Хэштег #домодедово | Тинькофф Инвестиции Пульс

шагает по стране. {$UTAR} 🔔Итак. Давайте разберем по шагам, как один из главных аэропортов страны сменил владельца. Вся история укладывается в один год, но имеет глубокие корни. 💼Январь 2025 года: Иск и арест Все начинается с иска Генеральной прокуратуры. Ведомство требует забрать у Дмитрия Каменщика и его партнеров 100% долей компании «ДМЕ Холдинг», которая владеет аэропортом. Причина — иностранное гражданство владельцев. По закону, стратегические предприятия, к которым относится аэропорт, не могут контролироваться иностранцами без специального разрешения. В тот же день суд арестовывает все имущество аэропорта, а с 1 февраля управление переходит к Росавиации. Работа самого аэропорта при этом не останавливается, рейсы летают по расписанию. Январь – Июнь 2025 года: Судебный процесс Это был очень быстрый процесс. Подготовка шла несколько месяцев, но само решение суд вынес молниеносно. Прокуратура доказывала, что Каменщик и его партнер Валерий Коган, будучи гражданами других стран (в их числе назывались Турция, ОАЭ и Израиль), тайно контролировали аэропорт и выводили прибыль за границу. Защита пыталась доказать обратное, но суд встал на сторону государства. 17 июня 2025 года: Решение суда Арбитражный суд Московской области полностью удовлетворяет иск Генпрокуратуры. Суд постановляет: взыскать в доход государства 100% долей «ДМЕ Холдинга». Аэропорт официально переходит в собственность Росимущества. Решение подлежит немедленному исполнению. Конец 2025 года – Февраль 2026 года: Битва в судах и продажа Дмитрий Каменщик не сдается и подает кассацию, пытаясь оспорить решение. Он до последнего доказывал, что иностранное влияние на актив отсутствует. Однако Апелляционный и Арбитражный суды оставляют решение в силе. Финальную точку ставит Верховный суд в феврале 2026 года, который также отказывает в жалобе. Но на этом история не заканчивается. Государство решает продать актив. В январе 2026 года проходят торги, и новым владельцем Домодедово становится структура, связанная с главным конкурентом — аэропортом Шереметьево (компания «Перспектива»). ❗️Вывод: Главный аэропорт страны перешел к государству по очень простой причине: его владелец оказался гражданином другой страны. Суд решил, что стратегически важный объект, такой как главный воздушный хаб, не может принадлежать человеку со вторым паспортом. Это решение создало прецедент. Теперь любой богатый бизнесмен, у которого есть вид на жительство или гражданство другого государства, автоматически попадает под удар. Неважно, насколько честно ты вел дела. Если ты владеешь чем-то важным для страны (нефтью, заводами, портами) и у тебя есть второй паспорт — твой актив могут забрать. Фактически, это требование полной лояльности в обмен на право владеть крупным бизнесом. Владеть важной инфраструктурой можно только будучи полностью «своим» для государства.

Сегодня попробую повторно продать на аукционе аэропорт Домодедово, который успешно отобрали у частников. И вот главное: отобрали и хотели задорого продать. Выставили за 132 млрд ₽ — сумму, которая превышает все прошлогодние доходы от приватизации. В итоге провал. Никто не захотел покупать за такие деньги этот аэропорт. Кроме какого-то ИП Богатый Евгений Витальевич, которого не допустили к торгам. Это, кстати, вообще интересный персонаж. Евгению Богатому 34 года, у него есть небольшой бизнес: зарегистрированная в Москве компания «Антарес Глобал», работающая «в области компьютерных технологий», а также ООО «ВЕБ» в подмосковных Люберцах, занимающееся мойкой автомобилей. Хотел расширить бизнес ))) В общем, теперь «Домодедово» повторно выставят на торги в формате «голландского аукциона». А именно, стартовая цена будет та же — 132,2 млрд рублей. Но она будет снижаться до 50% с шагом снижения 10%. Если на какой-то цене появятся сразу несколько покупателей, торги развернутся: стоимость активов пойдет вверх с шагом 5%. И так до тех пор, пока не останется один покупатель. 💬 Что с этого нам? «Домодедово» — это прекрасный пример того, как можно отобрать бизнес у несогласных, продать его согласным, а деньги положить в бюджет. И хорошо, если все они в бюджет пойдут. А то ведь можно отщипнуть маленько... На пару домов. Но в любом случае это пример того, как перераспределяются активы в России в наши дни. И похоже, что «Домодедово» не будет единственным и самым дорогим кейсом. Печаль.

«Шереметьево» Аркадия Ротенберга предложило купить у государства национализированное «Домодедово» Гендиректор предприятия Михаил Василенко отмечает, что «проект крайне сложный и требует значительных инвестиций». Сообщается, что на данный момент, через полгода после национализации, у «Домодедово» накопились долги на сумму свыше 75 миллиардов рублей. Как говорит Василенко, сложившаяся финансовая ситуация «не позволяет обществу своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства». Отдельно отмечается уменьшение пассажиропотока через «Домодедово» за последние несколько лет. Изначальная стартовая цена составила 132,3 миллиарда рублей. В качестве задатка для участия нужно было выплатить 20% от стартовой стоимости. Шаг был установлен на уровне 1%. Реальная стоимость, как говорят некоторые аналитики, начинается от 70 миллиардов. В отрасли полагают, что увеличение пассажирооборота и выход Домодедово на безубыточность в обозримой перспективе почти исключены, и считают, по другим оценкам, справедливой стоимость актива в 25–45 млрд руб. После национализации активы компании оказалось записаны на Росимущество. Аукцион по продаже «Домодедово» должен был пройти сегодня, но его объявили несостоявшимся. Единственного покупателя, бизнесмена Евгения Богатого, не допустили до торгов. Ранее в правительстве обещали передать имущество новым владельцам в течение первой половины 2026 года. «Шереметьево» считается более государственным аэропортом. Формально, имущество записано на АО «Международный аэропорт Шереметьево». «Росимущество» уже владеет почти третью активов в нём. Также акционерами выступают государственные «Аэрофлот» и «ВЭБ Капитал». Тем не менее, большая часть компании записана на ООО «Шереметьево Холдинг», которым владеет калининградское МКООО «ТПС Авиа Холдинг ЛТД» (дочерняя структура TPS Avia Group). По данным на 2021 год, фактическими управленцами считались олигарх Аркадий Ротенберг и бизнесмен украинского происхождения Александр Скоробогатько. При этом бизнес приносит большую прибыль: «Шереметьево Холдинг» получило более 15 миллиардов рублей только в качестве дивидендов только за 2023 год.

[Мнение] Что происходит с облигациями Домодедово и Борец-Капитал? Выскажем кратко свое мнение по поводу двух интересных прецедентов на российском облигационном рынке, случившихся в течение недели. Таймлайн новостей — 29.01.2025 10:01. Генпрокуратура подала иск к компаниям группы "Домодедово", включая подачу иска об обеспечительных мерах. — 29.01.2025 20:51. Надзорное ведомство потребовало взыскать в доход РФ 100% долей, так как группа компаний аэропорта находится под иностранным контролем. — 29.01.2025 21:43. Суд принял иск, включая принятие заявления об обеспечительных мерах. Заседание по делу назначено на 28 февраля. Примечание: 8 февраля предстоит выплата купона по ДФФ ЗО28 (фактическая выплата 10 февраля). Согласно определению обеспечительных мер держатели облигаций не попадают под обязательные выплаты наравне с банками. — 05.02.2025. Генпрокуратура подала иск к "Борец Холдинг Компани ЛТД" и связанным с ней компаниям. Заседание состоится 07.03.2025. — 06.02.2025. Генпрокуратура потребовала взыскать в доход РФ 100% долей, так как группа компаний аэропорта находится под иностранным контролем, в частности среди владельцев названы подданный Великобритании Марк Шабад, гражданин Швеции Грегори Штульберг, а также бывший акционер "ЮКОСа" Леонид Невзлин. Примечание: 28 февраля предстоит выплата купона по выпуску Борец Капитал, 001P-02. Мнение Это действительно интересные и необыкновенный кейсы для РФ рынка. Тем не менее, они достаточно логичны: государство достаточно давно начало заботиться об экономическом суверенитете и национальной безопасности. Авиационная и нефтесервисная отрасли являются бесспорно стратегическими важными. Предпосылки для каждого кейса вкратце: — Домодедово — единственный из крупных московских аэропортов без доли государственного участия. — Борец-Капитал — нефтесервисный игрок, который после ухода "четверки" нефтесервисов стал критически важным для крупнейшего сектора экономики. Нужно понимать, что в каждом из кейсов выполнено условие "минимум" для предъявления иска — непрозрачная (как оказало в дальнейшем — иностранная) структура владения через ряд зарубежных компаний. Если ранее инвесторы делали акцент на оценку эмитентов через финансовый анализ, то теперь же предстоит не упускать из виду и юридическую структуру и конечных бенефициаров. Тренд был задан достаточно давно (Рольф, Макфа, Метафракс). Инвестиционное сообщество не обращало внимания по причине того, что данные компании были непубличными. Краткосрочно: мы ожидаем высокой волатильности в выпусках на фоне принятия решения о включении / не включении держателей облигаций в определение суда к обеспечительным мерам. Долгосрочно: мы не видим сценария, в котором обязательства перед держателями будут не исполнены. Нужно понимать, что компании являются крупными игроками критически значимых для экономики секторов, соответственно, текущие разбирательства связаны исключительно с акционерами компаний. Приоритет №1 — обратить активы в пользу государства. Приоритет №2 — исполнение обязательств перед стейкхолдерами с целью дальнейшего ведения операционной деятельности, но уже под контролем государства. Не исключаем возможность реализации активов (касается в большей степени Борец-Капитал) профильным стратегическим инвесторам (из ряда ВИНК). Обязательно будем следить за развитием событий. @DolgosrokInvest 06 февраля 2025 г. {$RU000A105ZX2} {$RU000A107BR1} {$RU000A105GN3}

Новости деприватизации Суд арестовал активы бизнесменов Каменщика и Когана, а также 30 компаний-ответчиков из иска Генпрокуратуры, обеспечивающих деятельность Домодедово. Им запретили «дестабилизировать» работу по оказанию услуг воздушным транспортом Ну что, деприватизация продолжается. И это очень опасный сигнал. Арест произведен на основании "ничтожности сделки" Может сложиться очень неприятная практика: передача в руки российских бизнесменов активов иностранных компаний может вдруг быть признана мнимой. А поэтому, добро пожаловать обратно в руки государства Напомню, в раздербанивании активов иностранцев и эмигрировавших участвовали десятки российских компаний. Глава приобрел и росбанк, и хапнули долю , а долю в Nokian Tyres. вообще чуть ли не возглавил скупку краденого(зачеркнуто) экспроприированного. В финансировании и отдельных отжимах также участвовали , , и другие. В условиях дефицита бюджета, устроить "карусель активов" очень легко. Признаете сделку ничтожноцй, а затем обращаете в доход государства, продаете или новому "доисторическому слону" или "нужным людям". Повторять до наполнения бюджета Ах да, ЦБ недавно опять говорил про инвестиционную привлекательность России. Конечно, такие действия будут этому способствовать! Нам врать не будут! А что вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях, а также ставьте лайки и подписывайтесь. Здесь мы будем честно говорить о происходящем в российской экономике

Генпрокуратура РФ подала иск к основному владельцу Домодедово Дмитрию Каменщику, а также к нескольким российским и иностранным юрлицам, связанным с аэропортом. По данным «Коммерсанта», подаче иска предшествовала проверка порядка приватизации объектов в аэропорту Домодедово. В октябре 2016 года 100% акций «ДМЕ Лимитед» были приобретены компанией Alamo Limited, зарегистрированной на Мальте. Ее владельцем с 23 марта 2016 года по 22 декабря 2017 года являлась трастовая компания Alamo (Trustee) CY Limited (Республика Кипр), бенефициаром которой выступал Дмитрий Каменщик. Однако владельцем Домодедово, по данным проверяющих, выступал не только он, но и Валерий Коган, получавший через господина Каменщика дивиденды от деятельности «ДМЕ Лимитед». В частности, с августа 2022 по май 2023 года его доход от управляющей компании составил более 274 млн руб. При этом господа Каменщик и Коган, считает надзор, нарушали закон «О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства». Он запрещает иностранным резидентам, не имеющим специального разрешения правительства России, владеть стратегическими предприятиями. Дмитрий Каменщик тогда помимо российского имел гражданства Турции и ОАЭ, а Валерий Коган являлся подданным Израиля. В среду утром на Московской бирже наблюдался значительный рост волатильности облигаций ООО «Домодедово Фьюэл Фасилитис» серии 002Р-01 В первые 20 минут торгов диапазон цен колебался от 86% до 90,45% от номинала. При этом цена закрытия предыдущего дня составляла 90,57% от номинала. Сейчас облигация торгуется по цене в 86% от номинала. Итоговое падение менее 5%. Есть еще замещайка, которая на новости упала более чем на 20% Генпрокуратура считает, что группа компаний аэропорта Домодедово оказалась под иностранным контролем. Сам аэропорт безусловно незаконно купили за копейки у государства в 90-е. Владельцы " " Каменщик и Коган в 2021-2023 годах под видом погашения займов вывели за рубеж 18 млрд рублей прибыли аэропорта, говорится в иске Генпрокуратуры РФ. Фактическими совладельцами 90% акций "Домодедово" вместе с Каменщиком оказались голландец и испанец.

🛩 Свежие облигации: Домодедово Фьюэл Фасилитис на размещении Декабрь охарактеризовался довольно большим количеством новых выпусков облигаций. Из всего разнообразия я обратил свое внимание на Домодедово ФФ. У них как раз заканчивается предыдущий выпуск в декабре, и вот он новый. Объем выпуска — 4 млрд рублей, предыдущие были на 10 и на 5 млрд. Тот, что на 5 млрд, уже погашен, десятимиллиардный {$RU000A0ZYM21} вот-вот будет закрыт. У нового выпуска есть все условия для того, чтобы его заметить: доходность 10–11%, срок 3 года, без оферты и амортизации. К сожалению, бизнес, связанный с самолетами, не в лучших условиях, поэтому рейтинг ruBBB+. Год назад был выше, насколько я понял. Интересно, но с определенными рисками. Домодедово Фьюэл Фасилитис — компания, которая входит в холдинг DME Limited. Туда же входит и аэропорт Домодедово, и все, что за его забором. Занимается заправкой самолетов и прочими авиаГСМ. Тикер: 🛩🛢 Сайт: Выпуск: Домодедово ФФ-001Р-03 Объем: 4 млрд рублей Сбор заявок: до 16 декабря 2022 Срок: 3 года Доходность: 10–11% в рублях Выплаты: 2 раза в год Оферта: нет Амортизация: нет 🤔 Почему Домодедово Фьюэл Фасилитис? У нас еще есть самолеты, которые летают? Ну, получается, что летают. Только вот пассажиропоток упал на 16–17% (по крайней мере в аэропорту Домодедово). Это как раз и вселяет оптимизм. Даже не в 3 раза ведь упал, так что нужно потерпеть и дождаться новых самолетов, а дальше — снова рост. Лишь бы было куда летать. По заканчивающемуся выпуску доходность чуть выше 10%, а при тех рисках, что существуют у нас с самолетами, справедливо было бы на новый от 12% получить. Еще и рейтинг далеко не топ, всего лишь ruBBB+. Долговая нагрузка — отдельная песня. Есть ощущение, что новый выпуск облигаций нужен для реструктуризации прошлых долгов. Показатель Чистый долг/EBITDA в районе 2,5–3. Не сказать, что все ужасно, но риски и еще раз риски. Стоит отметить, что DME Limited располагает не только ФФ, но и другими активами, и в банкротство одного из крупнейших аэропортов лично мне не верится. Но если судить по финансовым показателям исключительно Домодедово Фьюэлс Фасилитис, то на данный момент у нее не лучшие времена. Большую долю этому выпуску в портфеле я не вижу, но небольшую лично я буду брать. Доходность ниже, чем у строителей или лизинга. Впрочем, сейчас и лидеры в лизинге дают примерно столько же. А более мелкие — страх на грани панического. Так что доходность на 1,5–2% выше ОФЗ хоть и выглядит скромной, но хороший бонус за бренд Домодедово получить сложновато;)