Хэштег #geely | Тинькофф Инвестиции Пульс

Анализ авторынка России: август 2026 Август 2026 года запомнится рекордным оборотом в 380 млрд рублей (+2,3% к июлю). Рынок продолжает SUV-центричный тренд: кроссоверы доминируют в выручке. Средневзвешенные цены стабилизировались: SUV — 3,5 млн руб., В-класс — 1,09 млн руб., С-класс — 2,6 млн руб.. В денежном выражении лидирует Haval (42,8 млрд руб.), обогнав Lada (36,1 млрд руб.) и Geely (33,8 млрд руб.). В модельном топе по выручке Haval Jolion (16,1 млрд руб.) и Geely Monjaro (15,8 млрд руб.) теснят Lada Granta (13,8 млрд руб.). Топ-5 самых продаваемых моделей (июль — актуальные данные): 1. Lada Granta — 11,1 тыс. шт. (лидер по количеству) 2. Haval Jolion — 7 202 шт. (+29,7% г/г) 3. Tenet T7 — 6 965 шт. 4. Lada Vesta — 5 962 шт. (-10,7%) 5. Tenet T4L — 4 051 шт. Топ-5 марок: Lada (29,2 тыс.), Haval (15,6 тыс.), Tenet (12,6 тыс.), Geely (8,3 тыс.), Changan (5,5 тыс.). Явный тренд — экспансия китайских брендов, которые все увереннее теснят классиков в премиальных денежных сегментах Хештеги:

Я не GEELY, я Сладкая жизнь! А никто и не знал... Восточный (точнее "Поднебесный") автомобильный ветер задул в нашу сторону быстро и решительно. Уже в изобилии китайских автобрендов совсем несложно затеряться. Но мне как близкому к индустрии человеку совершенно непонятно, почему при продаже этих авто никто не привлекает тем, что названия этих брендов воистину красиво переводятся 🔄 Это очень интересно, ведь китайские автопроизводители назвали свои марки не просто так, а со вполне конкретным смыслом с целью продвижения продаж!💸 🥇GEELY - дословно переводится с китайского, как "Сладкая жизнь". 🍩 Что же, мечтать студентам о Geely Tugella или людям постарше о Monjaro, как о сладкой жизни наверное вполне можно. 2️⃣ HAVAL - это игра слов с английского "I have all" - "У меня есть всё". Было бы у меня такое "всё", наверное хотелось бы большего, но каждому своё😄 🥉CHERY 🏎️ Переводится как "Хорошая примета". Посмотрим, насколько на временной дистанции (лет 7-10) примета окажется хорошей с точки зрения коррозии кузова и надёжности электрики. Но справедливости ради, марка на нашем рынке уже давно и прогресс заметен. 4️⃣ CHANGAN 🧘🏻 С китайского популярный "Changan" это «Длительное спокойствие». Спокойствие это конечно прекрасно, но почему во многих моделях руль словно для пупсиков?! Наверное меньше руль, больше спокойствия😅 5️⃣ OMODA Здесь дословно «Новая мода». Судя по количеству авто марки на дорогах, мода стала модной. 6️⃣ Дайте TANK(!) ⚙️ И куда же без нашумевшего внедорожника-рамника TANK (нет, не "танк", а "тэнк" - китайцы настаивают!). Помните песню "Китайский Танк" рок-группы "Крематорий"? Огненная композиция! 🔥 @crematoriumru @daitetank @tank_russia - объединяйтесь! Подписывайтесь, в профиле будет много интересно-полезного про страхование, автомобили, необычные путешествия и не только!✅

✍️ Впереди не простой год опубликовал операционные результаты за I квартал 2025 г. Снижение показателей на лицо. Если вторая половина 2024 года уже оказывала давление на лизинговый бизнес высокими ставками, то 2025 год только усиливает эту тенденцию. С января по март компания закупила и передала в лизинг около 6 тыс. единиц автотранспорта и техники (-56% г/г) на сумму 21,7 млрд руб. с НДС (-61% г/г). Новый бизнес также показывает негативную динамику. По итогам первого квартала новый бизнес в легковом сегменте достиг 8 млрд руб. (-59% г/г). Лидеры продаж: , , Коммерческий транспорт и самоходная техника показывает аналогичное снижение: 10 млрд руб. (-65%) и 4 млрд руб. (-52%) соответственно. Лидеры продаж здесь - ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ и Lonking, XCMG, МТЗ. Тенденция на рост отечественных легковых автомобилей продолжается. Их количество в лизинговых сделках увеличилось на 8% до 36%. В то время как китайские автобренды показывают снижение доли, снизившись на 6% до 45%. Европлан ожидает весь 2025 год тяжелым для рынка автолизинга. Высокая ставка до конца года может привезти к снижению рынка относительно предыдущего года на 40-50%. По итогу динамика ожидаемая поэтому рынок и закладывает это в цену акций. Если предыдущий год закрылся довольно не плохо, то 2025 год может быть сложнее. Даже если ЦБ будет снижать ставку, то вряд ли существенно сильно. Однако, сам факт начала снижения цикла ставок может поддержать котировки компании. Обратите внимание на отскок стоимости (+56%) в период роста общего рынка на фоне геополитики и сохранения ставки.

🔥Geely представляет первую чисто электрическую модель Galaxy Geely Automobile Group, один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, выпустила полностью электрический седан под своим массовым брендом Galaxy, чтобы составить конкуренцию бестселлерам BYD в условиях обостряющейся конкуренции. Базовая версия E8 с запасом хода 550 км продается за 175 800 юаней ($24 752), что на 34 000 юаней ниже, чем у электромобиля Han (EV) производства BYD, запас хода которого составляет 506 км❗️ По словам CEO Гана Цзяюэ, Gelly начнет поставки седана класса B в феврале, надеясь ориентироваться на чувствительных к бюджету автомобилистов с материкового Китая. «С точки зрения безопасности, дизайна, производительности и интеллекта E8 превосходит все модели-блокбастеры», — сказал он. «Мы ожидаем, что это будет идеальная модель для замены существующих бензиновых и электрических автомобилей». Geely снизила цену модели на 12 200 юаней с цены в 188 000 юаней 16 декабря, когда начались предварительные продажи. Основанный на архитектуре устойчивого развития (SEA), E8 также является ее первым полностью электрическим автомобилем после двух гибридных автомобилей с подключаемыми модулями — внедорожника L7 и седана L6, выпущенных в 2023 году. К 2025 году компания планирует произвести и продать в общей сложности 7 моделей под брендом Galaxy. Автомобили будут более доступными для потребителей на материке, чем электромобили компании Zeekr , которые конкурируют с моделями премиум-класса, выпускаемыми такими компаниями, как Tesla , сказал Ган. Ждём с нетерпением😉 📝Источник: Go Invest ✍️Есть, что сказать? Ждём в комментариях! С Вас 👍 и подписка. Новости, прогнозы🧐, аналитика - все самое интересное 😉 на постоянной основе. ↪️Информацию о стратегиях можете посмотреть в профиле.

🇨🇳🚘🚛Китайский стартап в области автономного вождения DeepRoute.ai заявил во вторник, что привлек $300 млн от инвесторов, включая компанию Alibaba, для расширения своего испытательного парка и разработки технологий, включая беспилотные грузовики. Другие инвесторы в раунде финансирования включают технологического инвестора из Большого Китая Jeneration Capital, китайского автопроизводителя и некоторых предыдущих инвесторов, говорится в заявлении DeepRoute.ai. Его оценка не разглашается. Инвестиции происходят по мере того, как автопроизводители и технологические компании вкладывают миллиарды долларов в автономное вождение, стремясь занять первое место в том, что многие считают будущим мобильности. Конкурент DeepRoute.ai, WeRide, поддерживаемый Motor, заявил в этом месяце, что будет разрабатывать беспилотные фургоны, в то время как Pony.ai, поддерживаемый Motor ( ) , ранее заявлял, что будет разрабатывать автономные грузовики. DeepRoute.ai, который тестирует автомобили в китайских городах Шэньчжэнь и Ухань, будет использовать средства, чтобы удвоить парк своих тестовых робо-такси до 150 к концу этого года с нынешних 70, сказал его генеральный директор Чжоу Гуан. Кроме того, к концу этого года штат сотрудников увеличится с 400 до 600 человек, включая водителей, работающих в сфере безопасности. DeepRoute.ai, основанная в 2019 году, сотрудничает с автопроизводителем Dongfeng Motor в области технологий самоуправления. Он также работает с устройством вызова водителя Geely Cao Cao. DeepRoute.ai также будет разрабатывать самоуправляемые малотоннажные грузовики для городских логистических служб, сказал Чжоу Рейтер, добавив, что Alibaba будет крупным клиентом. В июне ( ) заявила, что планирует разрабатывать беспилотные грузовики вместе со своей логистической дочерней компанией Cainiao. начал публично тестировать свою мобильную платформу Apollo Go robotaxi в Шанхае. В то время как Baidu говорит, что его роботизированная система достигла возможностей 4-го уровня, оператор по безопасности человека будет присутствовать во всех поездках, которые открыты для публики с воскресенья, чтобы соответствовать местным правилам. Общество автомобильных инженеров определяет автономный автомобиль L4 как автомобиль, который в большинстве случаев не требует взаимодействия человека и может работать только в ограниченных районах. Такие компании, как Waymo ( / ), Cruise ( ),Motional, Pony.AI и ( {$YNDX} ) используют аналогичную комбинацию лидара, радаров, камер и GPS для создания мозга автомобиля, способного к автономности L4. Флот Шанхая будет состоит из электрических электромобилей Baidu Hongqi, автономных автомобилей четвертого поколения, производимых FAW. Компания не раскрыла, сколько автомобилей она первоначально запустила, но представитель Baidu сказал TechCrunch, что цель состоит в том, чтобы добраться до примерно 200 автомобилей в Шанхае. В общей сложности Baidu говорит, что тестирует, либо публично развертывает около 500 AV в 30 городах. Хотя Baidu имеет разрешение на тестирование своих беспилотных технологий в Калифорнии, еще не развернул никаких услуг и вместо этого направляет большую часть своих ресурсов на масштабирование в Китае. По словам пресс-секретаря компании, спрос на услуги роботакси растет дома, поэтому Baidu фокусируется на совершенствовании своих технологий, создании большого количества автомобилей и обеспечении хорошего пользовательского опыта. Шанхай знаменует собой пятый город, где роботакси Apollo Go открыт для публики, включая Чаншу, Чанчжоу, Пекин и Гуанчжоу. Всего несколько недель назад Baidu расширила свои рейсы Apollo Go в Пекине в район Тунчжоу, который считается восточными воротами в город, добавив 22 новые станции на расстоянии более 31 мили. В апреле компания запустила 10 полностью беспилотных роботов в столичном парке Shougang Park, который стал испытательным полигоном для первых коммерческих операций роботакси в Китае.

Рынок электромобилей Китая становится переполненным из-за того, что в него вмешиваются конкуренты. Как Пекин оказывает поддержку... Часть 1. Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире, и в отличие от США, где есть всего несколько игроков в этом секторе, в Китае их десятки, многие из которых годами стремятся к расширению производства электромобилей. Китайская - третий по величине производитель смартфонов в мире после Apple. ( ) и Samsung Electronics - заявил на прошлой неделе, что инвестирует 10 миллиардов долларов в следующие 10 лет в электромобили. Xiaomi создаст дочернюю компанию для своего автомобильного подразделения с первоначальным финансированием в размере 1,5 миллиарда долларов, сообщил генеральный директор Лэй Цзюнь в заявлении компании . Лей добавил: «Это будет последний крупный предпринимательский проект в моей жизни». Во вторник китайское интернет-издание Late Post со ссылкой на человека, знакомого с этим вопросом, сообщило, что лидер автоперевозок Диди Чусин открыл подразделение по производству автомобилей. Согласно отчету, вице-президент Диди Ян Цзюнь возглавляет новое подразделение, и в настоящее время ведется набор персонала. Диди обратился к Goldman Sachs Group ( #GS) и Morgan Stanley ( #MS ) проведет IPO , которое ожидается в июле в Нью-Йорке, сообщает Reuters . Компания ожидает, что ее оценка составит не менее 100 миллиардов долларов, и до 10 миллиардов долларов будет привлечено, если она продаст 10% своих акций в ходе IPO, говорится в отчете. «Xiaomi имеет фанатов, экосистему устройств и возможности интеграции аппаратного и программного обеспечения, но ей не хватает автомобильных ноу-хау. Между тем, у есть привычки и данные пользователей, и он уже работает с BYD Auto [в Китае] и ускоряет их усилия по созданию автономных транспортных средств », - сказал Barron’s Лэй Син, бывший главный редактор пекинской China Auto Review . В январе поисковый и технический гигант Baidu ( ) объявила о сотрудничестве с Geely Automobile Holdings, крупнейшего производителя автомобилей в Китае, чтобы перейти от программного обеспечения для автомобилей к производству автомобилей. Сама недавно объявила, что представит высококлассный электромобиль, который, по ее словам, будет конкурировать с Tesla. ( ) в Китае. Этот проект является совместным предприятием Geely, владеющего Volvo и Lotus, и его материнской компании Zhejiang Geely Holding Group. Geely заявила, что планирует запустить новую линейку автомобилей под торговой маркой Zeekr в третьем квартале 2021 года. Компания сообщила, что будет использовать множество компонентов электромобилей , включая собственное программное обеспечение для автомобилей и системы аккумуляторов. Поставщик смартфонов и телекоммуникационного оборудования Huawei Technologies заявил в среду, что его сотрудничество с базирующимся в Пекине производителем электромобилей BAIC Blue Valley принесет плоды на следующей неделе: в Шанхае будет выпущен электрический умный автомобиль, ориентированный на потребителей высокого класса. сотрудничает с BAIC в течение многих лет, но заявила, что ее роль в предоставлении передовых технологий, используемых для интеллектуального и автономного вождения, значительно улучшилась. После отмены в прошлом году субсидий на автомобили на новых источниках энергии, что нанесло ущерб многочисленным отечественным игрокам, власти теперь, похоже, стремятся возобновить различные формы поддержки автомобильного сектора. В четверг официальные лица центрального правительства объявили о поддержке строительства зарядных станций и пунктов замены аккумуляторов в островной провинции Хайнань, которая в прошлом году была объявлена «портом свободной торговли». Также в четверг город Пекин заявил, что к 2025 году планирует разместить на своих улицах более 10 000 автомобилей на топливных элементах и 74 водородных станции. Часть этого проекта предусматривается для Зимних Олимпийских игр 2022 года.