Хэштег #топливныйкризис | Тинькофф Инвестиции Пульс

{$BRV6} с добрым утром! Как вчера писал утро вечера мудренее... За ночь тараканы в голове наплясались и теперь спят без задних лап, можно снова торговать головой) Опровержение от Трампа выглядит максимально странным, вроде как он топил раньше за понижение котировок. Видимо решил поменять стратегию. Чисто по логике я бы искусственно задрал цену на энергоносители, перед этим взяв под контроль крупнейшие месторождения нефти, а когда начнется энергокризис - торговал бы по космическим ценам... Нет ничего не прослеживается? Венесуэла подконтрольная США, крупнейшие месторождения персидского залива не могут осуществлять поставки, а нефть из России под страшными санкциями... Кто выигрывает от подобного хаоса? Внутри США цены сейчас стабилизируют, внутренний рынок зальют нефтепродуктами, все что будет оставаться направят на продажу в бедствующую Европу. На этом фоне жду разгона стоимости нефти узе совсем скоро, голод не тетка, а кризис не дядька,- будет интересно наблюдать за Европой. Естественно не ИИР. Всем добра и позитива

Топливный кризис-2026: карта дефицита по регионам ⛽ Ситуация: Не общенациональный коллапс, а локальные перебои в 50+ регионах. Причина — удары по НПЗ (выбытие до 30–40% мощностей) + логистические сбои. Больше всего страдает бензин АИ-95. 📍 Красная зона (жёсткие лимиты): · Юг и приграничье: Белгородская, Ростовская, Курская области, Крым, Севастополь — перебои с доставкой до АЗС из-за мер безопасности. · Дагестан, Краснодарский край — лимит 20–30 литров в руки, запрет на канистры. 🟡 Зона «чёт/нечет» и лимитов (15–40 л): Калужская, Липецкая, Оренбургская, Челябинская, Мурманская, Орловская, Иркутская, Волгоградская, Самарская, Курганская, Астраханская области, Забайкалье. 🟢 Относительно стабильно: Москва и МО, Санкт-Петербург и ЛО — официальных ограничений нет, но сетевые АЗС вводят добровольные лимиты 50–60 л для борьбы с паникой. В Республике Алтай — смягчение с августа. 🟠 Удалённые регионы (Камчатка, Север): Запасы есть (на месяц+), но логистика создаёт риски — введены временные ограничения. --- Что делает государство: · Запрет экспорта бензина — до 31 января 2027 г. · Разрешено продавать бензин Евро-2, -3, -4 (качество падает, но дефицит смягчён). · Импорт из Беларуси, Казахстана, Индии — покрывает лишь 10–12% потребностей. · Снижена биржевая норма для перенаправления топлива напрямую в регионы. Прогноз: Улучшение к концу сентября – октябрю (спад сезонного спроса + восстановление НПЗ). Но рынок остаётся хрупким — любая новая атака на завод может вернуть очереди. --- Совет: В регионах риска — держите бак полным, следите за локальными ограничениями через карты АЗС, планируйте маршруты с запасом. --- --- На основе открытых данных и отраслевых отчётов. Ситуация динамична.

По состоянию на август 2026 года ситуация с топливом в России остается напряженной из-за атак БПЛА на НПЗ, вызвавших сокращение производства и дефицит в регионах . Основные причины и меры властей · Главная причина: удары по НПЗ привели к падению выпуска бензина (в пиковые недели июня — на 25% к прошлому году) . · Реакция: полный запрет экспорта бензина, дизеля и керосина, использование резервов и обсуждение импорта (включая закупки из Японии/Индии) . Отдельные независимые АЗС поднимают цены выше 100 рублей за литр . Ситуация по регионам Кризис затронул более 55 регионов . Картина очень разная: · Юг и Крым: наиболее острая ситуация. В Крыму цены достигали 189 руб./литр, действуют жесткие QR-коды и лимиты . · Центр и Поволжье: очереди и ограничения (например, в Липецкой, Тамбовской, Московской областях), вводился отпуск по четным/нечетным дням . · Сетевые vs Независимые АЗС: у крупных сетей (Роснефть, Лукойл) топливо еще есть, а независимые станции часто закрываются или продают намного дороже . Ситуация с ценами (данные Росстата) · Средняя по РФ (август): ~76 руб./литр (но на независимых АЗС разброс до 100–140+ руб.) . · Астраханская обл. (июль): АИ-92 — 68,26 руб., АИ-95 — 73,90 руб. (самые низкие в ЮФО) . · Нижегородская обл. (февраль): цены были ниже средних по РФ (АИ-92 — 61,77 руб.) .

Цены на топливо в России и мире: анализ ситуации на август 2026 года Ситуация на топливных рынках России и развитых стран продолжает оставаться напряжённой. Разберём актуальные данные. 🇷🇺 Россия: первое снижение после кризиса Впервые с начала топливного кризиса Росстат зафиксировал снижение цен. За неделю с 28 июля по 3 августа 2026 года бензин подешевел на 1,09%: Марка Цена на 3 августа Изменение за неделю АИ-92 72,77 руб./л −1,08 руб. АИ-95 78,72 руб./л −1,22 руб. АИ-98 101,21 руб./л +0,38 руб. Дизель 91,29 руб./л −2,09 руб. При этом с начала года бензин подорожал на 17,66% при общей инфляции 4,84%. Дизель прибавил 18,21%. Региональный разрыв огромен: в Крыму литр бензина стоит 189,21 руб., а в Башкортостане — около 66,5 руб.. 🌍 Развитые страны: Европа дорожает, США колеблются Средняя цена бензина в мире — ,30/л (~100 руб.). Однако в развитых странах картина совсем иная: Евросоюз. Средняя цена SP95 — 1,91 евро/л (~184 руб.), дизеля — 1,93 евро/л (~186 руб.). Лидеры по дороговизне: Дания (2,46 евро/л), Нидерланды (2,34), Германия (2,19). С мая 2025 года топливо в ЕС подорожало на 20,7%, а дизель в отдельных странах — на 33,7%. США. Средняя цена Regular — $4 за галлон (~$1,06/л или ~84 руб./л). Дизель в марте превышал $5 за галлон. В Техасе цены ниже: Regular — ~68 руб./л, Premium — ~83 руб./л. 📊 Сравнительная таблица (в руб./л) Страна/регион Бензин (АИ-95) Дизель Россия (среднее) 78,72 91,29 США (среднее) ~84 ~94 Германия ~210 ~207 Франция ~193 ~199 Дания ~236 ~210 Ключевые выводы: · В России цены ниже европейских в 2–2,5 раза, но выше американских в ряде регионов · Европейские цены на 50–70% состоят из налогов · Рост цен в мире связан с эскалацией на Ближнем Востоке и перебоями в поставках через Ормузский пролив · Власти России разрешили продажу бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года --- Хештеги: #еС

Сегодня, 24 июля 2026 года, пройдёт заседание Совета директоров Банка России по ключевой ставке. Решение будет опубликовано в 15:30 мск, затем состоится пресс-конференция Эльвиры Набиуллиной. --- 🔴 Что ждать от ЦБ сегодня Базовый сценарий — пауза: ставка сохранится на уровне 14,25% годовых. Большинство аналитиков (около 75%) ожидают, что Центробанк впервые за несколько месяцев прервёт цикл снижения и оставит ставку без изменений. Почему ставку скорее всего не тронут: - Топливный кризис: дефицит бензина и дизтоплива уже ускорил инфляцию в июне-июле. Сезонно скорректированная инфляция в годовом выражении взлетела с 2% (апрель-май) до 10+% (июнь-июль). - Рекордные инфляционные ожидания: в июле они достигли 14,7% (+2,3 п.п. к июню). - Бюджетные риски: возврат к нулевому структурному дефициту перенесли с 2026 на 2029 год, что даёт дополнительный инфляционный импульс. - ЦБ хочет оценить устойчивость: регулятору нужно понять, временный ли топливный шок или он перекинется на логистику и другие товары. Альтернативные сценарии: - Снижение до 14,00% — менее вероятно, но возможно, если ЦБ посчитает шок временным и решит не тормозить экономику. Некоторые аналитики (Абсолют Банк, Bankinform) дают такой прогноз. - Повышение до 14,50% — маловероятно, но риск вырос за последний месяц. Может произойти, если ЦБ решит, что инфляционное давление устойчиво. Что важнее самой ставки: Для рынка ключевым станет сигнал и риторика ЦБ в пресс-релизе и прогнозе: - Если ЦБ скажет, что пауза временная и цикл снижения продолжится осенью — позитив для рынков. - Если риторика будет жёстче, чем ожидается — инвесторы пересмотрят прогнозы на конец года. --- Резюме: ждите сохранения ставки 14,25%. Главное — слова Набиуллиной после заседания. ---

Инфляция разгоняется, ставку, скорее всего, не понизят Инфляция в России продолжает ускоряться. За неделю с 7 по 13 июля рост цен составил 0,17%, годовая инфляция достигла 5,62%. С начала года цены выросли уже на 4,49%. Основной драйвер — топливный кризис: за неделю с 30 июня по 6 июля инфляция ускорилась до 0,31% против 0,22% неделей ранее. Прогнозы резко ухудшены. Опрошенные ЦБ аналитики повысили ожидания по инфляции на конец 2026 года с 5,3% до 6,2%. Прогноз на 2027 год тоже вырос — с 4,4% до 4,6%. При этом официальный прогноз ЦБ по-прежнему составляет 4,5–5,5%, но его выполнение выглядит всё менее вероятным. Что по ставке? Заседание ЦБ — 24 июля. Консенсус аналитиков склоняется к сохранению ставки на уровне 14,25%. Эксперты SberCIB и «Финам» уже не ждут снижения. Глава РСПП Александр Шохин допустил два варианта: либо сохранение, либо снижение до 14%, однако пауза выглядит всё более вероятной. Почему не понизят? · Ускорение инфляции и топливный кризис · Быстрый рост денежной массы · Пространства для снижения ставки стало меньше Аналитики уже повысили прогноз средней ключевой ставки на 2026 год до 14,5% (было 14,1%), а на 2027 год — до 12,2%. Даже в 2028 году ставка останется двузначной — 10%. Итог: пауза в снижении ставки 24 июля — базовый сценарий. Рынку стоит готовиться к более жёсткой риторике ЦБ и пересмотру прогнозов вверх. ---

Демпфер на дизель. Я смотрю на это не как на новость, а как на сигнал для своего портфеля ⛽ Друзья, сегодняшняя новость про импортный демпфер на дизель — не из разряда «прочитал и забыл». Это как раз тот случай, когда государство говорит: «Мы понимаем, что топливный кризис — это всерьёз и надолго». Правительство одобрило поправки к налоговому кодексу: теперь компании, которые завозят топливо в Россию, будут получать субсидию, если мировые цены на дизель выше внутренних. Субсидия активируется только в случае запрета на экспорт топлива в предыдущем месяце. То есть это вынужденная, но системная мера. --- Что я вижу своими глазами Уже 61 регион ввёл ограничения на продажу топлива. Внеплановые ремонты НПЗ, атаки, сезонный спрос — всё это не разовые проблемы, а системный кризис. Президент называет ситуацию «временной и контролируемой», но время идёт, а очереди на АЗС не исчезают. Я сам за последние дни несколько раз видел, как возле моего дома выстраиваются очереди из 20–50 машин, а некоторые заправки просто закрыты. Это не где-то далеко — это здесь и сейчас. И когда я вижу это своими глазами, я понимаю: проблема не в новостях, а в реальной жизни. --- Как я использую эту информацию Я не торгую фьючерсами на дизель — для меня это слишком сложно. Но я смотрю на нефтянку. Мои , , — они выиграют от стабилизации рынка, но пока они под давлением: налоги, ограничения, атаки на НПЗ. Я держу свои акции, потому что верю в долгосрок, но вижу, что нефтяной сектор сейчас — это не про быстрый рост, а про ожидание. При этом демпфер — это сигнал, что государство готово вливать деньги, чтобы стабилизировать рынок. Это может снизить напряжённость и дать рынку надежду на разворот. --- Что я делаю Я продолжаю держать свои 3 акции Роснефти. Да, они в минусе, но я покупал их не на неделю. И если они упадут ещё — буду усредняться. Потому что, когда государство вводит такие механизмы, это значит, что проблема решается на самом верху. А значит — когда-нибудь рынок стабилизируется. А вы следите за топливным кризисом? Как он влияет на ваши решения по портфелю? 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Подпишись на мой профиль — здесь я разбираю новости так, как это видит обычный инвестор. Без воды, с юмором и цифрами.

АЗС массово продают. И это не просто новость — это сигнал ⛽ Друзья, сегодняшняя новость меня зацепила. За последний месяц в России появилось более 150 объявлений о продаже автозаправочных станций. Продают и частники, и крупные сети: от 1 до 150 млн рублей за объект. В Уфе, например, сеть из 13 заправок выставили за 350 млн. --- Кто продаёт · «Газпром» — Астраханская, Ростовская, Тамбовская, Нижегородская области. Часть объектов продаётся с 2022 года. · «Лукойл» — Тверская, Тюменская, Челябинская, Калужская области и Пермский край. · Частные АЗС — по всей стране. Владельцы признаются: решение продиктовано ухудшением финансового положения и долгами. Вырученные деньги пойдут на погашение обязательств. --- Почему это происходит Президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин заявил: со сложностями столкнулись практически 100% частных заправок в России. А это около 60% от всех АЗС в стране. Причины: · Оптовые цены на топливо выросли. Независимые сети вынуждены покупать бензин на бирже или у трейдеров по высоким ценам, а продавать — по сдерживаемым. Это финансовое самоубийство. · Распределение топлива идёт по остаточному принципу. Крупные поставщики сначала обеспечивают свои сети, частникам достаются остатки. · Атаки на НПЗ сократили переработку. Ограничения на продажу топлива введены уже в 61 регионе из 89. · Часть станций продают с 2022 года из-за нерентабельности или плохой логистики. --- Что это значит для нас Мелкие игроки уходят с рынка. Если ситуация не стабилизируется в ближайшие полгода, федеральные компании начнут активно выкупать АЗС в привлекательных локациях. Рынок консолидируется. Для меня как инвестора это подтверждение того, что топливный кризис — это не временная история. Он бьёт по инфляции, а значит, ЦБ может сохранить ставку высокой. Для рынка акций это плохо, для ОФЗ — неоднозначно. Я не торгую фьючерсами на топливо, но слежу за , , Они выиграют от консолидации, но страдают от налогов и ограничений. А вот независимые АЗС могут исчезнуть как класс. А вы как думаете: покупка АЗС федералами — это возможность или угроза для рынка? 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Подпишись на мой профиль — здесь я честно пишу о своих покупках, ошибках и выводах. Без воды, с юмором и цифрами.

ЕВРОТРАНС: АНАТОМИЯ КОМПАНИИ В ТОПЛИВНОМ КРИЗИСЕ В прошлых постах я описывал макро-картину: топливный кризис, остановка НПЗ, дефицит бензина, инфляция, высокая ставка. Сегодня покажу, как эта картина выглядит на уровне конкретной компании. ПАО «ЕвроТранс» — независимый оператор АЗС под брендом «Трасса». 57 заправок в Московском регионе. Нефтебаза. Парк бензовозов. Сеть электрозаправок. Тикер — EUTR. ДВЕ СТОРОНЫ ОДНОЙ КОМПАНИИ С одной стороны — операционный рост. Выручка за 2025 год превысила 265 миллиардов рублей. Рост на 42 процента год к году. EBITDA — 20,5 миллиарда. Компания развивает сеть, запускает электрозаправки, мобильное приложение с полутора миллионами клиентов. С другой стороны — долговая яма. Общий долг превышает 66 миллиардов рублей. Отношение долга к EBITDA — выше трёх. Свободный денежный поток — минус 6,8 миллиарда. Процентные расходы в два с половиной раза превышают чистую прибыль. Компания платит дивиденды за счёт новых заимствований. ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО СЕЙЧАС ЕвроТранс — независимый оператор. Это ключевое слово. У компании нет своего нефтеперерабатывающего завода. Она покупает топливо на бирже и продаёт через свою сеть АЗС. А теперь наложите на это картину июля 2026 года. Нефтепереработка в стране упала до минимума. Из 34 крупных НПЗ 24 подверглись атакам. Дефицит топлива оценивается в десятки тысяч тонн в сутки. Вертикально-интегрированные компании получают господдержку через демпфер и держат цены на АЗС. Независимые операторы такой поддержки не имеют. Они покупают топливо по рыночным ценам и вынуждены продавать его в убыток, чтобы не потерять клиентов. Это не проблема менеджмента. Это структурная ловушка. Компания оказалась зажата между растущими закупочными ценами и ограниченной возможностью переложить их на потребителя. ТРИГГЕРЫ ИЮЛЯ Первое. Серия технических дефолтов по облигациям. Только за июль — пять сбоев. Один из платежей прошёл в размере 86 копеек вместо 20 рублей 55 копеек на облигацию. Компания ссылается на кассовый разрыв. Второе. Изменение дивидендной политики. Отказ от ежеквартальных выплат. Убрана привязка к проценту от чистой прибыли. Дивиденды были главным аргументом для инвесторов. Третье. Судебные иски на сумму более 11 миллиардов рублей. Включая иск от структуры Газпромбанка. ЧЕТВЁРТОЕ. Цена акций упала более чем наполовину за год. При этом мажоритарии объявили байбэк по 350 рублей за акцию в августе 2027 года. Текущая цена — около 60 рублей. ЧТО Я ВИЖУ ЕвроТранс — не ошибка одного менеджера. Это иллюстрация того, как работает системный кризис. Когда рынок топлива сжимается, первыми страдают независимые игроки. Без своего НПЗ, без доступа к дешёвому сырью, без господдержки они оказываются в клетке, где выживание зависит не от эффективности бизнеса, а от внешних факторов. У компании есть активы, есть выручка, есть байбэк. Но есть и долг, и дефицит ликвидности, и неопределённость с судами. Это классическая ситуация, где сценарии расходятся: либо удастся пройти пик выплат и восстановить доверие, либо долговая нагрузка окажется фатальной. Я не даю оценок «покупать» или «продавать». Я показываю картину. Это не инвестиционная рекомендация, а моё аналитическое суждение. Знакомы с ЕвроТрансом? Заправляетесь на «Трассе»? Делитесь в комментариях. ХЕШТЕГИ ДЛЯ КОПИРОВАНИЯ:

ТОПЛИВО, ИНФЛЯЦИЯ, РЫНОК: МОЙ ПРОГНОЗ ДО 1 СЕНТЯБРЯ 2026 Коллеги, это мой первый пост здесь. Считаю важным начать не с частной идеи, а с макро-картины. Потому что она определяет всё. События июля заставляют пересмотреть рыночные расклады на ближайшие два месяца. Ниже — мой сценарий. Не истина в последней инстанции, а приглашение к обсуждению. ЧТО ПРОИЗОШЛО Шестого июля остановлена ключевая установка первичной переработки на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе страны. Речь не просто о выпадении объёмов. Разорвана технологическая цепочка: прекращён выпуск прямогонного бензина и вакуумного газойля — сырья для риформинга и каталитического крекинга. Это означает, что даже при сохранности остальных мощностей завод теряет способность производить товарное топливо в прежних масштабах. Рынок отреагировал мгновенно: биржевые продажи остановлены, в регионе введены ограничения. ТРИ ФАКТОРА, КОТОРЫЕ БУДУТ ОПРЕДЕЛЯТЬ СИТУАЦИЮ Фактор первый — товарные запасы. Оптимисты говорят: «хватит на несколько недель». Но исторически запасы бензина в стране не превышают шести-восьми дней потребления. Это не резерв, это рабочий оборот. Фактор второй — альтернативные каналы поставок. Белорусские заводы работают стабильно, но их логистическое плечо эффективно только для европейской части. Малые НПЗ получили послабление по стандарту «Евро-3», однако их совокупная доля рынка не превышает пяти-семи процентов. Импорт из Индии и Китая — это 60 тысяч тонн. Капля в море при общем потреблении. Фактор третий — сезонность. Главный аргумент оптимистов: осенью спрос упадёт. Да, уборочная и отпуска закончатся. Но именно на сентябрь сдвинуты плановые ремонты тех заводов, которые сейчас работают с перегрузкой. Снижение спроса будет скомпенсировано новым сокращением предложения. МОЙ ПРОГНОЗ ДО 1 СЕНТЯБРЯ Первое. Острой фазы дефицита с очередями на АЗС можно избежать. Вероятнее сценарий «хронической дороговизны»: топливо есть, но цена закрепляется выше 75 рублей за литр АИ-95 как новый нормальный уровень. Второе. Снижения цен к осени не жду. Рынок переходит в фазу структурного сжатия, где каждый новый ремонт или инцидент будет толкать котировки вверх. Третье. Начинает раскручиваться инфляционная спираль. Дорогое топливо — это рост логистических издержек по всей цепочке товаров. Плюс выпадающие доходы бюджета, которые неизбежно потребуют компенсации. Официальный прогноз Центробанка по инфляции в 4,5–5,5 процентов выглядит всё менее реалистичным. ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ РЫНКА Рублёвый кэш под давлением. Инструменты с фиксированной доходностью теряют привлекательность, если инфляция разгоняется выше их купона. В такие периоды фокус смещается на активы, которые исторически обгоняют инфляцию. Какие именно и с какой точки входа — это тема отдельного разбора.

Что происходит с нефтью и бензином на российском рынке? Мировые цены на нефть Brent сегодня торгуется у $72,9 за баррель (+0,5–0,8%), WTI — около $69,2 . Рост связан с опасениями эскалации на Ближнем Востоке после атак в Ормузском проливе. Российская нефть Urals — совсем другая история Цена Urals в западных портах РФ в первые дни июля составила в среднем $41,66 за баррель — более чем вдвое ниже апрельского пика и на уровне февраля 2022 года. Отдельные партии из Новороссийска опускались до $46,6. Дисконт к Brent в индийских портах превысил $10 за баррель. Причины: восстановление экспорта из Персидского залива, ценовая война Саудовской Аравии и слабый спрос в Китае. При этом морской экспорт российской нефти вырос до 4,22 млн баррелей в сутки — максимум с 2022 года. Внутренний рынок топлива — напряжённая ситуация Вице-премьер Александр Новак официально признал: ситуация остаётся напряжённой из-за летнего пика спроса и внеплановых ремонтов НПЗ. Ажиотаж дал +20–30% искусственного спроса. Власти рассматривают дополнительные меры по насыщению рынка. Особое внимание — Иркутской области, Забайкалью и южным регионам с активными сельхозработами. Действующие меры: до 31 июля запрещён экспорт бензина и дизеля непроизводителями, скорректированы правила биржевой торговли, введены налоговые стимулы для импорта топлива. Запасы бензина — 1,7 млн т, на уровне прошлого года. Розничные цены сильно разнятся по регионам: в Москве АИ-92 — ~67 руб., АИ-95 — ~74 руб., в Новосибирске АИ-95 доходит до 140 руб., в Воронеже АИ-100 превысил 200 руб. за литр.

⛽️ Россия начала импорт бензина из Индии 🇮🇳: что будет с ценами и акциями нефтянки? 🤔 Всем привет! 👋 Сегодня, 1 июля, в Пульсе бурно обсуждают новость: Россия запускает масштабный импорт бензина из Индии 🚢 Пока одни паникуют на заправках, другие пытаются понять, что будет с акциями нефтяных компаний. Давайте разбираться по фактам. 🔍 🚨 Почему Россия пошла на этот шаг? Ситуация на топливном рынке действительно напряжённая: · Дефицит бензина достиг ~20% внутреннего потребления 📉 · Ежедневно не хватает ~25 тысяч тонн бензина 😨 · Причина — массовые атаки БПЛА на НПЗ, из-за которых остановлены мощности по переработке 💥 · Власти вводят ограничения: в некоторых регионах — не больше 15–30 литров в одни руки ⛔️ Проблема затронула уже почти все регионы, на трассах — очереди и закрытые заправки 😬 🇮🇳 Индия как спасательный круг Почему именно Индия? 🤔 · У России и Индии налажены крепкие бизнес-отношения в нефтегазе 🤝 · У России образовался профицит рупий от торговли, который можно использовать 💰 · Индия уже закупает российскую нефть рекордными объёмами — в июне 2026 года импорт достиг 2,66 млн баррелей в сутки 🛢️ · Часть этой нефти Индия перерабатывает и возвращает уже в виде топлива ⛽️ Госдума уже приняла поправки в Налоговый кодекс: субсидии на импортный бензин будут рассчитываться по индийской индикативной цене 📜 📉 Как это повлияет на акции нефтяных компаний? Кому это может навредить: · Лукойл ($LKOH) и Роснефть ($ROSN) — попали под санкции США, что уже ударило по их зарубежным операциям. Импортный бензин — это потеря доли на внутреннем рынке для российских НПЗ. Меньше продаж топлива внутри страны = меньше выручки 📉 · Газпром нефть ($SIBN) и другие нефтепереработчики — могут столкнуться с избытком предложения на рынке, что давит на маржинальность 😥 Кому это может помочь: · Компании, которые не занимаются переработкой, а только добычей, могут не пострадать. Спрос на нефть для экспорта в Индию растёт 📈 Главный нюанс: государство компенсирует нефтяникам разницу в цене между индийским и внутренним рынком — чтобы не поднимать цены на АЗС. Это значит, что убытки нефтяников частично закроет бюджет, но маржинальность всё равно снизится 🧐 💎 Что я думаю Импорт бензина из Индии — вынужденная и временная мера на фоне атак на НПЗ ⏳ К осени, когда спадут ажиотаж и сезонный спрос, потребность в импорте может отпасть 🍂 Но для акций Лукойла и Роснефти это дополнительный негативный фактор к уже существующим санкциям. Если вы держите эти бумаги — стоит внимательнее следить за новостями по восстановлению НПЗ 👀 Моя стратегия: держу Сбер ($SBER) как якорь, за нефтянкой наблюдаю, но пока не спешу входить. Любые решения принимаю на основе фактов, а не паники 💪📊 На основе таких постов я делюсь тем, что сам изучаю. Если вам был полезен этот разбор — подпишитесь, чтобы не пропускать новые обзоры 🔥 А вы что думаете? Поможет ли импорт стабилизировать рынок? И как это отразится на акциях? 👇

🇷🇺 Доброе утро, Россия! Главные события за сутки Коротко о том, что произошло в стране 28–29 июня. 🗳️ Политика и выборы. На XXIII съезде «Единой России» Владимир Путин заявил о незыблемости курса партии, пообещал открытые и честные выборы в Госдуму. В федеральный список утверждены Сергей Лавров, Сергей Собянин, Мария Львова-Белова, Владислав Головин и Евгений Поддубный. ⛽ Топливный кризис. Путин провёл совещание с правительством и нефтяниками. Запасы бензина — 1,7 млн тонн, в Иркутской области ограничили продажу до 50 литров на машину. Обсуждается полный запрет экспорта дизеля. 💥 Атаки дронов. В ночь на 28 июня ПВО сбила 213 украинских БПЛА над Орловской, Курской, Рязанской, Ростовской, Тульской, Воронежской областями, Краснодарским краем и Крымом. В Славянске-на-Кубани погиб человек. 🌉 Крымский мост. Движение перекрыто с 2:05 ночи 29 июня. В Севастополе и Феодосии слышны взрывы, местами пропало электричество. ⚔️ СВО. Путин заявил, что до города Сумы осталось 10,5 км. ВСУ отступают из Константиновки. Ущерб от ударов ВСУ по России есть, но не критический. 📚 Образование. Московская школьница побила четвертьвековой рекорд ЕГЭ. 🚨 Происшествия. В Приморье нашли тело утонувшего 9-летнего мальчика. В Ленобласти разбился сверхлёгкий самолёт, пилот погиб. Следим за развитием событий. Хорошего дня! ---

Белорусский бензин в России стремительно дорожает, и это уже бьёт по кошелькам водителей, особенно в Московском регионе. За последнюю неделю темпы роста розничных цен на топливо в Москве и Подмосковье ускорились в 3–4 раза. Тонна белорусского АИ-92 на бирже стоит уже свыше 111 тысяч рублей, а АИ-95 — более 124 тысяч, тогда как российское топливо на бирже дешевле на 37–50%. Однако купить его независимым сетям АЗС практически невозможно. Вот десять конкретных причин, почему так происходит: Первая причина — массированные атаки украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Под удары попали в том числе Московский НПЗ и заводы «Газпромнефти». Вторая причина — резкое падение объёмов переработки нефти в России. В апреле производство нефтепродуктов упало на 9,2%, в мае — на 13,5%. К началу июня загрузка НПЗ снизилась на треть. Третья причина — внеплановые ремонты на российских НПЗ, вызванные повреждениями. Многие заводы частично или полностью остановлены и не продают топливо на бирже. Четвёртая причина — возникновение острого дефицита бензина на внутреннем рынке. Нехватка топлива зафиксирована в 53 регионах России. Пятая причина — введение ограничений на продажу топлива. В 18 субъектах РФ действует лимит — не более 50 литров в одни руки. Шестая причина — независимые сети АЗС лишены доступа к российскому топливу. Крупные компании направляют все ресурсы на собственные заправки. Седьмая причина — вынужденное переключение частных АЗС на закупки белорусского бензина. Спрос на него остаётся высоким, несмотря на значительную ценовую премию. Восьмая причина — белорусское топливо объективно дороже российского из-за затрат на логистику. С учётом железнодорожного тарифа на доставку в Московский регион (около 5 тысяч рублей за тонну) стоимость АИ-92 превышает 100 тысяч рублей за тонну, АИ-95 — 110 тысяч. Девятая причина — многократный рост объёмов закупок белорусского топлива, который разогнал цены. В мае продажи выросли в 26 раз по сравнению с прошлым годом, за первые три недели июня — в 51 раз. Десятая причина — правительство поручило нарастить белорусские поставки до 300 тысяч тонн в месяц, но этого всё равно недостаточно — белорусский импорт обеспечивает менее 10% потребностей России. Дефицит сохраняется, и цены продолжают расти Десять хештегов:

Топливный кризис в России: когда это закончится? Друзья, все мы видим, что происходит на заправках. Московская область — в эпицентре топливного коллапса. После атак беспилотников на Московский НПЗ, который покрывал до 40% потребностей столицы в топливе, ситуация стремительно ухудшается. Чем дальше от МКАД, тем чаще встречаются АЗС с ценниками «00,00» — топлива нет. На работающих заправках — многочасовые очереди, а цены на независимых станциях уже перевалили за 100 рублей за литр. Власти ввели лимиты на продажу — не более 20-40 литров в одни руки, продажу в канистры запретили. Но главный вопрос: как долго это продлится? Прогнозы неутешительные. Эксперты предупреждают: пик кризиса придется на июль и август 2026 года. В этот период сезонный спрос традиционно растет на 10%, а предложение уже сейчас оценивается почти на 20% ниже нормы. Дефицит мощностей НПЗ составляет 25% и может вырасти до критических 50-60%. Добавьте к этому необходимость закупать более дорогое белорусское топливо (+37-50% к цене), и картина становится ясной. Запрет на экспорт бензина продлен до конца октября, но даже это не гарантирует быстрого восстановления. Восстановление НПЗ требует времени. Губернатор Воробьев называет ситуацию «контролируемой», но очереди и пустые колонки говорят об обратном. Будьте готовы к тому, что топливный кризис затянется как минимум до осени. Следите за новостями, планируйте поездки заранее и не поддавайтесь панике. А как обстоят дела с топливом в вашем районе? Делитесь в комментариях! 👇

Топливный кризис в России: от Калининграда до Владивостока За последние недели ситуация на российских АЗС стала одной из самых горячих тем. То, что происходит сейчас на топливном рынке, эксперты уже называют «худшим кризисом за два десятилетия». 📈 Рекордный скачок цен По данным Росстата, за неделю с 16 по 22 июня средняя стоимость бензина выросла на 3% — это рекордный недельный скачок за последние 20 лет. Средние цены по России на 22 июня: · АИ-92 — 67,54 руб./л (+3,26% за неделю) · АИ-95 — 73,20 руб./л (+2,94%) · АИ-98 — 96,51 руб./л (+1,18%) · Дизельное топливо — 82,93 руб./л (+2,66%) С начала 2026 года топливо подорожало уже на 9,8% при инфляции 3,9%. Основная причина — повышение НДС до 22% с января и удары по НПЗ, из-за которых производство бензина упало на 25%. 🗺️ От Калининграда до Владивостока — цены и наличие Калининград (западная точка): АИ-92 — 68−76 руб., АИ-95 — 72−75 руб., дизель — 79−85 руб.. На части АЗС отсутствует 95-й бензин, на некоторых нет вообще ничего. Центральная Россия: в Москве АИ-92 — от 62,89 до 88,90 руб., АИ-95 — от 68,79 до 97,99 руб.. В регионах ситуация сложнее: во Владимирской и Нижегородской областях около половины АЗС стоят без топлива. На независимых заправках цены взлетают до 90−100 руб. за литр. Урал и Сибирь: в Свердловской области АИ-92 — 65,29 руб., АИ-95 — 70,71 руб., дизель — 83,50 руб.. В Тюменской области заметно дороже: АИ-92 — 70,58 руб., АИ-95 — 76,03 руб.. В Омской и Курганской областях топливо дешевле всего — чуть выше 60 руб.. Владивосток (восточная точка): АИ-92 — 72−77 руб., АИ-95 — 73−79 руб., дизель — 87−88 руб.. На некоторых АЗС цены достигают 130 руб. за АИ-95 и 150 руб. за литр. Дальний Восток традиционно лидирует по стоимости. ⚠️ Дефицит и ограничения Ограничения на продажу топлива введены уже в 61 регионе из 89 — почти в двух третях страны. На заправках действуют лимиты: чаще всего 30−40 литров в одни руки. В Крыму топливо отпускают только госструктурам. На многих АЗС в европейской части нельзя заливать топливо в канистры. Очереди, пустые колонки и завышенные цены — реальность на большей части территории России от западных границ до Урала. Данные актуальны на 22−27 июня 2026 года.

То, что вы описываете, — это классический эффект домино. Рост цен на топливо бьет по всем звеньям цепочки, и конечный удар приходится на кошелек потребителя. Давайте разберем цепочку по пунктам. 🚜 Уборка урожая: катастрофический рост издержек Стоимость дизеля для аграриев в ключевых регионах уже превысила 100 тысяч рублей за тонну. Для сравнения, в марте она была около 55 тыс. руб.. При этом цена пшеницы сейчас вдвое ниже рентабельного уровня. Фермеры вынуждены покупать топливо по любой цене, чтобы спасти урожай, но закладывать эти убытки в стоимость будущей продукции будут уже осенью. Физический дефицит: на многих АЗС ввели квоты на отпуск топлива, что ставит под угрозу сам сбор урожая. С начала года дизель подорожал на 30% в годовом выражении. 🚛 Логистика и доставка продуктов: рост на каждом километре Любая перевозка (от поля до элеватора, от элеватора до магазина) завязана на дизеле. Рост цен на топливо напрямую увеличивает себестоимость перевозок. Это уже выливается в рост цен на полках: · За неделю с 16 по 22 июня плодоовощная продукция подорожала в среднем на 1,5%. · Картофель вырос на 7,5%, лук — на 6,6%, капуста — на 4,1%. · Мясо кур прибавило 0,8%, мука и хлеб — 0,3% за ту же неделю. ЦБ уже допускает усиление ценового давления на продовольствие из-за роста издержек аграриев. 🚕 Такси: готовьтесь к скачку цен Затраты на топливо — подавляющая доля расходов любого таксопарка. Эксперты прогнозируют, что к концу года цены на такси могут вырасти на 25–30% (ранее прогнозировали 15%). При этом в каждом регионе ситуация будет развиваться по своему сценарию. ✈️ Авиаперелеты: вслед за керосином Авиабилеты в 2026 году вырастут на 5–12%, а в отдельных случаях (например, рейсы в Махачкалу) рост уже достиг 64%. Причина — рост затрат на авиатопливо, которое формирует значительную часть расходов перевозчиков. --- 💎 Что в итоге? Какая будет инфляция? Официальная годовая инфляция уже ускорилась до 5,85%. За неделю с 16 по 22 июня индекс потребительских цен составил 0,25% (с начала года — 3,94%). Но реальная инфляция для населения значительно выше и будет ускоряться по мере того, как подорожавшее топливо "доберется" до всех товаров и услуг. В наиболее уязвимых категориях (продукты, транспорт) рост цен уже в разы превышает официальные цифры. Три главных фактора, которые будут давить на инфляцию до конца года: 1. Топливный кризис: рекордный за 20 лет недельный скачок цен на бензин (+3%) и дизель. 2. Сельхозиздержки: фермеры закладывают в цены топливо по 100+ тыс. руб./тонну. 3. Транспортный коллапс: удорожание логистики, такси и авиаперевозок. Мой прогноз: при текущем раскладе реальная инфляция на основные товары и услуги по итогам года может составить 12–17%, а по отдельным категориям (плодоовощная продукция, такси) — превысить 20–30%. Официальные 5–6% — это лишь "средняя температура по больнице", которая не учитывает, что половина бюджета многих семей уходит именно на те категории, которые дорожают быстрее всего.

✈️ Топливный кризис ударил по карману: такси и авиабилеты резко дорожают Топливный кризис в России уже добрался до кошельков пассажиров. Такси и авиаперелёты стремительно дорожают. --- 🚗 Такси: цены взлетают в 2–3 раза Водители заправляются каждый день, поэтому скачок цен на бензин бьёт по ним мгновенно. Если тарифы не повышать, работать станет убыточно. Расплачиваются пассажиры. Иркутск — яркий пример: утром 26 июня цены выросли в 2–3 раза. Поездка из спальника в центр — от 800 рублей, из отдалённых микрорайонов — от 1000 до 1300 рублей, из Ново-Ленино — почти 1500 рублей. Эксперты прогнозируют рост тарифов на 15% в 2026 году. При этом рентабельность таксопарков уже сейчас около 11%, а топливо — лишь 7–10% в структуре затрат. Основное бремя ляжет на пассажиров. --- ✈️ Авиабилеты за границу: удорожание до 15 000 руб. Внутренние перелёты защищены: правительство запретило экспорт авиакеросина до 30 ноября. Цены внутри страны выросли всего на 3%. Международные рейсы — другая история. Российским самолётам приходится заправляться за рубежом по мировым ценам, а керосин составляет 30–40% стоимости билета. Из-за войны на Ближнем Востоке цены на керосин в Азии выросли вдвое, в Европе — на 70%. Итог: · Зарубежные билеты подорожают на 10–20% в 2026 году · Доплата может составить 10–15 тыс. рублей на билет · Больнее всего — Турция, Египет, Мальдивы, Таиланд Пример: билет экономклассом на Мальдивы и обратно в начале июля вырос с ~70 000 до 135 000 рублей. --- 💎 Итог Пока власти пытаются стабилизировать рынок, пассажиры уже платят больше. И это только начало.

⛽ Бензиновый кризис в России: хроники конца июня Топливная тема сейчас — главный нерв для миллионов автомобилистов. Ситуация на АЗС меняется ежечасно: где-то бензин есть, но по космическим ценам, где-то его нет совсем, а почти везде действуют жёсткие лимиты. --- 📈 Цены: рекордный скачок за 20 лет За неделю с 15 по 22 июня бензин подорожал на 2,09 рубля — это рекордный недельный рост за всю историю наблюдений. Средние розничные цены по России на 22 июня: · АИ-92 — 67,54 руб./л (рост на 2,13 руб.) · АИ-95 — 73,20 руб./л (рост на 2,09 руб.) · АИ-98 — 96,51 руб./л (рост на 1,13 руб.) Но это средние цифры. Реальность на местах гораздо жёстче. Где бьют рекорды: · Забайкалье — до 140 руб./л на частных АЗС · Нижегородская область — АИ-95 по 129 руб./л, АИ-100 — 159 руб./л · Ульяновская, Владимирская, Иркутская области — 120–130 руб./л на частных заправках · Севастополь — ~90,85 руб./л · Тыва — 90,63 руб./л · Подмосковье (Подольск) — до 126 руб./л на Teboil При этом в Курганской и Омской областях топливо ещё можно найти чуть выше 60 руб./л. Разрыв между регионами — катастрофический. --- 🚫 Ограничения: лимиты, канистры и пустые стеллы Ограничения на продажу топлива введены уже более чем в 50 регионах. Фактически почти в двух третях страны. Кто и как ограничивает: · «Лукойл» — единые лимиты по всей сети: в городе 30 л бензина и 60 л дизеля, на трассах — 60 л и 200 л соответственно · «Татнефть» — лимиты «в одни руки» · В Волгоградской области «Лукойл» снизил лимит с 30 до 20 литров · В Башкортостане — с 50 до 30 литров · В Самарской области — 40 л на две недели · В Липецкой области — 30 л до 28 июня Запрет на продажу в канистры действует на большинстве АЗС в европейской части и на Урале. Власти и сети объясняют это борьбой с перекупщиками и ажиотажным спросом. «Пустые» стеллы с «00,00» — во Владимирской и Нижегородской областях пустует около половины АЗС. В Карелии закрыто уже около 20 заправок. Крым — особый случай: свободную продажу топлива приостановили, бензин получают только государственные службы. --- 🗺️ Региональная картина Благополучных регионов осталось всего пять: Ингушетия, Чечня, Калмыкия, Чукотка и Ненецкий АО. Но и там цены растут. Острее всего — Ульяновская, Владимирская и Иркутская области. Губернатор Иркутской области уже выехал в Москву договариваться о поставках. В Забайкалье из-за нехватки бензина сократили движение общественного транспорта, а теперь встали и мусоровозы — оператор прекратил обслуживание нескольких районов. В регионе введён режим повышенной готовности. В Ивановской области проезд в автобусе подорожал со 170 до 210 рублей. Растут цены на такси по всей стране. Кражи топлива из баков автомобилей участились в Подмосковье и Иваново. --- 🔍 Причины: почему так вышло? Основная причина — массированные удары дронов по НПЗ, из-за которых заводы уходят на внеплановые ремонты и приостанавливают отгрузку. По данным Reuters, нехватка бензина достигает 20% внутреннего потребления. Что делает правительство: · Полный запрет экспорта бензина и авиакеросина (до 30 ноября) · Плановые ремонты НПЗ перенесены, подключены малые и средние заводы · Импортная пошлина на нефтепродукты обнулена (предложено продлить до июня 2027) · ФАС мониторит цены в реальном времени, возбуждены уголовные дела · Россия впервые за долгое время импортирует бензин — переговоры с Казахстаном о ~50 тыс. тонн АИ-92, готовится морской импорт из Индии. Белоруссия поставляет 100–150 тыс. т/месяц, но это лишь малая часть дефицита Вице-премьер Александр Новак назвал ситуацию «непростой, но контролируемой». --- 📆 Прогноз Аналитики ожидают стабилизации в июле, процесс займёт от нескольких дней до двух недель. Но пока — запасайтесь терпением и не поддавайтесь панике. Ажиотаж только усугубляет ситуацию. --- Берегите себя и свой бак. Следите за официальной информацией.

⚡ ШПИОНОМАНИЯ, ДРОВА И КРАХ ИМПЕРИИ: КАК ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ЧУТЬ НЕ УБИЛА ЭНЕРГЕТИКУ Август 1914 года. Российская империя вступает в Первую мировую войну. Петербург на волне антинемецких настроений спешно переименовывают в Петроград. Но для местной энергетики начинается война куда более страшная — война за физическое выживание, где врагом были не только внешние силы, но и логистика, и паранойя. 🕵️‍♂️ ОХОТА НА ВЕДЬМ И «НЕМЕЦКИЙ СЛЕД» Главной энергокомпанией столицы было «Общество электрического освещения 1886 года», основанное немцем Карлом Сименсом. С началом войны это стало смертным приговором для репутации. Губернаторы и жандармы били тревогу: они открыто подозревали, что «Общество 1886 года» и связанные с ним кабельные заводы являются замаскированными германскими предприятиями, работающими на врага! Компанию спасло лишь то, что она была зарегистрирована по российским законам. Но паника привела к массовым увольнениям немецких инженеров и техников, которые составляли костяк квалифицированного персонала. Станции мгновенно потеряли сотни лучших умов. 💰 ЗАЛОЖНИКИ ИНОСТРАННОГО КАПИТАЛА Финансовая ситуация была не лучше. К 1914 году уставной капитал Общества достиг колоссальных 50 млн рублей. Но при этом значительная часть акций контролировалась иностранцами: швейцарцам принадлежало 5,5 млн рублей, а германским инвесторам — огромные пакеты. Компания оказалась заложницей геополитики: дивиденды уходили врагу, а новые инвестиции из-за границы полностью прекратились. 🪵 ТОПЛИВНАЯ БЛОКАДА И КОЛЛАПС Настоящая катастрофа разразилась зимой. До войны петроградские ТЭЦ работали на привозном английском угле и бакинской нефти. Но морские пути были перекрыты, а железные дороги забиты военными эшелонами. Начался острейший топливный кризис. Электростанции Петрограда были вынуждены переходить на дрова и торф. Представьте: гигантские паровые котлы, спроектированные под высококалорийный уголь, забивали сырыми дровами! К декабрю 1916 года из-за нехватки топлива в городе остановились десятки заводов. А к 1917-1919 годам станции, некогда гордость России, сжигали дрова и выдавали лишь треть от своей прежней мощности. 🔥 СПАСЕНИЕ В БОЛОТАХ Инженеры искали любой выход. Именно в 1914 году, на фоне надвигающегося кризиса, в России была введена в эксплуатацию первая в мире торфяная электростанция «Электропередача». Технологии, разработанные выходцами из «Общества 1886 года» (включая легендарного Роберта Классона), позволили сжигать торф прямо в топках, спасая промышленность от полного блэкаута. 🌅 ЗАКАТ ИМПЕРИИ К концу 1916 года Петроград погружался во тьму. Топлива не хватало, оборудование изнашивалось без импортных запчастей, а в очередях за хлебом уже зрела революция. Энергетический коллапс стал одним из главных триггеров падения империи. В следующем году власть возьмёт в свои руки большевики, и «Общество 1886 года» будет национализировано. Но выстоять в грядущей Гражданской войне и разрухе этим станциям поможет именно тот самый суровый опыт выживания на дровах и торфе, который они получили в горниле Первой мировой. Как думаете, смогла бы современная энергосистема выжить, если бы ей пришлось резко перейти с газа на дрова? Пишите в комментариях! ⚡ Продолжение: ⚡ РЕЙДЕРСКИЙ ЗАХВАТ ВЕКА: КАК БОЛЬШЕВИКИ ОТОБРАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО У СИМЕНСА. ЧАСТЬ 1