Хэштег #топливо | Тинькофф Инвестиции Пульс

Бензиновый кризис снова здесь? Уплыло лето, вот и осень В очередях стоять - не бросим Пока Росстат бодро рапортует о снижении цен на топливо, российские нпз снова массово "выходят из строя". Новокуйбышевский , Уфимский , Кстовский и др. А что с ситуацией "на земле"? У меня по дороге на работу есть 3 заправки: тебойловская, лукойловская и татнефтьевская . У меня ориентир такой: если 95-й есть на всех - то кризиса нет. Если нет на Лукойле - то происходит какая-то движуха, но несерьезная. Если бензина нет на тебойловской - все плохо. Если нет и на татнефти - полный ппц. Сегодня утром бензин был только на Татнефти и цены там подросли за неделю на 3-4% Вообще, российская нефтянка депрессует, даже на фоне высоких цен на нефть. Нефтеперерабатывающие мощности восстанавливают не так активно, потому что "происшествия" на нпз имеют свойство возвращаться раз за разом. Месяц назад разлетелась новость о том, что Роснефть специально не чинит нпз, потому что это ведет только к новым убыткам. Сечиновцы конечно все отрицали - мол, поклеп и клевета. Но факт в том, что даже после указа "о деприватизации", согласно которому предприятия должны сами все защищать и чуть ли не моментально чинить, у нас в нефтепереработке все равно от 15% до 20% спад г/г Ну а для обычных граждан это будет означать только одно - продолжение роста цен на все. Дальше можете сами докрутить мысль про ставочку и рынок , но для обычных людей инфляция и дефицит - первоочередной фактор Свои мысли об этом пишите в комментариях. Ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы быть в курсе того, что реально происходит в российской экономике

9 ноября: «Роснефть» вернула лимиты на бензин по всей стране, худшая неделя Brent с 2020 года, биткоин у $75 тысяч Топливный сюжет снова стал федеральным. «Роснефть» вернула ограничения на отпуск бензина и дизеля — уже не в отдельных регионах, а по всей сети: не больше 30 литров на автомобиль в городах и 50 на трассах, в канистры топливо не отпускается. Это вторая волна за месяц: в двадцатых числах октября лимиты в Карелии, Забайкалье, Красноярском крае и Самаре как раз снимали, и через две недели всё вернулось. Ограничения уже подтверждены в Забайкалье, Бурятии, Карелии, Красноярском крае, Архангельске, Туле и Пензе, а Ленинградская область пока ограничилась рекомендациями заправкам. Компания объясняет меры защитой от ажиотажного спроса и стремлением равномернее распределить оставшиеся запасы. Нефть при этом дешевеет. Brent в понедельник опустилась примерно до $96 за баррель, потеряв около полутора процентов за день, а минувшая неделя стала для сорта худшей с 2020 года: в пятницу контракт ненадолго возвращался к $100 на рисках для судоходства в Ормузском проливе, но сигналы о готовности Ирана к диалогу с США и итоги промежуточных выборов выпустили из котировок военную премию — месяц назад баррель стоил около $115. Сочетание дешёвой нефти и дефицитного бензина — следствие не цен, а выпавшей переработки: простаивающие заводы не делают топливо даже из подешевевшего сырья. Макростатистика на этом фоне выглядит спокойнее. Ключевая ставка после октябрьского заседания остаётся на уровне 14% годовых, а годовая инфляция, по последним недельным данным, замедлилась до 6,95%: Росстат впервые с конца августа зафиксировал дефляцию — минус 0,04% за неделю с 27 октября по 2 ноября, — и главный вклад внесло удешевление бензина. Рост экономики медленный, но держится: вице-премьер Александр Новак оценивал увеличение ВВП за январь–август в 0,6%, август — в 0,8%, что заметно выше правительственного прогноза на 2026 год, пересмотренного весной с 1,3% до 0,4%. Криптовалютный рынок продолжает остывать. Биткоин, по данным CoinGecko, держится около $74,8 тыс. — минус 4,6% за неделю и 10,2% за месяц, а от исторического максимума $126 тыс., поставленного в октябре 2025 года, цена отступила примерно на 40%. Эфир опустился к $2,1 тыс., теряя более 5% за сутки. Регулирование тем временем приближается: 17 ноября вступает в силу указание Банка России, разрешающее неквалифицированным инвесторам биткоин, эфир и токен USDT, пилотные сделки на Мосбирже заявлены с 1 декабря, а Сбер уже тестирует криптооперации в СберБанк Онлайн и строит торговую инфраструктуру к тому же сроку. — Данный анализ носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией. Всегда проводите собственные исследования перед принятием торговых решений.

⛽ Топливная паника сходит на нет: смотрю на ситуацию со сдержанным оптимизмом 🙂 Ещё несколько недель назад в стране была жуткая паника 😱 Признаюсь, и меня она тоже не обошла: «Топливо в канистры пора запасать, аааа… Мы все умрём!» — примерно такое настроение было вокруг. Цены на канистры в моменте выросли до каких-то совершенно астрономических размеров 📈 Меня при этом, сказать честно, задушила жаба: как увидел канистры по 7000 ₽ за штуку — сразу подумал, что полного бака в авто в качестве резерва мне будет вполне достаточно 🐸 И вот сейчас постепенно выходят новости о снятии лимитов на заправку на АЗС. Вчера видел, что сняли ограничения в Рязани. Сегодня вот в ТАСС увидел: «На АЗС в Карелии отменили все лимиты на топливо. Также разрешено заправлять топливо в канистры и любую другую тару, сообщил глава республики Парфенчиков». Так вот. С самого начала паники я говорил: пока ситуация с топливом плачевная, ничего хорошего в риторике ЦБ мы не увидим. Разумеется, риторика ЦБ будет меняться с некоторым лагом. Если сейчас до ЦБ доходят негативные последствия — и мы их видим в выступлениях ЦБ, — то в случае, если ситуацию с топливом удастся наладить, это положительно отразится на нашей экономике в будущем. Если улучшения продолжатся, оптимизма явно добавится 😊 Смотрю на ситуацию со сдержанным оптимизмом. Поделитесь, а какая ситуация в вашем городе? 🤔 А наши топливные гиганты с заправками — это: Роснефть, Лукойл, Татнефть, Башнефть, Газпромнефть, Сургутнефтегаз, Евротранс (или нет). А ещё есть крупные нефтяные игроки типа Русснефти и Транснефти, которые тоже могут подрасти 📊 Не ИИР. Ваши деньги — исключительно ваша ответственность! 💰 Расскажите в комментариях, а какая ситуация у Вас?

🐻 Когда очередь на АЗС — это уже не неудобство, а риск Я проходил мимо многих АЗС в Карелии — и на каждой картина была похожая: машины стоят в длинных очередях, люди нервно поглядывают на колонки, кто‑то достаёт канистры, будто готовится к долгой осаде. Лимит на одну машину такой, что хватает доехать до следующей станции — если повезёт. В этих условиях любой маршрут по северу превращается в задачу на выживание: просчитался с запасом топлива — и вместо путешествия получаешь квест «как не встать посреди трассы». 🦉 И вот хорошая новость: власти Карелии отменили все лимиты на отпуск топлива, а также разрешили заправку в канистры и любую тару. Для путешественника это значит, что можно снова планировать спокойно, без паники и «аварийного режима». 🐺 А для инвестора в эту картину тоже ложится понятный смысл: снятие ограничений — это снижение операционных рисков для целого ряда компаний. 🦌 (Роснефть) — их АЗС в регионе теперь работают не в режиме жёсткого рационирования. Для бизнеса это возврат к плану, для инвестора — предсказуемость маржи и логистики. 🦝 (Лукойл) — стабильная розница без лимитов снижает риск ажиотажа и перекосов в продажах. 🦫 (Газпром нефть) — нормализация баланса спроса и предложения убирает необходимость держать повышенные запасы и корректировать графики в авральном порядке. 🦜 (ДВМП / Fesco) — для логистов отсутствие лимитов критично: техника заправляется без простоев, маршруты идут по плану, издержки не скачут. 🦅 OAK ( тикер ) — тут связь не про АЗС, а про всю транспортную цепочку. У ОАК нет своих заправок в Карелии, но для компании важна стабильная работа всей инфраструктуры: от доставки комплектующих до вылетов малой авиации в удалённые районы. Разберём, почему это реально влияет на бизнес: ✈️ Малая авиация и доступность районов. В Карелии много мест, куда добраться можно только по воздуху либо по сложной дороге. Региональные рейсы часто держатся на самолётах, которые производит ОАК. Чтобы такие рейсы летали, нужна наземная инфраструктура: техника должна доехать до аэродрома, груз — быть подвезён, топливо — залито. Если на трассе лимиты и очереди, техника простаивает, рейсы задерживаются, сроки срываются. Логистика комплектующих. Даже если заводы ОАК не в Карелии, маршруты наземного транспорта часто идут через Северо‑Запад. Простой из‑за нехватки топлива или очередей на заправках — это прямые задержки и рост стоимости доставки. Отмена лимитов снижает эти риски и делает цепочку поставок стабильнее. Обслуживание и подготовка техники. Для наземного обслуживания самолётов (буксировка, запуск, прогрев) нужна техника, которая тоже ездит на топливе. Если в регионе дефицит, это может тормозить подготовку бортов к вылету. 🏙️ Госпрограммы и региональные перевозки. Часть заказов на самолёты идёт под развитие региональной сети авиасообщения, в том числе для северных и удалённых территорий. Стабильная инфраструктура в регионах — одно из условий, при которых такие программы реально работают, а контракты исполняются в срок. 📝 Для меня такие новости — это не про «срочно покупать акции», а про снижение рисков в цепочках поставок. Когда регион выходит из «аварийного» режима, выигрывают все, кто завязаны на стабильную логистику и розницу. 🦊 А ты часто обращаешь внимание на обстановку на АЗС в поездках? Бывало, что из‑за очередей приходилось менять маршрут или вообще откладывать выезд? Расскажи в комментариях — интересно собрать живые кейсы, чтобы понимать, на что смотреть в поездках. 👇 _________ Проект Пешком из Москвы Во Владивосток через Арктику день 943-й. Дата 24.10.2026 Время 10:53. Город Сегежа. Республика Карелия. Россия. 🇷🇺 Ключевые запросы: 1.. Александр Инвестор. 2. Саня Выживальщик. 3. Автор инвестиционных стратегий «Устойчивый капитал» и «Арктическое дыхание» (Саня Выживальщик). 4. Карелия, Карелия сегодня, Работа в Сегеже. 5. Пешком из Москвы во Владивосток. 6. Сегежа