Хэштег #азстрасса | Тинькофф Инвестиции Пульс

Конец эпохи нефтетрейдеров и временное гос управление стратегическими компаниями в кризис: новые законы и как они влияют на ЕвроТранс и Оил ресурс Новая реальность для нефтяных перекупов: государство жестко пресекает спекулятивные перепродажи бензина, в связи с чем вступил в силу закон, разрешающий покупку бензина на бирже только компаниям, поставляющим топливо конечному потребителю (т.е. тем, у кого есть АЗС). С рынка уходят нефтетрейдеры. Это большой удар по бизнес-модели Оил ресурса. Снижение конкуренции на бирже сможет сыграть в незначительный плюс Евротрансу. Незначительный на фоне текущих накопленных долгов за время простоя, к сожалению. Оил ресурс: сначала хотели раздуть пузырь (с оценкой патента перегнули, конечно), но сейчас вовремя посыпали голову пеплом (в том числе публично в виде письма), снизили оценку патента, вернулись к берегам и реальности. 24.08.2026 вышел Указ Президента N 604 о возможности введения временного управления на объектах критической инфраструктуры. Управление в том числе оборотом ценных и долговых бумаг. Сам Указ вообще для защиты предприятий и инфраструктуры от угроз БПЛА. Однако, юридические лазейки творят чудеса. Вариант такой: сохранить бизнес, сделав акцент на техническое и технологическое развитие, перейти под гос управление и закрыв хвосты по нефтетрейдингу, стать чисто производственной компанией в реальном секторе экономики, чтобы вернуть уважение, доверие и в будущем выйти, наконец, на IPO по-человечески. Размещаться на бирже нужно тем, кто создает добавленную стоимость, а не занимается “купи-продай”. Завтра расскажу, почему Монополия и Обувь России (их пирамиды и дефолты) НЕ ТОЖЕ САМОЕ что ситуация с ЕвроТранс и ОилРесурс. Не переключайтесь) Не ИИР.

🔥 Газовый вектор ПАО «ЕвроТранс»: амбиции против реальности ПАО «ЕвроТранс» (бренд «Трасса») активно продвигает масштабную стратегию модернизации своей сети до 2027 года. Пока инвесторы следят за долговой нагрузкой и техническими дефолтами компании, операционный бизнес пытается реализовать масштабный проект по газификации заправочных комплексов. Разбираем, как оператор планирует развивать инфраструктуру пропан-бутана и метана в ближайшие годы. ------------------------------ 1. Пропан-бутан (СУГ): курс на массовость Сжиженный углеводородный газ остаётся самым популярным альтернативным топливом для легкового и легкого коммерческого транспорта. Стратегическая цель «ЕвроТранса» — запустить продажу СУГ на 45 действующих объектах сети. * Текущий статус: Строительство стационарных газовых модулей уже завершено на новейших комплексах сети — АЗС № 57 и АЗС № 58. Также инфраструктура готова на АЗС № 56. * Что происходит сейчас: В первой половине 2026 года на этих объектах велась подготовка к розничным продажам. На данный момент компания занимается оформлением и переоформлением необходимых промышленных лицензий. Без Ростехнадзора и разрешений полноценный коммерческий отпуск газа на модернизированных точках невозможен. 2. Метан (КПГ и СПГ): ставка на крупный транспорт Проект по внедрению природного (компримированного) газа технологически намного сложнее. Метан требует либо подключения к магистральной трубе, либо сложной логистики сжиженного газа (СПГ). Целевой показатель компании — организовать точки продажи метана на 21 объекте до конца 2027 года. * Партнерство с «Газпромом»: Чтобы не тратить огромные бюджеты на капитальную прокладку труб к каждой АЗС вслепую, «ЕвроТранс» тестирует мобильные решения. Компания использует ПАГЗ (передвижные автогазозаправщики). Это позволяет оценить реальный спрос со стороны локальных грузоперевозчиков и автобусных парков перед началом масштабной стройки. * Планы на СПГ: На 5 автозаправочных комплексах рассматривается перспектива розничной реализации жидкого метана (СПГ) для магистральных тягачей. * Собственная инфраструктура: К 2027 году планируется запуск крупной базовой станции по заправке трубным газом. Она будет обеспечивать не только розничных клиентов, но и собственный парк газовозов компании для снабжения остальных АЗС сети. 3. Скрытая цель: зачем АЗС столько метана? Газификация нужна «ЕвроТрансу» не только для продажи топлива водителям. У компании есть амбициозный проект собственной газовой генерации общей мощностью 138 МВт. Замысел в том, чтобы подводить к АЗС метан, сжигать его на локальных газоэлектростанциях прямо на территории комплексов и получать дешевую автономную электроэнергию. Эта энергия необходима для питания их ключевого проекта — быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью до 342 кВт, которые уже развернуты на 51 заправке сети. ------------------------------ Главный вопрос для рынка: Успеет ли компания реализовать эти планы? Инвестиционная программа требует миллиардных затрат (CAPEX), в то время как свободный денежный поток компании находится в глубоком минусе, а на август 2026 года приходятся пиковые выплаты по цифровым финансовым активам (ЦФА) на сумму более 5,8 млрд рублей. Если финансовый кризис затянется, сроки газификации сети неизбежно сдвинутся вправо.

С бизнесом трассы познакомился в году этак 19, когда переехал из Москвы в область. Каждое утро я видел очереди из машин на заправку, это наверное и подкупило заехать и впервые там заправится. Сильно удивило внутренние помещение, вежливые операторы, широкий и интересные ассортимент продукции. Я устонивил приложение и тут понеслось... 🤩 Заполучить такого клиента в области нефтехимии и брендового топлива было для меня вызовом. Так я начал облизываться на Трассу и пытаться на нее "залезть". 👨‍🔬Чем дальше я погружался и знакомился с персоналом, тем больше я проникался доверием. На каждое несоответсвие госту, даже незначительно, меня тупо разворачивали. Мол, у нас так не принято, мы за качество. К слову, в отличие от франшизников лукойла и газпрома, я никогда не получал "чеки" по движку на топливе этих джентельменов. И свечи тоже чистые. ⛽ Наверное я прикипел к этой организации и не могу судить ее объективно, но сам хотел иметь такую АЗС и планирую это сделать в будущем для диверсификации бизнеса. 💸 Однако, когда трасса вышла на биржу, удержаться я не смогу и зашел на 10% от капитала. ✊ Сижу, пыхчу, а продавать не хочу. С учетом текущей ситуации на рынке нефтепродуктов, жду хороших результатов за 2 квартал. А пока ждем публикации отчетности за 4 квартал, а точнее за 2023 г. Надеюсь, что ребята не подведут. Вот эти лоси, хомяки, ракеты не интересны, я тут для души. Я художник, я офигенен 🤣🤣🤣

{$RU000A105PP9} Насмотревшись на IPO Кармани 🤡 🎪 решил получить новый опыт и поучаствовать в pre IPO Евротранса🤗🤗🍰💰💰 В конце августа подал заявку на покупку 200 акций (50 000 рублей) Делюсь своим опытом и мыслями ✅️ ЕвроТранс - это сеть АЗС Трасса в Москве и МО. Сейчас у них чуть больше 50 заправок + до начала IPO они планируют открытие ещё 1или 2х заправок 1 заправку они оценивают в 1 млрд рублей.. Поучаствовать в IPOможно на любой заправке, приехать с документами и деньгами и "купить акций". На самом деле вы акции не покупаете, а заключается оферту на приобретение N-ого количества акций. Любопытный момент, что эта оферта без отзывная (если я правильно это написал) Т.е. приняв оферту (внеся деньги), обратно вы свои деньги, до даты выхода ЕвроТранса на биржу получить не сможете.🤔🤔 Вот мне так сказали - ответили на вопрос, мол "а что будет, если я захочу расторгнуть оферту и не захочу - передумаю участвовать в покупке акций.." Момент странный и не совсем понятно насколько это законно.. Также мне в итоге не объяснили, что будет с деньгами, если IPO все же не состоится.. 🤡 🤡 🤡 В общем я немного душнила и решил администраторов на заправке помучать. В целом девочки там подкованные, но когда им задаёшь не совсем стандартные вопросы, они ответы узнают у вышестрящего начальника который это все курирует. Но напомню, что мне был интересен сам процесс участия в pre ipo. Поэтому тут в 1 очередь акцент на то, как все устроено.. Само оформление документов на заправке лично у меня заняло около 40 минут. И это с учётом того, что я все сам заполнил в личном кабинете, на сайте АЗС Трасса. Правда я там немного накосячил, с заполнением и после того как мы все подписали и я уже сел в авто, за мной прибежали и попросили вернуться 🙃🙃 И после исправления ошибок, перезаключения оферты, я стал участником IPO🤗🤗 Переподписание доков прошло быстрее, но это ещё +10 минут.. Если вы захотите докупить акций, то это будет на порядок быстрее, в следующий раз. Ведь до выхода ЕвроТранса на биржу, ещё пару месяцев (>20 ноября) Ну а пока, я припарковал свои 50 000 под 18% годовых))) считай, шикарный вклад на 2 месяца 🤙👍🤙 Ну а в свете того, что сейчас нефтянка на коне, бензин дорожает, то я думаю за 2023 год "Трасса" покажет просто шикарный результат.. Да и в свете того, как проходил выход Кармани на биржу, можно предположить, что акции Трассы, могут дать неплохую прибыль... Т.е. к 2,4% за пару месяцев можно будет приплюсовать 3-5% в первый день/два торгов на бирже... я думаю, что в ЕвроТрансе, люди не такие жадные как в Кармани, которые показали свою алчность, выкинул доп объем акций на биржу. И чьи акции пока в .... 1 месте и судя по графику пока только идут на снижение.. Хотя тут многие писали, что они должны показать хорошие результаты, после выхода на биржу.. но их нет, а уже почти целый квартал прошел, с выхода на биржу.. и отчёт у них был, а акции 😡 Вернёмся к нашей АЗС😊🤗 Но повторюсь, что нефтянка сейчас в ++ Бензин, пёс его, дорожает, т.е. по итогу вложение в АЗС, это вполне перспективное и достаточно не дорогое (250 рублей акция) Чем Лукойл, или Транснефть))) Кстати Трасса сейчас активно планирует строить электрозаправки, + у них хорошая диверсификация, в плане кафе/ресторанов, т.е. человек на своей Тесла приехал заряжаться ну и пошёл кушать в кафе=> доп доход у Евротранса, не связанный с нефтью. А это 👍 Кстати за свои облиги, покупку, "ЕТ" раздавали подарки, вот и сейчас, при покупке акций, вы можете взять букетик с номером на розыгрыш призов. Я вот взял себе такой))) Как думаете, 3 это счастливое число??))) Реально буклетик сам лежал и ждал своего хозяина))) Из дорогих призов, это мойка Керхер и ещё какие-то призы на автомобильную тематику

Дозакупился еще акция трассы. Все так же быстро всё сделали. Оплата проходит мгновенно, сразу отображается, что деньги зачислены. А вот на открытие лицевого счёта в АО ВТБ Регистратор ушло 10 дней. Почему верю в трассу? Вообще с Трассой знаком давно – сам кручусь в около топливной тематике, заправляюсь на Трассе, был на нефтебазе по работе. Как клиент компании вижу лояльной, очень нравится система бонусов, которую можно менять на товары, еду и т.д. Заправил бак, получил 100-130 бонусов, которые можно «обменять» на кофе. Прикольно. Ассортимент в магазинах большой, много всяких интересных приколюх продают. Наверное, это всё что я могу сказать об АЗС, не хорошо и не плохо. Топливо стандартное, как и везде по Московской области, не считая лютых бодяжников. Пока не вникая в тех.анализ, зная тонкости этого рынка: логистику, хранение и реализация нефтепродуктов. Почему я не лезу в тех. анализ? Потому что бухгалтерская отчетность отражает ситуацию в прошлом, но не видит происхождения дел в настоящем, и, тем более, не может предсказать будущее. Нет, я не считаю анализ бесполезным. Просто смотрю на него скептически. Хочу отметить следующее: 1) Отличные цифры по прибыли 2022 года обусловленные низкими оптовыми ценами на бирже. НПЗ не знали куда лить бензин после февраля 2022 года, отдавали на биржу по низкой цене. Как итог: заработок с литра 10-15 руб. 2022 год – год АЗСника. С учётом роста биржевых цен на бензины и возможного потолка по рознице – перспективы на ближайшие годы оцениваю как не очень (как основная деятельность АЗС). Выход из ситуации – использование присадок и продажа только брендового топлива без потолка. 15 копеек на литр и продажа на Х-рублей дороже. 2) Сам факт наличия собственной нефтебазы и автопарка бензовозов уже делает Трассу более устойчивой, чем обычные АЗС-ники. Логистика, хранение, перевалка и тд. даёт большие преимущества по себестоимости и торговле крупным оптом, исключая посредников из цепочек до потребителя. 3) Перестройка АЗС под пропан-бутан и электрические кары не выглядит глупым – доля этих товарищей растёт на рынке, а решений нет так много. 4) Топливо опт, которое занимает 50% выручки – съедают или доставка топлива с нефтебазы, или топливные карты. Но очередь из бензовозов на базе присутствует. Скорее всего Трасса начнёт отстраивать дополнительные емкости в других районах Подмосковья, расширяя логистику. 5) Собственники - очень вменяемы люди. Топят за клиента, что вдруг кинут кредиторов - очень слабо верится. Ну и купил по 1 облиге, чтобы следить за дисциплиной. Посмотрим, что из этого выйдет. {$RU000A105PP9} {$RU000A105TS5} PS не являюсь сотрудником трассы. данный пост не является инвестиционной рекомендацией. никому не навязываю свою мнение. просто делюсь мнением