лет (1 820 дней) — Купон - 19% годовых — Амортизация - 5% от номинала в даты выплат 8-11 купонов, по 7.5% от номинала в даты выплат 12-15 купонов, по 10% от номинала в даты выплат 16-20 купонов — Купонный период - 91 день — Оферта - не предусмотрена — Организатор - ИВА Партнерс ⚠️ Данные выше собраны исключительно для информационных целей, при этом использовались открытые источники данных по эмитенту

ООО «СибАвтоТранс» НРА присвоило кредитный рейтинг на уровне «BB-|ru|»: ООО «СибАвтоТранс» зарегистрировано в 2016 году в Омске. Компания занимается в основном строительно-монтажными работами в Ямало-Ненецком автономном округе на месторождениях компаний группы «Газпром нефть». 📎 Ключевыми положительными факторами рейтинговой оценки являются: • Низкая долговая нагрузка. Отношение чистого долга с учетом обязательств по лизингу к показателю EBITDA за последние 12 месяцев от отчетного периода на 30.06.2022 г. составило 0,7х (на 31.12.2021 г.: 1,4х); • Комфортная рентабельность чистой прибыли для отрасли инфраструктурного строительства. Показатели за период 01.07.2021–30.06.2022 гг. составил 5% (2021 год: 7%); 📎 Ключевыми сдерживающими факторами рейтинговой оценки являются: • Отрицательное сальдо денежных средств от текущих операций за 2021 года и период 01.07.2021–30.06.2022 гг. На показатель оказывает давление рост потребности в оборотном капитале; • Низкая оценка краткосрочной ликвидности на фоне отрицательного свободного денежного потока и краткосрочного характера кредитной нагрузки; • Высокая концентрация клиентской базы. В I полугодии 2022 года структуры группы «Газпром нефть» в совокупности обеспечили порядка 74% выручки Компании 🤔 Других обновлений рейтингов в сегменте за прошедшую неделю не было. Мы ведём дайджест рейтинговых действий с начала июля текущего года. За данный период произошли рейтинговые действия с 35 эмитентами. 🟢 Самым массовым действием предсказуемо стало подтверждение текущего рейтинга. Мы не наблюдаем массового снижения рейтингов, что внушает осторожный оптимизм относительно будущего сегмента. Привлекает внимание большое количество присвоений рейтингов. Всего за два с небольшим месяца мы увидели 12 новых рейтингов, 5 из которых были присвоены текущим эмитентам, ещё 7 компаний - новые потенциальные эмитенты.